发表于 2020-12-22 08:18 IP属地：未知
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两天沙漠之旅，H9没掉队
这是我第三次进沙了，上次没有领队，只是我们自己几个车友玩，大家都没有什么经验，只是在入沙口区简单的玩了玩，而且还全部陷车，也没有玩好，玩下来沙路也只跑了一两公里。原本计划找领队从中卫穿沙到英雄会大本营的，也因为疫情问题给耽误了。办理入住然后进入大本营时候已经是中午过后了，吃了午饭，大家又都睡了会，五点的时候实在是按耐不住进沙的兴奋，叫上想出去的朋友准备进沙简单玩一会，（其实也只能是简单玩一会了）。最后四辆车还没出营就丢了俩，剩下我的大九和一辆H3，在入沙口处冲了几把沙丘，虽然简单也还是很兴奋，刚玩了几分钟，来的车友里面有辆BJ40在台子里呼救，说被陷住了，只能提前回去救援他。就此第一天的行程就这么简单。第二天，车队的朋友说他有个玩越野的朋友今天入沙，可以带着我们，一下子又兴奋起来了，有老司机带着进沙那是肯定能玩嗨的，能深入沙漠，果不其然，玩的太特么刺激了，开始上图说话
第二天一大早我们就已经站在沙梁上了，今天能玩个痛快
为什么说进沙玩必须有人带呢？主要就是方向问题，动力对于H9来说已经不是问题，悬挂行程和行车注意事项我们都没问题，唯一的问题就是，我们不认路，不知道如何选择路线。
进入沙漠首要一条旗杆高高竖起，能让一丘之隔的其他车辆及时发现你，避免发生碰撞，然后就是把胎压放到软软的，H9的胎压监控很敏感，低于1.8就会报警，我们需要1.2个气压，所以，这一路上就是胎压报警的天下了
好在持续报警5分钟，他就累了，不再发出声响，但是仪表盘显示胎压不足，不用理会他，踩油门撒丫子跑吧
一般来说大家喜欢沙漠玩无非是觉得自由，没有城市的压抑感，而且沙子软软的，跑起来很舒服，就算碰撞也是皮外伤，很多人选择竞技杠就是为了在沙漠里玩的尽兴，碰撞沙子没伤害。
你看我，没有竞技杠，就只能是张着嘴跑完全程了
在沙漠里停车是门学问，不要像我一样头朝上停车，一会起不了步，一定要停平，或者头稍微往下也不错，这样重力帮助下轻松起步。
重点说说刚才那个选择路线的问题，老司机知道什么样的沙丘是怎样形成的，也就能判断出沙丘背面是个什么样，能不能翻越。不能翻越的情况下我们怎么选择路线，给我讲了一大堆，我现在也记不清楚，只记得不要踩刹车，一定要自然停
看他们玩耍也就够了，我还是简单转转，真的危险
在沙漠陷车很正常，宁肯陷车也不要飞车，不是飞不起来，是飞起来降落不好容易把脑子里的水撒出来。
掌握好几个要领后大家就可以在这浩瀚的沙海中漫游了
在沙漠里跑了2小时，应该也跑出来十几公里了，因为都是迂回前进，所以不能和公路相比，大家站在最高处眺望一下人生
冬天的沙漠和夏天基本没有什么区别，太阳一照金光灿烂，只是温度要低很多，大风一刮，也就是照明用一下，根本没有温暖的感觉
躲进车里，才能感受到阳光的温度，甚至热，所以还是秋天要嗨一点，或者开春
注意雨刮在沙漠里最好别用，里面加上沙子，一刮，就把玻璃划了，沙子里边都是硅，很硬
而且坐在车里绝对不要开窗户，减少沙子进入车内，切记开内循环，即便如此，也无法杜绝，只能减少
看见挡把上的沙子了吗，无孔不入
仪表台上到处都是，回去以后又要大清理。看见手咪了，想起来给大家说说通讯问题，沙漠里没有信号，所以手机就是个摆设，能拍拍照就不错了，全靠车载无线电通联，必须有，不然就很危险了，迷路后没人能找到你，联系不上就完蛋了。
人呢？和你们说了几句，大部队找不见了？就留着几条轨迹。遇事不要慌，拿出来手机拍个照，对讲机里喊一喊，你们把我丢了，回来找我一下。
在茫茫沙海中要想找到一个车很难，所以一定不要掉队，如果有问题一定要提前告知等待，这样的来回寻找会耽误行程
好在领队很有经验，主要是我也很有经验，哈哈，这么容易就找到了
在沙漠要想沿着车辙走几乎是不可能的，大风一过，什么都没有了，干干净净的
在安全的前提下一切都是快乐的，今天的沙漠之路我们安全抵达，虽说是11辆车，但我始终能见到的就是3-5辆车，可见沙漠之大，H9没有丢人，没有掉队，没有出现故障，而且作为新手，我没有陷车，这就是我的胜利，H9的胜利。
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本帖最后由 我心爱的小摩托 于 2020-12-23 07:04 编辑 ]
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