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本主题由 H9老酒于 2020-05-26 09:55 加入精华

二少爷的酒

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发表于 2020-05-25 23:05 IP属地：未知

1楼

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我的大九我的硬派越野爱车！

   今天给和大家一起探讨一下我的大九的爬山和爬坡能力，以下仅仅代表我的个人观点，望大家海涵。
   网上一直传的H9比较火的视频就是拔河，大九拔河感觉从来没有输过，但我认为汽车之间的拔河是一件没意义的情，表演和炫技的成分比较多。汽车拔河除了车辆的马力、司机的操作方法之外，更多的因素取决于轮胎和轮胎的抓地力，而且胜负悬殊比较大。而且拔河很毁发动机、变速箱、以及分动箱。有些带有低速四驱锁止的越野车，车主觉得挂上低速四驱之后，有扭矩放大功能，所以想赢得比赛就玩儿命踩地板油，扭矩长时间无法释放，轮胎空转、以及变速箱和分动箱负荷过载，导致烧毁或者损毁的情况时有发生。一旦这两个部件出现问题，维修费用肯定会比较高。所以汽车拔河完全没有意义，也并没有任何参考价值，但输赢都说明不了什么！
   相对于汽车之间的爬山，我个人觉得还算能体现出一辆越野车的动力，但决定爬坡是否能上去的因素有很多，首先，爬山的路况怎样？车辆配备的是什么型号的轮胎？驾驶员的经验和技术怎样？是否会合理使用越野车上的各种配置？如果路面比较湿滑、或者附着力比较低，即使奔驰大G用原厂的公路轮胎去爬坡，三把锁都开，也未必能上去。大家看到很多越野车爬大土坡的视频，到最后都要依靠惯性和经验冲上去。土坡中间沟壑纵横，车辆只要上去就会形成交叉轴的情况，如果车辆的电子限滑介入不及时，或者车辆的悬架行程比较短，一旦形成交叉轴，动力流失的非常严重，再先上去就很困难了。所以很多情况下必须依靠惯性和动力硬冲上去，所以这种爬山的情况，主要玩的是激。