发表于 2020-05-09 08:38 IP属地：未知
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花与晚霞，陪我感受RDX的动力与操控美学
先上风景后上车，日暮十分，RDX陪我赏景，而景色陪我感受RDX的动力与操控美学。
由朦胧转清晰，RDX逐渐映入眼帘，也拉开了我介绍这款车的优秀性能的帷幕。
闲言少叙，我这篇帖子就围绕着动力与操控这两个方面，来讲讲我的这款讴歌RDX。
首先来说说动力：强大的动力背后离不开发动机与变速箱的完美结合，RDX的2.0T涡轮增压发动机，最大扭矩380N·M，最大马力265ps，不用品，对比一下就知道，很强。0百加速7秒之内的水平，绝对称得上动力强劲了。而相比于发动机，我更要说的是RDX的横置10AT变速箱。
先说说RDX的10AT有哪些荣誉吧，它开创了同级别SUV配置10AT的先河；另外，RDX的10AT变速箱于近期斩获了“龙蟠杯”第三届世界十佳变速器的称号。以下是龙蟠杯授予RDX 10AT变速箱的荣誉奖杯。
这里需要给大家介绍一下龙蟠杯世界十佳变速器评选，可能有很多人不了解这个评选，但我要说的是这个龙蟠杯世界十佳变速器评选是非常权威的。
第三届的评选有十几位国内外变速器领域资深专家、学者应邀出席，国外的大家可能不了解，就说国内的业内人士评委吧，这次的评选评委会成员有清华大学车辆与运载学院教授宋健、北京航空航天大学汽车工程系教授、博士生导师，国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任，世界十佳变速器评委会主席徐向阳。当然还有很多就不一一赘述了，总之评选的专业性与权威性是很有保障的。
世界十佳变速器评选实际测试环节有三个，包括车辆在低速行驶状态下，在前进挡和倒挡之间进行快速切换记录换挡响应时间的摇篮测试、在车辆停止的状态下通过波动换挡位置检验换挡力大小和响应时间的静态换挡测试和在车辆进行的状态下，测试车辆在不同油门开度下动力升档、降档与无动力升档、降档的换挡响应时间、换挡冲击等指标的动态换挡测试。可以说是将变速箱在车辆使用过程中的几个维度表现都测试了一下，而RDX的10AT在这样全面的测试中脱颖而出，足见这款10AT确实足够优秀。
以上可以确定的是RDX的这款10AT行星齿轮组变速箱是杰出且优秀的，下面就说说这款变速箱的究竟优秀在哪些地方。
这款10AT给我最深刻印象的优势就是“小而轻”，本田的这个10AT是世界上第一台横置10AT，它的出现我觉得在当时足以用惊艳来形容。最早以前多档位变速箱都是后置的，因为当时无法突破多档位变速箱横置的难关，纵向排列的变速箱由于体积的限制，只好配合后驱使用。横置前驱变速箱需要体积小和轻巧，不然的话不止活塞不进引擎室，而且还会因为配重的关系影响汽车的操控表现。而以技术著称的本田不愧为大佬，一举突破瓶颈，不鸣则已一鸣惊人，一出手就是前驱横置10AT，不得不让人佩服。上图中可以看到这个变速箱内的行星齿轮组，这些齿轮组就是RDX的10AT体积小巧的主要原因之一。
另外10AT行星齿轮组变速箱拥有10.147:1的超宽传动比，再加上自身的体积很小，最大限度的保障了车辆性能和燃油经济性。
最后要说的就是我们都比较好理解的了，档位越多，换挡就越绵密流畅。10AT作为现在最尖端的变速箱科技，自然也代表了超强的行驶流畅性。而且10AT可以在一定条件下可以实现连降四挡的神奇操作，当然动力响应就更加极端与神速了。
关于发动机与变速箱，介绍这么多，放几张RDX的帅照，等下我再聊聊这款车的操控。
这个小道平时没什么车，而且风景也不错，所以我会常来这释放我的驾驶欲望，体验RDX的动力与操控快感。
平时的话我就是在这条路上开，这次给大家分享，所以停在了路边。
融入此般风景的RDX，自己也成了一道风景。
黄花瘦，粉花肥，RDX怕过谁？哈哈买RDX就可以很放肆，因为这款车确有资本！
好了差不多该说说这款车的操控了。客观的讲，同级之中，RDX的操控水平和宝马X3属于一个级别。两者不说孰强孰弱，单论操控其实相差无几。但是RDX的四驱比宝马X3还要更强是毋庸置疑的。毕竟RDX的SH-AWD全时四驱在公路行驶稳定性方面是公认的强，在操控上助力不少，转向过弯的能力应该略强于X3。当然说宝马X3操控感觉更好的也有，操控本来就不是一个完全能够量化的东西，其实到达一定水平之后，就没有必要对比的上纲上线了，各有所爱，各取所需，试驾之后更喜欢哪款车就选择哪款车，嘴强王者终究不如实战来的痛快。
操控分很多层面，油门刹车的感受，转向是否精准，综合驾驶感受是否舒适，驾驶层面的配置是否全面，都属于操控范畴。RDX除了以上说的SH-AWD超级四驱系统强之外，其他方面也相当不俗，我非常喜欢RDX的这个方向盘，包括舒适感和操作时的精准度，感觉这个方向盘的转向比调节的十分舒服，给我一种随心所欲的感觉，其实不是所有车的方向打着都顺手，不恰当的转向比往往让驾驶者在突发状况时感受到错愕，就是因为想的和实际车子的偏移量不符。能做到RDX这样让我感觉打转向时没有丝毫违和感的着实不多。
末尾展示一下RDX超富科技感的换挡结构，按键式的电子档位。我个人认为这个设计真的超帅。
释放驾驶激情之后，准备回家。
刚才的景色大家分不清日夜的话，这个应该能看出来了，眼看都出晚霞了，我也在此时驾驶着爱车回家了。
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