发表于 2020-11-29 15:56 IP属地：未知
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上山玩耍被困，正好教科书一下
H9被定义成越野车，所以H9的生活就是越野分不开，只要是去玩，就是越野，强度有区别，难易有区别，一开始都不会很难但是到了后边就不敢保证了，随着深入森林，不确定因素也随之而来，本来也许只是观光游，到了最后就演变成一场救援，新手总是给老干家们带来乐趣，救援的乐趣。
一圈好友，三五成群，这就是一般配置，两个前边，两个后边，中间带上新人
一般来说，H5都是作为H9的开路先锋，小巧灵活，一旦被困H9可以轻松救出他来，最主要是便宜，维修成本比H9便宜不少。
穿越森林就是一个团队合作的过程，如果新手被困，前边的车没有跑远，倒车救援，如果无法倒车，那就后边的车把被困的救出来
而我就是那个后排救援队，不是新手，大家不要搞错了
冬天来了，秋天还没走，小草顽强地在生存，隐约可见
前几日下过雪，虽然没存住，但是湿滑的地面给前进带来一些麻烦，挂上泥地模式，随便开，H9就是这么任性
一路上都是这种路况，很显然这不是路，但是走得多了就变成路了，我们依次轧过，地面形成深深的凹槽
大家都在摇摆中前进，这是快乐的，因为大家都相信，H9没问题，悬挂还是动力，玩这个松松的。
在山里来说形成这样的路一般都是防火通道维护树林，多余的就砍了，整理一下树木的序列，有可能是拖拉机也有可能是挖掘机，恩沿着这样的路线走也就是找刺激去了，被困是迟早的。
然而这次和以往都不同，没有被困，只是没有路了，可是掉头需要空间，这就是被困得开始。
2020款有坦克掉头，指的是在一定空间内减少转弯半径，但是眼下这个情况，没办法使用坦克掉头，空间不够，只能是把车开下山坡寻找掉头空间
一是不要慌，等前边的处理完咱们再前进，听会歌，不要抽烟，这里不能抽
这里还算是宽敞左转下山坡，然后开上来，危险动作，切勿模仿
确保动力，打开低速四驱，沿着开口处左转下坡，前车都已经顺利通过，就看最后两个车了
由于前车把路面刨的稀烂，给后车造成了不小的困难，单说地面还好说，关键是地里边有树根
树根就和沙漠的鸡窝一样，一旦卡在上边别说你有什么功能，统统完蛋，谁也不行
我就是这样被困的，一个大树根顶在了车底，前后都不行，这就是整个被困过程以及成因。
想下下不去，向上上不来，活生生的被卡在这里，要想脱困就要借助绞盘或者其他车来拽一下，难度不大，但是比较难操作，因为空间实在有限。
大体上就是这个样子，往前不行，往后已经没有空间了，唯一的方法就是拽住后边拽过来，等全车掉头回来，拽我
绞盘是个好东西，在没有空间的情况下，他可以发力把被困的车搞出来，不过后便需要一个车挡锚点，拽着他
单人操作就行，横着就拖出去了
看看我被拖离现场的痕迹，顽强的树根死死地抱着我的这个前轮，现在终于剥离开了，这是不是不坦克掉头还牛，前轮就是圆心，水平位置掉头。
团队就是这么神奇，大家都有经验，遇到情况不慌不忙，先拍张照片再说，宝贵资料，在救援培训的时候能给大家示例展示，增加了穿越的趣味性，只是车门被挂花了，不过无所谓，常在树林走，哪能不刮脸。越野车就是有这个风度。有没有谁赞助我修车钱啊。
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