1蒸汽机时代-世界汽车发展史-爱卡汽车网论坛

黑马蔡葵

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1蒸汽机时代-世界汽车发展史

1765年，英国人瓦特发明了蒸汽机，带领人类进入了"蒸汽机时代"。许多发明家也纷纷把瓦特的发明应用到"自走式车辆"的设计中。他们是英国工程师理查德·特雷维西克；英国工程师斯蒂芬森；美国人约翰·菲奇等等。。。
1814斯蒂芬森造出第一辆火车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
斯蒂芬森造出第一辆火车火箭号 1814 ROCKET 铁艺手版1：18比例模型。
那个时代铁路已诞生，可是行走在铁路上的车大部分是用马拉的。直到1814年，放牛娃出身的英国工程师斯蒂芬森造出了在铁轨上行走的蒸汽机车火箭号，正式发明了火车。
1810年斯蒂芬森开始着手制造蒸汽机车。经过几年的努力，他终于在1814年发明了一台蒸汽机做动力的轨道机车，命名为“火箭号”，它在前进时不断从烟囱里冒出火来，因此被称为“火车”。
1825年英国建成第一条铁路，同年九月“火箭号”机车拖着三十多节小车厢正式试车，车厢载有450名乘客和90吨货物，“火箭号”火车以每小时24公里的速度跑完了40公里的路程。
1814年斯蒂芬森制造了蒸汽机车“火箭号”机车，时速达每小时58公里。

1814斯蒂芬森火箭号 ROCKET MATCHBOX 1：43

英国工程师斯蒂芬森

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1830德国蒸汽机牵引车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
德国蒸汽机牵引车1830 WILESCO TRAKTOR STEAM ENGINE WILESCO 1：10铁皮仿真模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
这辆模仿19世纪的德国蒸汽机牵引车，由西德威斯克WILESCO模型公司1989年前制作的这款1:10结构的模型外型唯妙唯俏，在车底部还有钢印打上西德制作字样。更奇特的是可以模仿蒸汽机工作原理，加水入蒸汽锅内，用石蜡点燃烧开产生蒸汽，然后推动活塞的运动，再由连杆带动大飞轮，经齿轮减速后驱动车子前进。一切原理都是真实的模拟。把玩这个模型，就像打开了一本关于古老蒸汽机原理的教科书。
蒸汽机在我国应用比较晚，特别是蒸汽机做动力的牵引车是个空白，1952年7月，四方机车车辆工厂制造出新中国第一台蒸汽机车是火车头，定名为解放型，代号JF。构造速度80km/h，全长（机车加煤水车）22634mm。这种机车随后成批生产，到1960年停止生产时，共制造了455台。

德国蒸汽机牵引车1830 WILESCO TRAKTOR STEAM ENGINE WILESCO 1：10铁皮仿真模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。

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1904诺克斯蒸汽机卡车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
美国诺克斯蒸汽机卡车1904 KNOX TRUCK ERTL 1:32 比例合金模型。
这辆1904年诺克斯蒸汽机卡车，是装配蒸汽机做动力的卡车，美国百年老字号 1906~2006 FRANG THE GOOD BREAD兄弟牌好面包的广告车。

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1905普旭蒸汽动力消防车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
德国普旭蒸汽动力消防车 1905 BUSCH FIRE ENGINE MATCHBOX MODELS OF YESTERYEAR Y43 1991 MADE IN CHINA 1:43比例合金模型。
      火柴盒在中国制造的这款1：43比例的合金模型，体现了1905年蒸汽机消防车的出车情形。
      全车配置了四名消防员，其中一人负责在车后部添水加煤，保证立式锅炉的正常运转。前座三人，中间是负责开车的司机，右边是负责鸣钟开路的导航员，左边暂时没有事情可干，向着后面坐着这位难道是他们的领导？
      据史料记载，世界上第一辆消防车出现在1518年，由德国奥格斯堡市委托做金属工艺品的手艺人安特尼·布拉特纳所制造。这辆消防车是将大型水泵直接装在车子上所形成的，水泵由人力杠杆来操作，车的动力则来源于马匹牵引，所以说这辆车更应该被称为“消防马车”。由于没有形成一定规模，这类消防车并未能引起太多人的注意。
      1881年英国造马拉蒸汽消防车，把人力抽水泵升级成为蒸汽动力水泵，但行走的动力还是靠马拉动。
      1905年德国造普旭蒸汽动力消防车，把行走的动力再升级为蒸汽机，也就是消防车的行走和水泵都是以同一台蒸汽机做动力源。

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发表于 2020-02-27 10:23 IP属地：未知

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1847英国麦高豪敦蒸汽机仿真模型
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
全铜英国手板制作，1847英国麦高豪敦蒸汽机牵引车仿真模型，1:12比例，模型自重7公斤，长350mm，宽150mm，高220mm。
该车模仿1847年的蒸汽机牵引车的造型，其结构也是模拟蒸汽机的工作原理，用煤或固体酒精做燃料，卧式锅炉加水烧开产生蒸汽驱动活塞运动，经过齿轮组的减速加力驱动车辆前进，后退，设有加力档位，快慢可调节。旋动方向盘调节向左右行走方向。这种从外形到结构都仿真的模型可以说是模型中的最高境界。

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1804世界上第一台蒸汽机车特雷维西克
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
1804世界上第一台蒸汽机车特雷维西克轨道蒸汽车模型，1:24比例塑料拼装。
从1784年默多克（Murdoch）的蒸汽机车辆模型到1802年间，近30年，蒸汽机在轨道运输中的应用一直在酝酿之中，其中，英国人威廉雷诺兹（William Reynolds），在1787年，提出建造蒸汽机车的设想。
美国人约翰·菲奇（John Fitch），在1794年，在图纸上构造了蒸汽机车。
直到1804年，一个真正的轨道蒸汽机车才横空出世。英国工程师理查德·特雷维西克（Richard Trevithick），制造了第一台世界上的轨道蒸汽机车，他最卓越的贡献是制造了第一台高压蒸汽机，并把这台蒸汽机应用到了实际尺寸的轨道车辆中，是货真价实的蒸汽机车。
1804年2月21日，世界上第一台蒸汽机车拉五辆货车10吨铁的载重，附加70个人，从潘尼达伦铁矿到默瑟尔-卡迪夫运河全长九英里，以每小时5英里的速度，顺利地抵达目的地。
由于当时的铁轨是“”形铸铁轨道，承受不了蒸汽机车的重量。所以这蒸汽机车也没有投入到实际运营中。
特雷维西克的初始成功，赢得了当地新城堡地区的煤矿老板和工程师们的支持。那里成为英国蒸汽机车主要的研发中心。
特雷维西克再接再厉，为其它煤矿连续建造了三台蒸汽机车。其中最后一辆“谁能追上我”号（Catch me who can)建于1808年，用在伦敦表演展示，特雷维西克建造了一个演示环形轨道，车速达到当时的最高速度12mph （19km/h)。不过当时的轨道是铸铁的，虽然建环形轨道是为了表演，却成了一个试验场所。试验再次证明铸铁轨道太脆弱，几个星期后，轨道断裂，列车出轨，展览结束了。
1981年根据原始图纸复制的特雷维西克蒸汽机车，陈列在英国威尼斯国家博物馆。

英国工程师理查德·特雷维西克（Richard Trevithick）

特雷维西克再接再厉，为其它煤矿连续建造了三台蒸汽机车。其中最后一辆“谁能追上我”号（Catch me who can)建于1808年，用在伦敦表演展示，特雷维西克建造了一个演示环形轨道，车速达到当时的最高速度12mph （19km/h)。不过当时的轨道是铸铁的，虽然建环形轨道是为了表演，却成了一个试验场所。试验再次证明铸铁轨道太脆弱，几个星期后，轨道断裂，列车出轨，展览结束了。

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1861美国富国银行驿站马车
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监制：东晓汽车模型收藏馆
美国富国银行驿站马车1861 WELLS FARGO OVERLAND STAGECOACH FMPM 1：16比例合金模型。
在汽车发明之前，用马拉的车子在世界各地已经沿用了一千多年，载客拉货都是用的马车。马路一词也是专指让马车行走的路，后来的汽车可以说是借用了以前的马路在行走。
在横贯大陆的铁路和汽车出现之前，就有了陆路公共马车。100多年前，运输邮件和现金需要长途旅行，走过沙漠、草原和山岭。在美国黄金潮时期，美国富国银行为顾客提供了有规律联络，连接着大边疆新兴的城镇，运送着黄金、公司工资、邮件，以及在西部定居的勇敢的男男女女。
这种精确设计的比例合金铸造模型恰如其分地体现了他们顽强的精神，以及富国银行卓越的历史。
这辆马车模型是按照富国银行公共马车由富兰克林铸币厂出品的仿真模型，全车丰富的真实细节，无论图形和设计还是驾驶员和散弹枪；乘客座位到轮辐和逼真的内饰，这个合金模型是由超过150个独立部件手工组装而成，配有真皮窗帘、老式图形和完整的按比例缩小的保险箱、散弹枪和行李箱。里面居然有一个无耳藤箱。
1852年3月18日，由亨利·威尔斯和威廉·法戈在旧金山创立的富国银行是一家银行和快递公司。当时，正值加州淘金热的顶峰，投机、投资和淘金的热潮正盛，富国银行通过提供各种可靠的银行和快递服务，为矿工们提供了一个稳定的服务。
富国银行成立9年后，开始经营从萨克拉门托到盐湖城的快马邮递业务。就像驿马快信为邮件服务一样，富国银行的陆路公共马车为乘客服务，把成千上万的人带到美国西部边境。通过驿马快信和驿站马车网络，富国银行控制了美国的交通和邮件业务，并在西部建立了一个延伸3000多英里的网络。
在那个时代，富国银行的最大敌人是劫匪。在崎岖不平的西部，乘公共马车旅行的一个危险是可能被歹徒抢劫。也许，这些传奇土匪中最有绅士风度的是黑巴特(查尔斯)。为了保护自己的安全，马车司机和护卫员都标配了散弹枪等武器装备。

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1912克里斯蒂前驾驶蒸汽动力消防车
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美国的克里斯蒂前驾驶蒸汽动力消防车1912 Christie Front Drive Steamer FMPM 1：24比例合金模型。
以前，消防车都是由马拉的蒸汽动力抽水基站，克里斯蒂把拉车的马去掉，用蒸汽作动力使得车子行进和抽水，最特别的是它能承载1800加仑的容器，独一无二的前控操作，即保留了马车的驾驶功能，立式的涡炉产生蒸汽动力又保证它的动力来源，在当时已是非常成功的，为以后的消防车车型打下了基础。
克里斯蒂这辆消防车1914年起在美国洛杉矶伯班克镇消防队服役。
约翰·沃尔特·克里斯蒂(1865年5月6日- 1944年1月11日)是一位美国工程师和发明家。他最出名的是在二战时期的坦克设计中开发了克里斯蒂悬挂系统，最著名的是苏联的T-34系列，英国的十字军巡洋舰坦克，以及彗星重型巡洋舰坦克都有应用。
以蒸汽机作动力的消防车是 1829 年在伦敦出现的，发明人是蒸汽机工程师约翰.布雷斯韦特。这是一种以煤为燃料，并装有一根软水龙带，用 10 匹马力双缸蒸汽机驱动的消防车，到了 1860 年才在英国得到广泛使用。
美国最早的蒸汽动力消防车是 1841 年由住在纽约的英国人波尔.R.霍古制造的。它能将水喷射到纽约市政厅的屋顶上。
1855年，纽约市建立了第一个消防站。
十九世纪末，这种蒸汽机消防车得到了普及。后来内燃机逐渐取代了蒸汽机，现代的消防车才开始面世。
1872年，德国研制出云梯消防车，而云梯是靠人手操作的。

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1911年美国蒸汽动力轿车斯坦利汽船62型
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监制：东晓汽车模型收藏馆
美国蒸汽动力轿车斯坦利汽船62型轿车1911 Stanley Stealmer FMPM 1：16比例合金模型。
1898年，美国人法兰西斯和费特兰兄弟开始研制蒸汽动力汽车，经过多年实验，斯坦利62型试制成功。利用高压蒸汽锅炉足够储存可以行驶45英里的热水。没有车门，最高时速为127公里。这款新车非常成功，成为当时美国无马车的经典。
斯坦利蒸汽车成为了一时最流行的车型，美国生活的象征，到1927年方才终止生产。与当时开始流行的汽油机汽车相比，斯坦利62型的声音更小、更平稳。在美国老一辈人的眼中，斯坦利62型蒸汽汽车，代表和体现美国人民创造性，是汽车史上一个传奇和重要的里程碑。
1911年美国蒸汽动力轿车斯坦利，由美国富兰克林铸币公司制作，比例为1：16，做工考究，车顶布蓬可收放。

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马路汽车博物馆--新西兰路遇蒸汽机车
摄影、编辑：蔡葵
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2014年4月，新西兰的老爷车可以说满大街都有，从1884年的蒸汽车，1917年的凯迪拉克，1927年斯图茨，1934福特V8等等，说这里是“马路汽车博物馆”一点都不夸张。
在南岛箭镇4月26日，每年一度的秋叶节，新西兰人在这一天都把自己收藏的各种各样的老爷车开出来溜车。1884年英国制造的蒸汽车在现代的限速100公里的马路上和他的徒孙PK。这是行为艺术表演吗？