发表于 2021-01-30 11:22 IP属地：未知
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致胜的第九个年头，小问题修大问题换
车一般到了第九个年头就需要大检查了，我的蒙迪欧已经到了这个阶段，所以来写一篇帖子。
到现在我也记得当年买车的场景，当时手上的预算是25万以内，希望买一台外观看起来大气沉稳一点的车子，颜色考虑是黑色，因为公司经常会有接待，黑色看起来商务气息更浓，而且要求空间要大，所以最后头脑一热买了蒙迪欧致胜，到现在小致胜陪我快9年了，没有出现任何小毛病。
当时致胜标价201800，决定要买，开始讲价。中场体息时闲逛了一下福特4S店对面的别克4S店，看到新君越，也想考虑一下，但是受到店员冷待，一气之下马上去福特提车，全款！2018年，致胜陪我跑我了5万多公里，到2021年已经9万多公里了，从来没有出现任何问题！而且，蒙迪致胜作为福特轿车的一款经典，到现在感觉还不过时！如果真的有一天我要换车了，可真的舍不得！
城市路段如果不堵车的情况下，每公里在1块以上，短途测试可能不太准确，仅供参考。由于车身重，高速惯性速度，油耗，平均每公里在8毛左右。算下来还是比较正常。按这油耗，跑城区真的不合适，长途自驾经常跑高速用这车就比较适合，毕竟空间又大，商务旅游再合适不过了。
这个价位的车竟然没有USB，也没有蓝牙，真是不能理解，只能自己刻盘听了，至于导航没多少需求，有没有无所谓了。
不过这车有的时候挂到D档的时候会咚一声，顿挫非常严重，很担心变速箱出毛病了，下次去4S店问问，换挡顿挫真的很强烈，对于我这种对车非常敏感的人，每次都能感觉到，尤其是要停车降档的时候，顿挫感是最强烈的，有次老妈在后排座，那天比较冷，老妈说怎么感觉座椅缝中间有冷风。后备箱密封着实不敢恭维。日行灯也无语，必须开小灯日行灯才亮，而且开了大灯日行灯就灭了。
后备箱里边的上边竟然露着金属板，前排杯架那也没有个限位夹，前排两个座椅有时候吱吱响，主驾配备了电动座椅，副驾给了个手动的。
庆幸的是目前皮革还是非常完好的状态。
里边没事可是下边都比较拉垮了，减震器咯吱咯吱的响，本以为搞点油就好了结果告知里边被震坏了一个小缺口，无奈换了一套KYB。这种大问题直接换，正好碰到该保养的日子，直接一套入齐。
放油中。
新的减震已到位，看着新零件入驻，开起来也有信心。
换完原厂轮胎后置办了一套同款，当时5w公里换掉的，现在9w公里第二套就出了问题，磨损的程度有点大并且胎噪越来越强烈，所以一起换掉。
原厂是固特异的轮胎，规格225/50/17，第二套胎配合致胜跑了4万多公里，总体上感受，胎噪比较大，可能是这胎比较硬吧，这次开始考虑过自己自家的固特异御乘(25/5017)，希望新胎会噪音小点，但是听维修店的师父说如果配上米其林轮胎的话，舒适性应该会更上一层楼，我心想既然下定决心换了就换一套好的，直接米其林安排。
因为考虑到静音和耐磨的缘故，所以选择了原尺寸的浩悦4花纹，一下置办了四条来提升舒适性。换轮胎的时候师傅介绍说现在米其林用的是多瓣膜技术，说白了就是造的轮胎比较均匀，从动平衡上就发现了，并且后期我跑起来觉得稳了很多，之前可能是因为高速通过过大坑的缘故，高速时方向盘有点抖的情况，换完轮胎意外的发现把这个毛病给治好了。
开始也说了购入新轮胎也有耐磨的需求，毕竟4w公里换一个轮胎谁受的了，研究轮胎的时候看到了米其林现在的都在用聚酰胺的材料，这个材料在国内外防弹衣中也有使用，主要就是用来提升耐磨的，并且创新的磨研聚合材料也让耐磨更上一层楼，虽然耐磨性质短期看不出来，但是韧性可以看出来确实很给力，高速走一些拦路后看轮胎四周也没有刮痕，并且摸起来轮胎软硬适中，保证舒适的同时也保证了韧性。
你还别说，这个轮胎的花纹造型设计还很好看，在这个角度下拍的话视觉效果还不错，固特异的沟槽就太小（见上上图），不仅不好看排水能力还不强，换胎的时候还看了店里库存的浩悦3st，相比于3st浩悦4的沟槽又有了加深，这样就提升不少湿地制动能力，我自己也感觉到在湿地的刹车距离比固特异有了不少的缩短。我们家这边温度不高，下雪落地就成水，所以就算冬天也能感受湿地体验，浩悦4的湿地感受和干地相差无几，在湿滑的地段几乎没有出现过打滑的情况，这就多亏了沟槽排水性能强和抓地力的提升了。
最后说一下静音方面的感受了，浩悦4用的是第二代静音肋条的设计，我开在路上能够明显的感受到静音效果突飞猛进，在高速上噪音抑制的非常好，城区的话那一丁点声音几乎可以忽略了，终于解决了噪音问题。其实我对轮胎静音是有研究的，我们听到的胎噪大部分是由轮胎内部发出的声音，专业叫做“空腔噪音”，米其林还针对减少空腔噪音推出了acoustic版本的轮胎，浩悦4也有这个的版本，可以有效降低由于共振所产生的噪音，想体验的朋友们记得看清型号哦。
最后用我最喜欢的一张图片结尾吧，期待它的第二个九年，加油！
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