12美式小跑车—世界汽车发展史专辑-爱卡汽车网论坛

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来自爱卡Android版发表于 2020-12-16 11:38 IP属地：未知

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12美式小跑车—世界汽车发展史专辑

摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
美式双座小型跑车，是二次大战结束后，受欧洲小型跑车的启发，特别是德国的保时捷，英国的路华MG跑车的直接影响。一改美国车一味大型豪华的轿车风格，开创了美国双座位跑车的先河而一直生产至今。在美国，双座跑车最强劲的包括雪佛兰科尔维特；福特野马，和福特雷鸟跑车；克莱斯勒蝰蛇等等。

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发表于 2020-12-16 11:46 IP属地：未知

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1953~1956雪佛兰科尔维特双座跑车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
雪佛兰科尔维特双座跑车1953~1956 CHEVROLET CORVETTE FMPM 1:24比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
装用V8发动机的小跑车科尔维特的诞生就是一种生活姿态，象征着奢华和优雅，1953年的车型只有敞篷版，这足够说明通用对这款车的定位很有前瞻性。它很快就成为时尚界的宠儿，当时的杂志报纸和电影上经常出现它的身影。1953，54款装用雪佛兰L6直列六缸发动机，1955之后就改用雪佛兰V8发动机。
第一代科尔维特的灵感源于通用汽车第一任总设计师哈利艾尔，上世纪50年代初的一次观赛经历，欧洲跑车轻巧灵活的表现引起了他的注意，据说他对捷豹XK120倍加推崇。1952年6月，高管们通过了制造玻璃纤维复合材料车身双座跑车的“运动车”项目。仅仅5个月之后，代号为EX-122的第一辆科尔维特便在纽约亮相了。
1953年第一辆哥屈问世。装有3.8升150匹马力发动机,最高时速170公里/小时,当时售价3498美元,比MG跑车便宜1000美元，马丽莲梦露就拥有一辆。当时这种车年产仅300 辆。

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发表于 2020-12-16 11:48 IP属地：未知

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1956雷鸟跑车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
雷鸟跑车1956 FORD THUNDERBIRD MBI 1:24比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
福特雷鸟于1954年2月在美国诞生并正式命名，同年9月投产。虽然推出雷鸟车系的初衷是一款运动型轿车，但与雪佛兰克尔维特定位的纯种跑车不同，福特给雷鸟下的定义是“个人豪华车”。
第一辆雷鸟是一款硬顶敞篷双门小跑车，于1954年10月22日驶下福特位于迪尔伯恩工厂的总装线。这款双门运动型跑车具有现代舒适性、便利性及全天候防护设施，以及极佳的动力、性能和操纵性，是个人豪华汽车中的表征。其外观造型也着实令人激动不已。雷鸟优雅的圆形前照灯、椭圆板条式散热器格栅和飞机式的挡风玻璃与硕长的前罩板相映成趣。
1954年产的雷鸟被定名为1955款。车身全长为4450mm，轴距为2590mm，采用水星4.8升V8发动机，在前脸的中网和保险杠处统统采用镀铬装饰，以暗示V8发动机的不俗动力。由此，这款发动机也成为了日后雷鸟系列的专用发动机，与之匹配的有3速自动变速器，最大输出功率为148kW；而配备手动变速器时，最大输出功率为144kW。车顶为时髦的可拆卸式硬顶，尾部的设计也是当时社会所普遍欣赏的高尾鳍风格。

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发表于 2020-12-16 11:52 IP属地：未知

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1957雷鸟运动型轿车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
雷鸟运动型轿车1957 FORD THUNDERBIRD ERTL 1:18比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1955~1957初期的双座雷鸟运动型轿车进入其最后一年，57与前面两年又做了比较大的变化。新鲜的造型与车身线呼应全尺寸福特系轿车的基本元素。将备胎移回后备箱内，因此需要更长的后甲板，但整体尺寸缩小。
造型师明智地抵制在小玩意儿或篡改基本形状。最高功率选项是一个新的增压的F代号4.8升V8发动机，可以产生300马力，尽管一些估计将其更接近340马力。这台发动机的价格高达500美元，最后只有208辆雷鸟配备这种发动机。没有典型的挡泥板裙，白墙，轮罩，这雷鸟采取了一个咄咄逼人的外观。

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发表于 2020-12-16 11:56 IP属地：未知

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1957雪佛兰科尔维特双座跑车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
雪佛兰科尔维特双座跑车1957 CHEVROLET CORVETTE Highway 61 1:6比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1957年, 雪佛兰科尔维特双座跑车外形作了少量改动,两边加了两块白色的弧线装饰，这块造型后来成为雪佛兰的著名标饰。V8发动机改进为4.6升,达到290匹马力输出,最高时速为205公里/小时。
H61模型公司推出的这个1:6比例的锌合金模型，第一眼看到它，其外包装就吓我一跳，其外包装体积大得足可以放下我整个人，里面还有一层内包装，这是方便邮寄的防震设计？我称了一下1:6的哥屈净重9.3公斤，长度710毫米，看来这个包装设计没有多余。
1957雪佛兰科尔维特双座跑车1:6比例模型当然有那些1:18比例的所有功能结构，如全车门可开闭，方向盘转动前轮摆向，四轮减震等。还有油箱门也可以开闭，最不可思议的事是连油箱盖都可以旋动拿出来，真想往里边加点油试试能不能发动起来。呵呵！看一下仪表盘，有把钥匙插在钥匙孔上，带电镀圆边的各个仪表充分表现了50年代的装饰风格。带白色小圆球的变档杆还可以前后左右摇动。毛绒地毯上还配了一件软胶脚垫，可惜座椅的面料不是真皮。挡风玻璃是全景弧度玻璃，雨刮器用了不锈钢制造，上面不单有雨刮片，还有弹性。两门上的玻璃是可以摇动摇把升降。发动机部份，散热风扇是可以拨弄转动的，空气滤清器的网格也是用了五金件仿造。后备箱里收藏的东西一点不简单，全尺寸的备胎和铰接式的千斤顶，最后还不忘配上橡胶的软垫。

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1958雪佛兰科尔维特双座跑车
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监制：东晓汽车模型收藏馆
雪佛兰科尔维特双座跑车1958 CHEVROLET CORVETTE C1 MBI 1:12比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
美国人的便价超跑雪佛兰第一代科尔维特双座跑车C1，大灯有双圆灯和四圆灯两种。为了拥有美丽的外形，设计师厄尔在计划中使用了玻璃纤维材料，这种材料在加工复杂外形时更容易。科尔维特的本意是17世纪英国一种快速护卫炮舰，通用选定此名刻意强调其跑车身份，也是用以向当时风行的英国跑车挑战。
C1采用大马力的V8发动机，不过功率数字并不耀眼，4.6L的V8发动机爆发出当时相当不错的250匹马力，要知道当时凯迪拉克艾尔多拉多跑车采用巨大的6.4L发动机也只有120匹。更特别的是C1采用一副自动变速箱，虽然只有两个档，但更加易于驾驶的C1很快就得到市场的认可。不过第一代科尔维特车型只生产了3640辆就宣布停产，其目的只是为了满足极少数的尊贵客户，而即便是这样，在当时科尔维特的选装件也只有两种：暖风机和收音机。

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1958~62雪佛兰科尔维特双座跑车
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雪佛兰科尔维特双座跑车1958~62 CHEVROLET CORVETTE FMPM 1:24比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
美国人的便价超跑著称的雪佛兰第一代科尔维特双座跑车C1，大灯有双圆灯和四圆灯两种。为了拥有美丽的外形，厄尔在计划中使用了玻璃纤维材料，这种材料在加工复杂外形时更容易。科尔维特的本意是17世纪英国一种快速护卫炮舰，通用选定此名刻意强调其跑车身份，也是用以向当时风行的英国跑车挑战。

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1962雷鸟四座豪华汽车
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雷鸟四座豪华汽车1961~62 FORD THUNDERBIRD MBI 1:24比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
当年这台车可谓是让福特赚了个盆满钵满，也是福特的品牌力空前高涨，只不过雷鸟这台车因为再也找不到当时的设计灵感，终于在1997年将雷鸟停产。在2002年，福特重启雷鸟这一车型，但是三年后再一次经历了停产的命运。
雷鸟的设计不断引领风骚。双座跑车只保持到1957年，到1958年就演化成经典的四座豪华汽车，到2002年又演变为一种圆润的怀旧式跑车。自1954年以来，雷鸟产品x已经历了12代。当年雷鸟在鼎盛时期，也是肯尼迪、玛丽莲梦露、赫本、猫王等社会顶级名流的御用座驾。
雷鸟，是美洲印第安神话中的一种神鸟，可以产生风跟雷电，攻击性极强。福特把这台车称之为雷鸟，可见对这台车的用心程度。

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1963雪佛兰科尔维特史丁雷跑车
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雪佛兰科尔维特史丁雷跑车1963 CHEVROLET CORVETTE STING RAY MBI 1:24比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1963款科尔维特属于第二代，外形设计相当漂亮，前脸棱角分明、线条感十足，而车尾采用大掀背设计，在保证美式肌肉感的同时，又增加了时尚感，让车子的整体更加时尚。搭载一台V8引擎，最大马力360匹，这在当年已经算是相当强悍的性能了。
第二代科尔维特（C2）1963年诞生，与之一起成为经典的还有“史丁雷Sting Ray”之名。漂亮的硬顶出现也是在此时出现。和一代外露的前大灯不同，C2使用了隐藏式的跳灯，并且这一特征一直延续到了C5代克尔维特。虽然第二代只有短短5年，但是C2的影响可谓深远。
C1为雪佛兰打响头炮，不过这种宣传多于盈利的车型并不能得到通用高层的欢心。而正当通用准备停止生产科尔维特时，福特在底特律车展上推出雷鸟双座敞篷跑车与之对抗，雷鸟拥有相比起克尔维特更好的实用性，价格也更亲民，通用当然不能被福特这样欺负，便再度推出继任车型C2，也正是C2开创了美国超跑的传奇。与当时的美国肌肉跑车不同，C2并没有采用4坐设计，而是更加紧凑的双座设计，让车身尺寸更加小，从而控制车重，使得操控性不输欧美跑车，而搭载的V8发动机则领先对手一条街，最强型号装备Small-Block马力达到350匹，同时期除了意大利的超跑，鲜有能达到它的性能水平。

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1968~82第三代雪佛兰科尔维特史丁雷跑车
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第三代雪佛兰科尔维特史丁雷跑车1968~82 CHEVROLET CORVETTE FMPM 1:24比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
第三代科尔维特（C3）也是目前科尔维特车系中寿命最长的一代，在1968年推出了C3车型由1968年一直生产到1982年达14年之久。此外这也是第一次雪佛兰将T-top式敞篷带到科尔维特车系，无意间也是第一次将T-top带给美国跑车。它继承了前代的“史丁雷Sting Ray”之名和外观的设计风格，也成为了那时独当一面的美式运动车。
正是C2的成功和美国经济的腾飞，让通用决定保留科尔维特车系，不过，这一代的科尔维特也是最杂的车型，车迷普遍认为，1970年前后的C3是最纯粹的C3，为什么这样说？1979年美国爆发石油危机，油价飞涨，无止境的马力竞赛得到制止。最大马力由300多匹锐减到不足200匹。到了80年代才渐渐提高。不过这一代的C3操控性受到了车友的赞誉，前期型号已经有装备盘式刹车的车型出现，操控性更是超过野马GT500一条街。正是优秀的底盘让这辆C3能够一直生产到八十年代。