大众CC的猎装版本在千呼万唤中终于到来了，朋友在预售阶段交的定金，今天4S打电话说是车到了，有幸跟朋友一起来提车，一的大众CC猎装版和大众CC三厢轿车，车的前面和三厢版本是一样的，内饰也是一样的，C柱往后的部分才是诉求区分他们的主要依据，猎装版多了浓浓的旅行的味道。
大众CC猎装版的前脸
4S店的销售顾问介绍：在造型设计上，新大众CC列装版采用R-Line设计，向前俯冲的车头、流畅的车顶轮廓，给人一种低趴的视觉效果，还有众蓄势待发的姿态；前保险杠形面，立体感和力量感十足，非常有冲击力。
前保险杠，横向贯穿，增强车头的支撑感和精致度；前脸镀铬条镶嵌其中并与贯穿式日行灯完美融合，视觉效果更很不错
侧面才是大众CC猎装版的精髓，这个腰身曲线好看到没有朋友，我感觉比三厢的大众CC 要好看很多，当然每个人都有自己的审美。
销售顾问介绍大众CC猎装版的动态大灯辅助系统，可通过多功能摄像头探测车辆及道路的灯光，结合车辆车速、转向角度等信息，提供最佳的灯光分布，因为是白天没法演示，有些可惜了，有机会一定要看看这个灯光效果。
这个大灯还是相当犀利的，前提是你不要碰了，据说一个原厂大灯的价格在8000多，所以这车全险是必不可少的。
前半部分和三厢版本的几乎没有区别，唯一的区别是猎装版本多了一层黑色的运动包围，搭配黑色的反光镜也是相当有冲击力的。
大众CC猎装版的无钥匙进入，这个价格车应该是标配了。
带灯光效果的大众CC标识，使得侧面更加犀利了
从这个角度看，和旁边的三厢版本对比，三厢版本是溜背下去的，这也使得三厢版本的后排顶部空间有些压抑，而列装板则是一个平滑的过度，后排头部空间有明显的改善。
个人感觉这个角度也是相当好看的。
这个尾部的大灯跟三厢版本的是一样的，同样也有个上翘的尾巴。
大众CC猎装版为黑顶，双色设计的车就是好看~很有冲击力。
旅行架是必不可少的，是画龙点睛之笔。可以说一个没有旅行架的旅行车是没有灵魂的~
前排内饰中规中矩，没有采用那种倾斜式设计，前排主副驾驶都是带电动调节，但是不带通风没有座椅按摩，有些小小的遗憾。
大众CC猎装版的的内饰工艺和材质全面升级，精致感再度进阶。中控饰板使用碳纤维和真铝，搭配高亮黑材质突出层次，方向盘是第二代触控多功能运动方向盘，还是比上代有进步的。
中规中矩的大众味道
大众CC系列的无框车门，因为是无框的设计，这个车门的厚度超乎你的想象。
带有记忆功能的电动座椅
新大众CC猎装车配备的Vienna打真皮座椅，菱形格纹彰还是很好看的。
前排A柱上的空调出风口
10.3寸的液晶仪表盘，大众CC的Active Info Display全液晶数字仪表（10.3英寸）
L2+级全速域自动驾驶系统和车联网“众行家”服务，实现了跨越式的科技配置提升。
空调改成了触控板的，虽然显得简洁了很多，但是没有旋转按钮的那种方便，手感一般。
大众万年不变的档位杆，一键启动 和自动泊车 电子手刹都集中在这里，我感觉下一代大众CC应该会更换电子档杆。
全系标配的全景天窗，尺寸达981 X 851 mm，可开启面积为851 X 575mm，这点是和三厢大众CC最大的不同，三厢的只能上下开启一点，装饰大约使用性。
后怕单独控制的空调出风口，以及2个USB 充电口，但是没有了220V电源接口，算是一种减配吧。
后排的中央扶手，和隐藏的2个水杯架。
新大众CC猎装车最为使用的就是，提供了后方开阔平整的超大行李厢，而且比三厢的版本拿取东西更为方便。
备胎为非全尺寸，这点差评
电尾门在三厢轿车上有些鸡肋，但是在旅行车上是相当实用的设计。
大众CC猎装搭载第三代2.0T EA888发动机匹配7速双离合变速箱，380 TSI车型最大马力为220Ps，峰值扭矩为350Nm，完全可以满足日常驾驶，这点可以放心，不像是某些厂商的1.5T+轻混的动力。
行人保护装置
总之，大众CC猎装版是大众冲级25-30W空间的再次尝试，也是一汽大众国产的高端旅行车型的尝试，但是其低端的蔚领以及中端的嘉旅都是销量一般，国内市场还是对旅行车不太认可，这终究是年轻人的车型。
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本帖最后由 17锦鲤 于 2021-01-06 17:08 编辑 ]
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