13吸睛大玩具超跑—世界汽车发展史-爱卡汽车网论坛

黑马蔡葵

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发表于 2021-05-19 11:32 IP属地：未知

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13吸睛大玩具超跑—世界汽车发展史

摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
狂野美观的现代超级跑车,罕见，雄伟，令人梦寐以求。超级跑车在任何一方面的表现都超越一般的汽车，具有极大吸引力。这辆车在日常生活中你可能未必用得上，但时速可达300公里，而且3、4秒内可加速到100公里。人们买这种汽车要满足某些心理，你有一定地位才买得起，因而满足。这种车比一般车优胜，你驾驶起来有满足感。因为方向更灵敏，刹车性能卓越，操控起来得心应手，而且发声够威。这都是超级跑车的优点。更妙的是它也吸引旁观者，你可以买这些车的海报，也可以买模型，销量可媲美汽车本身。

东晓汽车模型收藏馆馆长，自驾游达人，越野赛车手，老爷车收藏爱好者。

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1966兰博基尼缪纳跑车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
兰博基尼缪纳Miura跑车1966~73 LAMBORGHINI MIURA ANSON 1:18比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1966年日内瓦车展推出兰博基尼缪纳跑车，创始人费鲁吉欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）决定量产该车型，整个车体的设计由博通设计公司的马赛罗·甘迪尼设计。这辆车拥有极俱侵略性的外观，并将其命名为缪纳，一个西班牙著名的养牛人的名字。兰博基尼缪纳是世界跑车史上的经典之作，开创了中置引擎双座跑车的先河，随后还推出了多款升级车型，直到1974年被另一款超级跑车兰博基尼康德Countach替代。
马赛罗·甘迪尼是受到了福特GT40的启发。在缪纳上，车子的前后部分都是向各自的方向打开的（前盖向前，后盖向后），就像GT40一样。缪纳同时也同样低矮，车顶到地面只有1055毫米，同时离地间隙也不过130毫米。
这东西看上去真得很性感，所有人都是这么说的。但缪纳一直受到前端产生的“飞机效应”上升力的困扰，尤其是当时速达到280公里的极速的时候。后来的缪纳有时会在下巴上装一个扰流板，但事实上这个问题一直没有很好地解决。缪纳的驾驶舱里刚好够挤进两个人，行李箱等于没有。因为屁股后面那台呼啸的V12散发的热量,驾驶员往往会热得够呛，另外，那还很吵。

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发表于 2021-05-19 11:35 IP属地：未知

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1968法拉利365GTB4跑车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
法拉利365GTB4跑车 1968 　FERRARI 365 GTB4 KYOSHO 1:18 比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
法拉利365GTB4这是在1969年菲亚特接管公路版车型生产之前宣布的最后一款新的12缸法拉利车型，这也是在美国市场销售的最后一款12缸法拉利。
365GTB4于1968年秋季在巴黎车展上亮相。为了嘉奖法拉利车队在1967年地通拿Daytona 24小时耐力赛名的成绩，当时媒体为这台车起了一个非官方名称“Daytona”，这个名称一直沿用下去，到今天依然。
365GTB4外观上比前款车型更富有张力，有着长而宽的尖锐鲨鱼鼻车头，大而宽阔的发动机盖，装有一对矩形排气槽，延伸到靠后的驾驶舱区域，然后直接连入突然倾斜的车尾，每个舷窗保险杠上方有一对双圆形尾灯装置。
该车搭载一台V12发动机，容量4390cc，缸径和冲程为81mm x 71mm，输出功率达到352h，最高车速达到280公里。

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发表于 2021-05-19 11:36 IP属地：未知

4楼

1971迪托马索福特跑车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
迪托马索福特潘特拉跑车1971~93 DETOMASO PANTERA HOT WHEELS 1:18比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
迪托马索潘特拉跑车是一款由意大利公司和美国公司合作开发的车型，迪托马索潘特拉跑车看起来确实是意大利超级跑车的一部分,但动力系统采用了源于福特266马力V8发动机位于驾驶员后面。0-100km/h仅需5.5秒。
福特在1966年推出GT40跑车在赛场大获全胜尝到了甜头，但是来自英国风格的GT40并没有大批量投产，直至1971年同意大利设计公司合作推出这款迪托马索福特潘特拉跑车，斜楔型的车身造型与1973年推出的兰博基尼康德5000S跑车有异曲同工之处。
迪托马索福特潘特拉跑车于1971年-1993年生产，其间卖出了7000辆（其中5500辆由美国福特生产）。对于一辆超级跑车来说这个数字已经足以说明其受欢迎程度了，由模型的加利福利亚车牌照可以看出，这款跑车主要市场在美国。迪托马索潘特拉跑车的配置很高，电动车窗、空调等。

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1973兰博基尼康德5000S跑车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
兰博基尼康德5000S跑车1973~90 LAMBORGHINI COUNTACH 5000 S FMPM 1:24 比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼康德5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气, 每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门, 给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里碑。
兰博基尼康德是一款中置引擎超级跑车，该车采用4.75升279.8KW的V12引擎，由意大利汽车制造商兰博基尼于1974-1990年间生产。作为兰博基尼缪纳Miura的替代产品，于1971年的日内瓦车展上首次亮相。在1990年停产以前的数年间，兰博基尼康德一直雄踞超级跑车的前列，现在它已经成为汽车的收藏精品。

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1985法拉利328GTS跑车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
法拉利328GTS跑车 1885 FERRARI 328GTS ANSON 1:18比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1985年意大利著名工业设计大师宾尼法利纳与法拉利合作的佳作，注重空气动力学升力特性的设计细节，并取得了令人印象深刻的成果。驾驶室的人体工程学特性也得到了改进，同时座椅造型的改变，使其更加符合此类车型所拥有的跑车驾驶风格。所有版本皆可选配低断面轮胎和16寸合金轮辋。
1985法拉利328GTS跑车配置3186cc,V8发动机，最大功率199kw，最高时速263km/h。有不少人认为1988年或以前出厂的328GTB/GTS就是最后一辆具有传统机械感觉的量产法拉利，这也使328成为一个经典。328GTB/GTS由始至终都被誉为80年代甚至是历史上最漂亮法拉利。
近20年来的法拉利跑车中有2个型号的可靠性是特别出众的，一个是90年代中期的F355，另一个就是328GTB/GTS了。配置的横置V8发动机是最后一次使用。气缸口径与冲程各增2mm至83.073.0mm，排气量增至3184cc。而最终最大功率与扭矩也分别增加了12%与17%，达到了268马力（197千瓦）和288牛米。328由静止加速至100km/h小于6s，最高速度260km/h。

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1989法拉利 F40跑车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
法拉利 F40跑车 1989　FERRARI F40 FMPM 1:24 比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1987年,为纪念法拉利汽车公司创立40周年,他们推出了划时代的佳作F40轿车。该车装有2.9升32气门V-8发动机,双涡轮增压,最大马力输出478匹,最高车速324公里/小时,打破了当时由保时捷959创下的315公里/小时的世界纪录。097公里/小时加速约需4.8秒,车身结构用既轻又坚固的碳素纤维材料制成,而且还应用了一级方程式赛车技术,是法拉利公司精湛造车技术的集中体现。出厂价35.5万美元,在伦敦更被炒至108万美元。
1988年8月14日,汽车界的一颗巨星陨落,恩佐.法拉利逝世了。享年90岁,他一生从事汽车事业,他所领导的公司制造的汽车是半机械化半手工精心加工制作的,尽管产量不高,质量却一丝不苟,因此被视为稀世佳作。法拉利汽车独树一帜,无论赛车还是轿车一律为红色,而造型不拘一格,既保持公司的传统车型,又根据空气动力学、人体工程学等先进科学原理,不断改进车身造型,使法拉利汽车更具现代感。
法拉利有句名言:“我最中意的赛车是还没有造出来的赛车,我最大的成功是还没有达到的成功。”

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1989法拉利神话概念车
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1989法拉利神话概念车　FERRARI MYTHOS ERTL 1:18 比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1989年法拉利MYTHOS，中文名叫法拉利“神话”，整体外形以斜楔型设计。可是有谁能想到这是28年前设计的车型，就是用今天的眼光来看也不过时，这款车是1989年问世，同年在日本东京车展首次亮相，是意大利著名设计大师宾尼法利纳设计的车型，当年以概念车亮相，并没打算上市，只是作为展车让大家看看，1989年刚问世的时候全球只有1辆，后来专门给一个客户生产了2辆。
当年法拉利只为文莱的国王生产了2辆法拉利神话，一辆蓝色一辆红色，车长4.305米，宽2.1米，高1.065米，车重1.25吨。此车的扰流器平时平卧在车身后部，当时速达到100公里的时候，鳍状扰流器就升起来30厘米，这样可以增加车轮的抓地能力，提高稳定性。4.9升12缸平置发动机，6.2秒破百，最高时速290，至于这车多少钱难以估算了。

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1987布加迪EB110跑车
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布加迪EB110跑车1987~1995 BUGATTI EB110 ANSON 1:18比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
布加迪EB110跑车在诞生之后是当时全球的最高速量产车，搭载了3.5升V型12汽缸引擎，每缸5气门；使用了"四"具涡轮增压器，EB 110是后中置四轮传动车，配置6前速手排。此车全由碳纤维打造，悬吊系统和F1配置相同，都是水平置双A臂，不过是铝合金打造。EB 110 GT从时速0加速到时速100公里需时3.49秒，极速是342km/h。
布加迪EB110中的“EB”就是代表了布加迪创始人伊托布加迪（Ettore Bugatti）的英文名缩写，而“110”则属于伊托布加迪本人的110年诞辰。
布加迪EB110不仅在设计方面是由意大利著名设计师马赛罗·甘迪尼设计主导，兰博基尼公司也偶尔参与到了布加迪车型的项目当中，因此对于布加迪EB110来说，它更多的是属于意大利的超级跑车，外观方面只留下前脸中间的拱门形状算是对布加迪传统的印象。
EB 110的销售其实表现只能算普通，当时一台就要价30万美金，SS版更多出5万美金，售价相当高昂。不过他的一流操控和强劲马力仍吸引不少爱车名人的支持，如七届F1车手冠军麦克·舒马克就是EB 110的爱用者。全世界共有95台EB 110和31台SS。意大利时期的布加迪随着其经营者于1995年购入莲花汽车之后遭遇一连串财务困难而破产；所有布加迪汽车都停产。

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1990兰博基尼鬼怪跑车
摄影、编辑：蔡葵
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兰博基尼鬼怪跑车1990 LAMBORGHINI DIABLO BURAGO 1:18 比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1990年，一款全新的跑车推出，这是一款用来替代康德的全新车型，兰博基尼为了表现这款车的彪悍，为这款车起了一个很特别的名字鬼怪（Diablo），是当年速度最快的量产跑车。
兰博基尼的品牌创始人费鲁吉欧·兰博基尼曾经说过，生产世界最佳赛车是毫无意义的，因为人们只会记住赛车手。但若你能够生产出世界最佳汽车，人们会永远将它们铭记于心。几十年前，兰博基尼打造了非凡的缪纳，它无疑是时年世界上最优秀的汽车之一。如今，兰博基尼仍旧秉持这一一贯的传统，奉献出世界上杰出的高性能超级汽车。”
在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的。它神秘地诞生于世，出人意料地推出一款又一款的性能不凡的高性能车，它是恶魔但并非要蹂躏这个世界，只因其风格的另类。兰博基尼是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此激昂，都在默默诠释着兰博基尼那近乎原始的野性之美。
1985年美国汽车传奇人物李·雅可卡,很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司。1998年至现在是大众集团所有。