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发表于 2019-12-19 14:59 IP属地：未知
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小法拉利的车况和整备
外观部分
看过我上一篇帖子的车友都大概看过我车子的外观，车漆有点暗淡无光，而且也比较脏，赶上下雨也没有洗车。
灰溜溜的屁股。
车身有多个板件都做过油漆，这么长时间的车子也见怪不怪。车门和车顶有几个凹点，车门应该是开门撞的，车顶应该是有东西砸到。
外观件基本上还好，前挡风玻璃两侧的塑料压条在风吹日晒之下已经褪色龟裂。玻璃也有几个小凹坑，应该是跑高速石子砸的。
图中红色框起来的就是老化的玻璃压条，此处忘记给一个特写。绿色圈起来的部分是因为副驾驶雨刮臂太低，与橡胶压条有接触，长时间使用导致压条磨凹了一块。
正宗意大利货。
两侧玻璃压条在车顶的位置。
四个轮毂都要不同程度的腐蚀。
外观的东西简单带过，接下来看最为重要的动力总成部分！
首先看到外皮带内侧有龟裂，拆掉发动机护盖，拨开正时皮带护罩卡子就可以看到正时皮带。
外皮带反面折一下就能看到明显裂纹。
正时皮带正反面龟裂很严重了。
更换正时皮带用的是盖茨品牌的套装，水泵选择的是GNS。
拆下火花塞没有问题，顺便拔掉喷油嘴插头测量缸压，四个缸缸压平均而且正常。
拆下节气门检查积碳情况。
正常情况下节气门的背面才是最脏的地方，所以要拆下来检查。上面是未清洗的状态，下面是洗干净的状态。
因为更换正时皮带检查进排气凸轮轴的位置在气门室罩盖三缸点火线圈的两侧，所以进排气歧管要拆下才能检查的到。顺便清洗了喷油嘴，进气歧管，进排气气门的挖煤工作，燃烧室积碳清洁以及三元催化。
正时皮带的更换我先不在这里唠叨了，后面会出更加详细的更换教程。
清洗三元催化后用清水冲洗出来的浑浊。
发动机脚以及变速箱脚发现明显下沉。防冻液未见异常但是也把它更换了。
变速箱油更换了猛狮75W-90粘度的油，相对粘度较稀一点，入档更顺滑。
刹车油明显变黄，油壶内伴有漂浮物，仪器检查含水量达到%3，更换了菲罗多DOT4刹车油并清洗了油壶。
机油更换了顶级壳牌金装0W－30机油，相对城市通勤发动机内阻更小，有助于提速以及油耗。并且添加了美国军工用品的密力铁帮助保护发动机。
发动机脚(右上)，变速箱脚（左上）。有下沉的痕迹。
机油，机油添加剂，变速箱油。
更换机滤发现侧面隔热棉上有两个没有安装东西的两个螺丝孔，想必应该是机滤上面隔热棉弄丢了，没什么影响先不管了。
动力总成部分暂时就这么多。
接下来是车头不足的东西的改进:
拆下前保险杠，发现下护板，内衬，前保全部都是原厂螺丝，感觉很欣慰！
原厂的喇叭只有一个，而且声音很小。换了一组奔驰原厂德国产地的喇叭，原厂只有一个安装位置，另一个安装在了防撞梁上，接线用专用插头套上波纹管结束。
发现水箱导风板变形，直接在水箱框架上打了四个孔用扎带固定，完美解决。
处理完这些东西发现大灯上面不知道喷了什么产品有凸点而且发黄，顺便打磨翻新一下。原车近光带凸镜也换了HID灯泡感觉还是不够亮，买了一组海拉6双光凸镜顺便改了。换了一组5500K灯泡。灯光的效果和光型就不在这里展示了网上有很多栗子。
翻新后的样子。
底盘件只有前面两个下A臂胶套老化，换原厂件。换完之后前面纵向的螺丝不要拧紧，车子移定位举升机上让车子处于正常姿态再进行锁紧，防止胶套扭着力气会提前损坏。
换完地盘件检查轮胎有没有异常磨损以及胎压调至正常值再进行四轮定位，角度调到完美、收工。
以上是地盘及动力总成的全部。
原厂备胎应该是非全尺寸钢圈，前车主买了一个全尺寸铝圈替换掉了，备胎工具盒自然而然就用不了了，只能堆放在里面，过坑，减速带会有金属撞击声。
右侧方向盘多功能按键的壳子外侧的卡子被修复过，但是还是卡不到底，所以按键不好用，只能自己再重新修复一次了。
内饰照片很少多为口述，请各位谅解！
全车全部原厂内饰，主副驾驶顶棚有轻微脱落，喷胶粘一下就好了。
副驾驶遮阳板阻尼过低，会自己落下来，用502胶水滴进去，一直用手旋转支架不要让遮阳板粘死直到胶水干固即可恢复阻尼。
方向盘皮，档把皮，手刹皮全部磨破。方向盘某宝买了一个专车专用翻毛皮方向盘套，自己手缝完美贴合。档把和手刹皮暂时没有修复。
内饰做一个彻底清洗，顶棚勿动！切记！切记！切记！
前挡喷水功能失效，车内娱乐音响的盆纸海绵破了还没有修复。
七月从4S订了发动机脚(三个)，前挡玻璃压条，备胎工具盒。还没有来及更换的配件后面会再发文。
目前我的车况就是这样子，一些问题的解决方案也在里面供大家参考，如果大家有更好的方案请多多交流！
方向盘套缝制之前。
缝好的方向盘套。
外观部分做了一个全车抛光，打蜡，固定一个月打一次蜡。外加机舱蒸汽清洗。
附上一张美图结束。
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本帖最后由 申灬宇宙 于 2019-12-19 15:04 编辑 ]
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