发表于 2021-03-23 10:08 IP属地：未知
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NGP远征的期待
很开心，自己有机会可以入选NGP远征，参加这个历史性的见证。在我自己看来，NGP等地图导航辅助驾驶类的功能是从人类驾驶开始转向车辆自动驾驶的实质性的第一步，因为在这些功能启用的情况下，已经可以做到在特定场景下的点到点的自动驾驶，当然目前还是需要在人类驾驶员的监控下的。但这并不影响其实质性的改变，就好像从手洗进入洗衣机，一开始的时候也是很多衣服还要手洗返工，但是洗衣自动化的趋势已经无可避免了，那么自动驾驶的趋势也是一样。
这次远征，大包子狸驾驶的区间是从南京市到青岛市，这段路程大约550公里左右，其中高速500公里左右，整个车队移动安排了一天的时间，扣除吃饭，休息和补能的时间，应该是属于一个比较长的赶路模式的速度，大多数家庭出游用户应该不太会一天赶这么远的路。在远征出发前，我自己对这次远征有如下几个期待：
1.NGP功能上有哪些优化？在前面的车友体验的视频和分析中，看到远征版的NGP提供了大货车规避的功能，这个功能非常好也非常实用。除此之外，我还想体验下比如变道逻辑、超车逻辑等是否有变化，是变的更加稳健了，还是更加激进了？在诸如冰雪雨雾等极端路况下的降级是如何发生？人机交互如何表现？降级以后的升级又是什么样的进程？
2.NGP的路段覆盖情况如何？这是一次比较长的出行，从江苏南京到山东青岛，跨越2省贯穿千里，在这样经历市区，高架，高速等多种路况的情况下，看看NGP可用的道路到底是怎么样的？因为一个功能是否好用取决于他覆盖的路段是否足够多？比如NGP，如果只是在指定的几个城市或者几条高速可以用，那么绝对会很大程度上影响这个功能的实质性效果。
3.长途行驶的驾驶/乘坐体验。因为原来没有在NGP情况下有过这种超过500公里的长途出行，通过这次出行可以综合感受一下，在搭乘P7这样一款智能音乐轿跑长途出行体验如何？座椅包裹性，乘坐舒适性，旅途的疲惫感如何等，来看看P7这样的车是否适合作为一种长途乃至于超长途的用车？
4.小鹏活动的体验。去年年初小鹏汽车的大师兄何小鹏提出了“ALL in 销服”的行动，而且在去年的Xmoment上提出今年会做的更好，投入力度更大。NGP远征作为小鹏汽车今年重要的活动之一，通过整个活动的流程和体验来感受下，在“ALL in 销服”一年以后，现在的活动体验都有哪些提升或是槽点？
人未动，心已至。NGP的远征，其实永无终点。
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