发表于 2020-07-30 17:29 IP属地：未知
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我和春天有个约会——讴歌CDX
以前上学时，语文课本总说，春天来了，大地复苏，小河潺潺，万物复苏，生机勃勃。在我的春天里，总是伴随着冰雪消融的湿滑、四出迸溅的泥浆和即将开学却没有动笔的寒假作业。所以，在我的印象里，春天总是扮演着反派的角色。
长大一点，我越发觉得，春天没有夏天的酷暑难耐、没有秋天的萧瑟凋敝、更没有冬天的刺骨冰寒。春天总是以她独有的威严告诉世人：此间大地，当由我为她点燃生机。
就像我的讴歌CDX，虽然他的外表酷酷的，但是他却是一台实用性与驾驶感都非常好的一款车。当春天与CDX相遇，就会迸发出一种幸福的味道，让人忍俊不禁。
这款车前脸大部分继承了讴歌系列的设计，包括菱角形状的进气格栅，由多颗LED灯组成的前大灯和雾灯，还有手掌一样的车标。车身的流线设计可以在汽车高速行驶时减小空气阻力。
讴歌CDX背面略宽，斧头形状的车灯突出，车身背面虽然没什么特别吸引眼球的设计，但是他却不显中庸，特别符合大众审美。
后挡风玻璃下的春意盎然，让我想起了苏打绿的小情歌：“就算大雨让这座城市颠倒，我会给你怀抱。”
车身整体外观还是一如既往的帅气，而讴歌CDX最主要的确实他的混动系统。我非常喜欢他这套系统的设计，CDX搭载的是2.0L i-MMD混合动力系统，他有电动、混动和汽油驱动三种动力系统。可以根据汽车的实际情况进行切换，当我们在低速行驶时汽车大部分时间是电力驱动，加速行驶就会自动切换成混动模式，如果在高速上行驶时，CDX又会变成汽油驱动，将汽车的性能完全发挥出来，这样设计最大的好处就是节省燃油，当车子不需要太大的动力时，就会使用电动模式，以免造成不必要的浪费。而当车子在高速行驶中，需求较大时，又可以用汽油驱动弥补电力驱动性能方面的缺陷。这样两全其美的设计让人欲罢不能。
讴歌CDX虽然不大，但是内部空间还是很充裕的，右手边两个储物格，能分别将冰冻的水和手机分开放，再也不用担心水瓶外壁的水珠把其他东西弄湿了。
相比之下，讴歌CDX的按键还是比较多的，但按键虽多，但一点也不混杂，每个区域都有固定的划分，井然有序。
方向盘全览图。
方向盘上的按键都是我们平时驾驶时会用到的，用起来非常方便。
讴歌CDX有舒适和运动两种驾驶模式，可以根据驾驶习惯自行切换。
8英寸的智能屏。
作为本田豪华车，讴歌CDX内饰方面还是一如既往的优秀，没有多余的线头，按键也没发现有松动或者不好用的情况，驾驶席座椅可以12向调节，座椅虽然软，但是坐久了也不会腰酸背痛，而且还特别贴合后背，坐在上面就像被座椅保住了一样。
其实刚开始也是想着买一辆BBA，虽说预算不高，但是开出去也有面子，但是最后冷静下来还是觉得买一辆自己喜欢的吧，如果只是为了有面子买一辆自己觉得一般的车，也开不长远，最后还是选择了讴歌CDX，他的性价比在同款车里也算得上是很高了，而且我也非常喜欢他的混动模式，何乐而不为呢。
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