发表于 2025-02-04 16:35 IP属地：未知
查看 17.5W | 回复 17
[整备老CP特别篇06]2024年度我的16岁老CP整备记录
前 言
新年伊始，万象更新。八天的春节长假转眼即过，恍惚间像是做了一场热热闹闹的梦，明天就要开始上班开启新一轮的牛马生活，趁着有点时间，想着先把2024年整备老CP的一点记录写了，以飨各位车友。
2024年因为工作的关系，把大部分心思都放在了手头负责的几个重要任务上，车子整备的事情就没有太多精力去研究了，之前计划的很多内容都没有好好完成，只做了寥寥几项，简单分类的话可以分为车身及发动机维修整备优化、多功能彩屏定制优化和其它一些零星整备等等，按照老惯例挑一些有代表性的图片和大家分享分享吧。
和2023年的整备内容相比，2024年实质上完成的内容确实不多，主要还是因为自己实在太忙了，分身乏术也没太多精力去捣鼓。
一、车身及发动机维修整备优化
主要包括更换BTS原厂可变机油泵（含更换正时系统、VVT链轮等）、底盘整备（含更换胶套、排气管和三元催化等）、加装底盘下护板等。
（一）可变排量机油泵。
想起更换机油泵完全是计划外的事情，起因是22年11月份改完BTS以后大概用了一年左右，慢慢的觉着发动机车热怠速的声音不对劲，有很明显的干摩擦声，和群里的兄弟们讨论了一下，又问了修理厂的师傅，确定是机油压力保持不了，液压顶筒或者是VVT链轮泄压导致的。解决的思路有几个，其一是李老板提出的先把机油滤芯底座的密封圈换了，可能是它密封效果不好导致的泄压；其二是海南周总建议的上BTS原厂可变机油泵，因为他在自己的1.4T发动机上已经亲自实验过，效果绝佳；其三是本地修理厂师傅建议的，可以把VVT链轮换了试试；最后的结果你猜怎么着——我照单全收，全都改一遍
当然，做这个决定也不是瞎捣鼓，主要也是之前发现有一些配件确实是状态不佳了，而且在更换机油泵之前还是补了一点课，了解了一下什么是可变机油泵。
1.可变机油泵是什么？
可变机油泵，又叫可变排量机油泵，是可根据发动机运行状态改变机油排量大小的机油泵。
2.有什么用？
传统的定排量机油泵，发动机转速低时机油排量小，容易造成润滑不足，在发动转速高时机油排量过高，造成动力浪费。可变排量机油泵能根据油压需求与摩擦需求优化机油排量，以达到精准控制润滑系统的目的，同时降低机油泵对动力的损耗。
安装了可变排量机油泵以后：
·发动机低速工作时，机油泵排量增大，满足发动机润滑需求，避免造成磨损。
·高速工作时，机油泵排量减小并保持相对恒定排量，在满足发动机润滑需求的同时，减少功率消耗，起到节约燃料的作用。
3.主要原理
可变排量机油泵通常为变排量叶片泵，叶片泵主要可分为滑动变量式叶片泵和摆动变量式叶片泵。主要为通过调节外环的华滑动、摆动，改变与转子的偏心距，从而改变叶片泵的排量。 当机油压力达到设定值时，通过压缩弹簧调节外环的滑动或摆动，使叶片的内圈与外圈之间的偏心距减小，叶片与内外圈之间形成的压油腔在机油泵运转过程中变化量也相应减小，使机油泵流量减小。当反馈机油压力降低时，弹簧逐渐回位从而使调节环复位。
可以看到，可变机油泵对于汽车发动机机油的泵送是起到了良好的调节作用的，即在低速怠速运转时加大机油泵送量降低磨损，高速运转时保持合适的泵送量满足润滑需要的同时降低运行功耗，是一个相当不错的设计。感兴趣的车友可以点击以下链接了解：
经查询，海外BTS发动机原配的机油泵型号就是03C 115 105 H，与之通用的型号还有105N/105L，而105AB就是国内CDE/BMH等发动机标配的机油泵型号，最大的区别就是没有配置可变排量调节阀。
从网上查到了105H机油泵的图片，这个是功能最齐全的原始型号，由著名的德国SHW施宏威公司OEM。
除了BTS发动机，没有进入国内的高尔夫5 1.5FSI发动机原配的也是这款机油泵。
这里特别感谢一下云浮车友邹总，他手头有一台原厂的BTS发动机，在进行整备的时候特别与国内的CFN（CDE）等EA111发动机的机油泵做了对比，可以看到BTS原配机油泵有个很明显的凸起，那就是可变排量控制阀。
这个是内蒙车友小时总做的对比，上面的机油泵是BMH发动机原配的105L机油泵，同样可以看到比105H少了一个可变排量控制阀。
ebay上老外实拍的大众老款EOS搭载BLF（1.6FSI）发动机的机油泵同样也是105H，红圈处就是可变排量控制阀。
这个是国内拆车佬在某鱼上发布的图片，老款1.4TT尚酷的拆车机油泵，同样也是带可变排量控制阀的105H。
另外有一点不同的是，105H机油泵使用的小链轮和链条和普通的机油泵也不一样，简单的说它需要搭配国内1.4T EA111的配件才能发挥作用。
机油泵齿轮、链轮、链条必须使用1.4T或1.4TT的配件。
特别感谢内蒙车友小时总帮我备齐了机油泵、机油滤芯底座、机油、正时链条套装和正时侧盖垫等一套，马上就开干。
机油泵实拍，内蒙车友绞尽脑汁通过拆车佬找到的国内进口老尚酷拆车件，和ebay上的唯一区别就是没有打上零件号。
可变排量调节阀特写。
机油泵链轮，使用的和自吸款的不一样。
链条和小链轮我直接使用了1.4T的新配件。话说这款机油泵同样可以无损安装在1.4T的EA111发动机上，对于发动机的运行磨损有很好的改善保护作用。
车友群里贵港车友友情赞助的VVT链轮，依娜OEM。
成色非常完美，一点油泥都没有，准备一起换了。
更换下来的原车机油泵，可以看到就是105AB。
外观看着还不错，怎么的就不给力了呢？
仔细一看才知道，这个机油泵是后换的，生产日期是2020年10月……，后换的配件比起装车件质量怎么样大家都心知肚明，赌的就是一个运气。
105AB油泵原配的链条、齿轮、链轮明显也不如1.4T/1.4TT的厚实。
拆都拆了，顺带把跑了十几万公里的正时链条一套也换了，这配件没几个钱，但是下次要是单独换的话工时费就不止这么点了。
链条涨紧器上油泥不少，看来这台CPJ发动机之前保养得也不咋样啊。
更换下来的VVT调节轮，成色明显不如贵港车友的好，内部油泥印记也是比较重。
以下是更换完成以后的发动机怠速声音，可以明显感觉到发动机的声音厚实、沉稳多了，不再有那种擦擦擦的干磨声，这个改装我个人十分满意，可算是24年度整备满意度第一。
（二）底盘整备（含更换胶套、排气管和三元催化等）
想起更换底盘胶套是因为从23年下半年开始，车子过颠簸路段就一直有很生硬的感觉，转向的时候也有嘎吱嘎吱的响声，找了个时间去修理厂一检查，好家伙底盘的好多个胶套都破损老化，铝座大胶套甚至都冒头了，我说怎么汽车两个前轮有点后移了……
排气管和三元催化这得好好感谢西安车友李老板，手头有一条POLO SP带消音鼓的排气管和一个从里程数很小的报废车上拆下来的EA111国4三元，考虑到我车上的三元里程数不小了，这个价格还不贵，正好就一起拿下了。
到货的配件，拆车三元催化的成色不错，看外观就知道公里数就不大，排气管还带了一个后氧传感器。
POLO SP带中段消音鼓的排气管，装上这玩意发动机的噪音相对会小一点，当然最后实测其实也没小太多。
三元催化的零件号，妥妥的原厂装车件。
开搞，先拆下副车架更换乱七八糟的底盘胶套。
直接压掉损坏的铝座大胶套，换上新的。
三角臂总成不贵，直接带球头一起换掉。
这回是下了血本，把各种球头、平衡杠胶套、扭力支架等等能换的全换了。
两种排气管的区别，09年开始的POLO 排气管自带一个消音鼓。
右边发紫的就是原车三元，公里数比较大了，不过后来证明即使是公里数大一点点的原厂件也远比副厂件靠谱得多，换下来的这个三元后来出给了本地车友豆皮，上检测线尾气数据照样一把过。
整备完成以后，车子的行驶驾驶感明显好多了，底盘紧凑扎实，不再有松松垮垮的感觉和奇怪的异响，热车怠速以后的声音也比原来的小。新换上的三元催化工作状态良好，年审尾气数据不错。
（三）更换汽油泵漏油+门锁+雨刮水壶+后桥胶套+底盘护板
大约是暑假的时候，发现车子的油耗越来越高，一箱油跑不到350就没了，而且驾驶室里的汽油味越来越大，结合之前群里车友遇到的类似案例我大概就知道是啥问题了。加上后门经常打不开锁不上、想给彩屏加上雨刮水液位报警以及后桥胶套更换等，就顺带一起再捣鼓下。
掀开后排座椅，揭开盖子一看……我去，油泵顶部满满的都是汽油。
这种情况没啥好说的，只能换油泵了，还是找了内蒙时总弄了一个库存全新的原厂VDO汽油泵。
拆下来的旧油泵，油管接头直接断了一个，怪不得一直在漏油。
准备换上车的雨刮水壶，零件号6QD 955 453。
这个是安装雨刮水壶电机的位置。其实雨刮水壶液位传感器买回来好些年了，一直没换，主要还是懒得动，这次要更换的原因主要是正好原车的雨刮水壶电机烧坏了，趁着找修理厂维修就一起换上。
雨刮水壶是没有预留液位传感器位置的，我需要在这个位置打孔，安装上传感器。
打好孔以后先把传感器配套的密封胶圈安装上。
再安装上液位传感器，零件号是7M0 919 376，这个传感器大众车基本通用。
安装好传感器的水壶样子，回头一起让修理师傅装上，其实自己也可以装，只需要把前杠拆下即可。另外需要重新走线把一根传感器信号线接入仪表，原厂走线方式是走的紧凑插座，另一端直接在前杠预留的位置接地。
准备上车的底盘护板，这玩意02-06的四眼、11-19的newPolo甚至是后面的Polo Plus似乎都是标配，很奇怪的只有06-10的Polo没有。
底盘零件号，这玩意02-19的POLO通用，早期四眼用的是玻璃钢材质的进口货，国内后期改成了PP+PE材质，其实也足够用了。安装这玩意的初衷是想增加点底盘隔音和厚实感，毕竟也不贵。
08的CP没有预留安装孔，但是预留了安装位置，需要自己钻孔，我这里使用了拉铆螺丝固定。
钻好孔安装好拉铆螺丝的底盘，话说老波罗底盘真是够良心，这么多年了一点锈迹都没有，而且非常厚实，光这几个螺丝孔就钻断了修理厂两个钻头，修理师傅叫苦不迭。
安装好护板的底盘。
安装好护板的底盘。
安装好护板的底盘。其实也有人问过我这玩意到底对于老车来说有多少提升，还有没有意义，说实在我没想这么多，就想把缺失的东西装回去，毕竟它原本就应该有的嘛。
顺便把已经开裂的后桥大胶套换掉，话说我换这个的时候很车友不知道这玩意还需要换的。
二、多功能彩屏定制优化
去年我曾经发过一个帖子——[整备老CP特别篇04]全网首发Polo9N平台全彩液晶仪表（
网页链接），后来因此结识了贵阳车友老叶，通过他我们辗转联系上了彩屏的原作者Eduard Diaz，惊喜的得知很多彩屏功能是可以付费定制的，其中就包括彩屏待机车型图标等等。
彩屏默认的待机图标是两厢银色的polo，虽然看着也可以，但总感觉缺了点啥。
多亏了贵阳车友老叶，和原作者联系上了，把帮我定制橙色cp的图标。
最终定制的效果，车牌号其实也可以定制的，但是我个人更偏好直接打上车型。
拿到车子图标定制文件的老叶先刷上了自己的彩屏测试效果。
从实际上车的效果来看还是很不错的，比原来的图标好看多了。
我自己上车以后的效果，看起来有点色差是因为手机相机的关系。
待机状态。
抵近拍摄，效果非常好，这次定制花费不大，但是效果大家都非常满意，其实此次定制不光是我，老叶、海南陈总和内蒙小时总等有彩屏的Polo车主都根据自己的车型定制了个性化图标。
这里也要给原作者Eduard Diaz点个赞，一个很不错的乌克兰哥们，对于我们提出的的要求都能做到不厌其烦，一点一点修改到位。后续我们还多次就安全带图标定制、加油提醒图标定制、彩屏操作菜单中文化等修改和他有合作，不过近期不知道是不是因为俄乌战争的缘故，爱德华回复我们信息也越来越少，希望他能平安无恙。
三、其它一些零星整备
除了以上项目，24年还零零碎碎捣鼓了一些零碎的内容，比如捣鼓座椅加热按钮、天窗阅读灯、后排高音门板等，也简单放点图片记录下吧。
第一次看到主副驾座椅加热开关是通过老歪的群认识了前polo车主张有钱，当时正在出这一套开关，双座椅加热+ESP+胎压，无奈当时囊中羞涩以及不知道买了干啥，就没下手。
很偶然的机会正好在某鱼上看到了，于是直接拍了下来，至于后面怎么改那就可以慢慢找时间好好计划一下了。
手头一共存了三个天窗阅读灯，各不相同，最上面的就是现在市场常见的版本，做工差了好多。
内蒙小时总做的几个阶段阅读灯的对比，质量最好的还是03-05的那一批，后面的只能说越来越差。
小时总改好后上车测试，顺带把灯珠都换成了LED灯盘。
顺带在预留位加上了原厂麦克风模块，后续不管是改原厂蓝牙车机还是安卓或Linux大屏，都可以连上这个麦克风，提升通话质量。
内蒙哥们还很热心的帮找到了一对成色很不错的高配四眼米色后门板，自带高音喇叭安装位。
海南车友陈总友情赠送了一对原厂高音喇叭单元，25年可以继续捣鼓了。
原车的T14插头固定支架，不知道啥时候卡扣断了，正好西安车友李老板有一个富余的。
支架正面。一直有点奇怪顶部也有一个卡扣，不知道原来设计是用来固定啥插头的。
安装好的支架，下部已经固定好了T14插头，顶部暂时卡住我后期加装的一组线束，这时候忽然灵光一闪，似乎可以在这个位置加装一个插头作为固定。
结束语
2024年随着以旧换新国补地补等各种优惠政策的加大，身边许多车主都陆续报废、卖车换了新车，老Polo进入了报废高峰期，还坚持下来的车主在慢慢变少，我曾经也忍不住心动过，但是考虑到车子用得少、手头闲钱不多、老波罗已经可以满足日常需要等等种种因素，还是坚持了下来。也很庆幸能遇到老Polo车主群里周总、李老板、豆腐、时总、康师傅、陈总、老叶等等一大批志同道合的的车友们，有一件事让我非常感动：前几个月我的一次意外操作不慎解散了微信群，然后第一时间很多车友私信问我怎么回事，得知是误操作后，大家在一周内又能迅速归拢集结，毫无怨言，每天的话题基本都在这款车上，可见老车还是有很多人热爱，这也是坚定了我在2025年继续一点一点把车子按自己的想法整备好的动力之一。
2025年，愿各位车友和我们的老POLO都能一路生花，所行皆坦途，所遇皆美好，以梦为马，不负韶华！
有一句话我很喜欢：不是我喜欢老车，而是我喜欢的车老了。希望这辆车可以在我手上继续发光发热。
[
本帖最后由 海拉尔的酷乐 于 2025-04-06 09:28 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号