当初订婚的时候仁慈的老丈就是不同意我买15万的长城哈佛，他说哈佛的柴油机不错很省油，也符合你的工作现状，但是我不会同意你买这辆车，我不懂车但是我觉得起步要高，于是叫我选择25万左右的车，我十分为难，因为25万的车不是我这个工资水能供养的，于是乎我百般推脱，说不是我不喜欢好车，只是越好的车越增加我的负担。可是老丈人误会我的意思了，他以为我知道他最近手头不宽裕不好意思答应买贵的车，最终他还是从我手中拿回了准备买哈佛的定金，说他不会看错人，如果我是个乱花钱的人即使给我买QQ我也会把家底败光，如果我是个经济适用男（后来LD取的）那么即使给我买个宝马我也能奋斗下去，于是我恋恋不舍的离开了长城4S店，离开了从4g63到4g69，从2.8tc到2.5tci整整关注了2年的哈佛。

    从此我艰辛的选车之路就开始了，年轻的男人骨子里流淌的都是汽油，胸腔里都暗藏着一颗强劲的发动机，鼻子里都藏有一个大号的涡轮。我独爱越野车，于是乎看了3.5的特拉卡，但是油耗让我担心；看了增压的踢馆但是迟迟不到，加价盛行，加之涡轮以后的维护更换，我又退缩了。指南者动力倒是不错，可是有些小，而且年轻的我们似乎对cvt不那么感冒，于是我又纠结了。安德拉德内饰很酷，外形很帅，但是价格很雷人。。。。。大公羊的车很帅，2.0的发动机动力很不错，但是我怎么看他也不想越野车，像是跨界车。哎，我心仪很久的翼虎也让我很难过，都那么多年了，还不换代。。。。。科雷傲外观很诱人，屁股很圆润，配置很浪漫，动力也不错，可是我怎么看他也不太合适大男人开，实在是有点小。

    辗转反侧，夜不能寐，忽然我想起来了，我还没有去雪佛兰的店看看呢！我喜欢美式的越野车，可是大切和巨无霸的价格很高，油耗自然也不是美国人关注的事情，GMC似乎也没有出个25万的越野车，哎！于是就去雪佛兰的店逛逛，可是我的脑海里通用似乎把别克看做自己宝贝，把雪佛兰看成领养的孩子了，在中国主打中低端的品牌，会有25左右的越野车吗？带着种种疑问我来到雪佛兰的4s店，一眼看到一大车，说他大，不是说他就是全尺寸的SUV，只是和crv、rav4、维特拉、途胜、狮跑相比他确实大一圈，看看内饰，整好有台年轻人喜欢的全黑内饰我5坐车，7坐的配置高些，但是价格也贵呀，内饰还是米色的，不看了，后来仔细比较两款车，在安全配置上不少，5坐的车有8个气囊，ESP，下坡辅助，防侧翻，雪地模式，疑问全系都还是4驱的车，最主要的说是这个车不会塌屁股，这个功能在接LD大学毕业的时候试了一下，不错，底盘确实能自动升降调节，当时在后备箱装了很多东西，车的屁股显示下垂了，2分钟左右再看平了，平时后面做4个人也不塌屁股，不错不错！可是当时我像这进口的车价格不会便宜吧，于是乎就问了一下，销售说这个车虽是进口车，但是价格不贵，从22.48万到37.28万不等，展厅这个车是24.48万，08年11月产的新款，于是乎没有多做考虑，就买了！LD一开始坐上去，说我有一种不安的感觉，这个车好大，像是中巴车，但是行驶起来LD又说，奇仔像是铮铮铁汉，坐在里面感觉很安心，一点不轻飘，好稳重的感觉！我心里想，比一般的同级suv多出好几百公斤的重量肯定稳呀！235的车胎抓地力也不错，后来上网学习了一下这个车的底盘，好像不像crv和爬坡王汉兰达的轿车底盘，多了两根大梁，但是和硬派越野车的非承载式车身相比有兼顾了公路舒适性，应该叫做半承载式车身，应该和大山猫差不多的底盘，时下应该比较流行，只是坚持自我的硬派（比如jeep和LC），依然还是采用的非承载式，前后拖拽臂整体桥之类的（我不是很懂）。

    可是好景不长，买回来流言蜚语接踵而至。说这个车的发动机声音怎么有点像柴油机的喳喳声，和一般的汽油机不太一样；说这个车的2.4发动机数值怎么偏低；说这个怎么是韩国产的；说这个车A柱怎么那么粗；说这个车高段加速不是很快；说这个车的油耗貌似很高。于是乎得出一结论，说你还不如买目前销量最高的crv呢！

    面多纷至沓来的种种言论，我没有选择力争什么，而是默默的回到家中，打开电脑，开始充电之旅，如今2年下来了，我的奇仔（我通常叫阿科）也开了近两万了，面对之前的问题我的心里有了满意的答案！

为什么阿科的发动机有柴油机的嗒嗒声？为此我研究了科帕奇发动机工作的功率扭矩曲线图，科帕奇在2200转左右爆发最大的扭矩220牛米！这就是原因所在，如此的低转高扭只有涡轮增压的汽油机和柴油机能做到，可是我的车是自然吸气的，但是又是低转高扭，所以声音自然与众不同，有点嗒嗒声当然无可厚非！

    为什么2.4的车才100kw的功率？如前面所说阿科的发动机有象柴油机的“嗒嗒”声，低转高扭，但为了调校成这个特性，不得不将发动机最大功率降了下来，大家能看到一般的2.4升发动机最大功率都不止100Kw 我觉得这款发动机较之其他高转速类型的寿命更长，因为不需要靠特意提高转速而得到扭矩，这样发动机内部的元件基本都在较低转速下工作磨损不大！

这个车是韩国车吗？打开机舱盖，铭牌上俨然写着通用韩国大宇出品的字样，看到这里你肯定心里下结论了，恩。。。这个车是个韩国车！可是无论内外这个车都不像韩国车！首先从外形看，硬朗的线条，厚重的钢板，沉重的车身，硕大的三维都不像途胜、狮跑哪怕是维拉克斯（当然40万的霸锐也蛮硬朗的）。其次我仔细的查看了此车的出身，结果发现科帕奇除了在韩国生产，其他的也没有什么是韩国的了，平台是通用的，2.4的发动机和安德拉一样应该属于Opel，3.2的是澳洲的Holden，当然——工人是韩国的。。。。。。。只是我觉得在哪里生产就是哪里的车吗？那东风本田、广州本田、一汽丰田、广汽丰田、长安马自达、长安铃木，郑州日产，东风日产都是中国自主车？NO/NO/NO，他们依然是小日本的当家花旦。。。。。他们只是利用了咱们廉价的劳动力和偌大的市场。。。。。或许在美国GM看来，韩国的劳动力也很便宜！（世人都会看错科帕奇，以前会，现在会，将来还可能会，但科帕奇就是科帕奇，我不怕别人看错我，因为我就是雪佛兰，我的脖子上不是庸俗饰物，而是一枚沉甸甸的金领结！

    至于这个车的A柱为何这么粗？粗会挡视线，但是粗也有粗的好处，粗粗的东西总让人感到欣慰，毕竟耐冲击呀，安全才是美国车追求的，粗粗的A柱里面呢？——当然是厚厚的气囊！

科帕奇的加速快慢问题很让我纠结！不能说他慢，也不能说他快！科帕奇的油门响应很灵敏，初段和中段不错，因为从2200转到4000转左右的广阔区间内爆发最大扭矩所以初段确实不错，可是功率偏低决定了145km每小时的速度在网上加时就显得很慢了。。。。所以科帕奇的法律外高速性能不是很理想！当然120以内当然是没有问题的。总体来说科帕奇的加速还是不快，一来买科帕奇的人显然不是为了飙车（这个价格可以买高尔夫GTI，即将上市的PoloGTI，劳恩斯酷派2.0T，锐志2.5v6，迈腾2.0T，君威2.0T），二来科帕奇还是很重啊，如果剪掉200公斤那加速肯定是嗷嗷的，但是果真减了的话那还是科帕奇吗？还是美系车吗？还配戴上那只金领结吗？

    重量取决于钢板的厚度，钢梁的厚度（前后），他是安全的保障，但是他也会多喝点汽油，你怎么割舍？相信你的心中已经有答案了！

    写了这么多我也累了，已经凌晨1点多了，该睡了吧！以上就是我对于车的一些愚钝的简洁和对车的热爱，为什么我的眼神中总噙着泪水？因为我对阿科爱的深沉！谢谢阿科，谢谢岳父！
[ 本帖最后由 越野police 于 2010-6-14 01:21 编辑 ]

我就是科帕奇的车主哦。。。。。。。没有看见我的个性头像

实在是舍不得啊。。。。。。

科帕奇有自动大灯？？我的自5貌似没有这个功能..........

泰国的大科貌似种类型号比咱国内多多了

呵呵  买大科的人都是性情中人呢

是的呀 一字一句都是！

呵呵！  

8个一个不少 ：主副驾驶气囊（2个），a b c柱每个有一个气囊（3*2=6个） 一共是八个

呵呵！ 经济适用男是我的目标哈 。。。。。。。。