高尔夫和高尔夫GTI的情深意长，增加评测，对比，油耗等数据-爱卡汽车网论坛

chaomin

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发表于 2014-07-31 17:43 IP属地：未知

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高尔夫和高尔夫GTI的情深意长，增加评测，对比，油耗等数据

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这是一篇普通高尔夫和GTI的故事~也是关于两台车的对比和评测
更是对GTI 的一个诠释，喜欢的朋友不要错过~
大家重点关注下对比的部分吧，其他部分就不过多阐述了。

2011年的时候，购入高尔夫1.4T DSG。
其实那时候不是没有关注GTI，也不是不想买台GTI。
第一因为米小，第二因为还未到那种痴狂的程度。
所以我常常所说，我需要的就是一台1.4T 的GTI。

尤其是GTI的方向盘，更是让人爱不释手。

所以就有了如下故事：

更换一套GTI 方向盘，使内饰变成GTI，手握GTI。

更换GTI 方向盘是个繁琐的过程，因为不仅是方向盘，还有滑环总成。

当顺利完工，是件多么兴奋的事情！

就这样过了一年又一年...
卖掉高尔夫，买GTI，我相信绝对有不少人都这样想过！！

所以就有了如下疑问：
1：值不值得？
2：为什么？
3：不还是高尔夫吗？
4：多少钱？
5：有哪些是不一样的？

然后我仔细的算过一笔改装账：
1：带随动转向的氙气大灯  价值9000块
2： 2.0T的发动机+6 DSG  貌似比7 DSG 更佳可靠价值2万
3：全黑的内饰，黑色缝制的真皮座椅价值5000块
4：自动空调+电加热座椅价值 3000块
5：自动防眩目后视镜+带雨量感应的前挡风玻璃  价值3000块
6：带XDS差速锁和增强型的底盘悬架  价值5000块
7： 17寸的战俘轮毂轮胎+更好的刹车系统价值4000块
8：运动型声浪双边单出排气管  价值2000块
9：多功能仪表价值1000
10：GTI的前后杠总成  5000块
这些想到的配置都一一罗列出来，毕竟很多是无法改装实现的。

所以如果从配置上讲各方面均高于高尔夫太多，基本上大众有的配置应用尽有了。
所以我决定换GTI，有红色和白色可以选择，红色的，义无反顾，虽然家里还有台红色SMART。
但是我相信很多选择红色都是考虑过一个问题：红色是不可以替代，不可以效仿的。

原车战斧的轮毂上的雪地胎。这套是尚酷的轮毂，进口波兰。

总质量比战斧轻约2公斤，上的米其林HP进口轮胎，夏季使用效果不俗。
实际加速性能和油耗部分真心效果好于战斧。
现在实际0-100约***秒。

更新驾驶感受部分：
第一部分：动力部分
虽然说GTI我试驾过无数回，但是行驶证写着我名字的GTI，还是真有不同的感受。
因为日常驾驶，会更加细腻，有各种路况，和试驾中激情的体验完全不同。
其实我还是想说，真的就感觉完全不是一台车子。
单纯的说动力那就是1.4T 和 2.0T 的区别。
但变速箱的不同，7 DSG 和 6 DSG 的区别也造就了不同的加速和驾驶感受。
在城市拥堵路况驾驶时，因为受路况限制，即便是和1.6的车型相比也很难发挥其优势。
但是GTI 毕竟是GTI，仅仅一个红绿灯起步，无需大油门，3000转以内，即可和同时起步的车辆拉开很大差距。
因为7 DSG 更多一个档位，齿比不同。所以在同样时速下，1.4T DSG的转速更低，更省油，噪音也更低。
高速驾驶感受：
高速上7DSG 120KM 时速下，发动机转速2400转左右。
而GTI 6DSG 120KM 时速下，发动机转速就达到2800，实际从图上看应该是2850转。

1.4T的动力表现在120km 超车时，会降至6档加速超车，超车收油后又挂上7档。但是GTI不同，正常加速超车时会保持6档加速，除非是急加速状态才会降低至5档。
1.4T的动力在160KM之前都比较游刃有余，动力够用，一旦速度上升至140以后的加速就显得较为缓慢，160以上就明显动力不足。
2.0T的动力表现则完全是过剩的表现，加速至180KM，基本毫无停滞，200KM的时速可以说真的是小菜一碟。
尤其是GTI 在高速时的车辆稳定性，比起1.4T 要更加稳健，且风噪声也比1.4T更小。
我想这跟车辆的挡风玻璃有直接的关系。

城市驾驶感受：
通畅路面，非拥堵状态下，正常行驶7 DSG 降档超车的动作相比6 DSG也更加积极，
随时加油都会降档，感觉动力响应更快，更佳符合驾驶者意愿。
而6 DSG 似乎想告诉你是无需降档，我仍然可以胜任。当然我承认即使不降档仍然有较快的加速表现。
但是当你猛加油的时候，深踩下加速踏板的那一刻，GTI 会毫不犹豫降档。
伴随着排气声浪，发动机转速的攀升，猛烈的加速感比1.4T 强烈太多。
顿时钢炮的特质得以完美呈现，极强的推背感和加速G值可持续2秒钟以上，280牛的扭矩和200匹马力在5000转以上才得以完全释放，此时我们需要做的就是100%的集中注意力，和控制好方向。

第二部分：操控部分
我个人觉得这个部分是绝大多数车友都无法真正领悟的，因为很难有地方让车辆的操控性能得以释放。
我所在的地方也没有山路可以测试两台车辆的成绩区别。
所以这个部分，我主要发表城市驾驶的主管感受。
如果单纯的说底盘的不同和加强型的底盘区别，我觉得过于笼统。
因为除了底盘的区别还有17寸轮毂和225的宽胎的区别。
1.4T 的车型若是换装17寸轮毂和225的宽胎，仍然能有较佳的操控体验。
GTI表现优异的方面主要在弯道的指向性更佳，在高速过弯时方向的精准性更高，车身姿态更佳稳健。
给驾驶者的信心更加十足。连续弯道的操控表现较1.4T车型更加利索，无拖泥带水表现。
就相当于高尔夫和速腾的绕桩表现，因为速腾是三厢车，就会明显感觉高尔夫会更佳利索。
另外，GTI 的减震器更硬，平路驾驶尚可。
如果是坑洼路面，或者年久的高速公路，这就让车内的舒适度大打折扣。
舒适度明显较高尔夫差很多。
所以高尔夫会更加舒适，定位也倾向于家庭或者是运动型家轿。

附了几张大小红一起外拍的照片供大家欣赏~

后续补充舒适方面，以及油耗方面的详细评测对比。

[ 本帖最后由 chaomin 于 2014-7-31 18:24 编辑 ]

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发表于 2014-07-31 18:07 IP属地：未知

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第三部分：
舒适及配置部分
1：氙气大灯
要说氙气大灯的魅力，其实我个人觉得仅仅在启动时扫盲，以及随动转向方面。
确实炫酷很多，且投射面积广，光线均匀。
但是缺点也不是没有。
下雨天氙气大灯完全是鸡肋，视线非常差，尤其是冬天路面长期是潮湿的，所以冬季的时候氙气灯真心不如卤素大灯。
2：自动空调
要说自动的部分其实还是用的少，尤其是市区的时候，开车的时间短，路程也短。所以多数还是手动，当然长途驾驶的时候自动非常方便，只需要设定好舒适的温度即可。
3：自动大灯
GTI的过于灵敏，天色稍晚大灯就自动开启了。
在立交桥下行驶也会自动打开。
普通高尔夫加天高模块就可完美实现，个人感觉还是天高的更加实用。
4：多功能仪表
仪表调出了运动仪表，这个是普通高尔夫没有的。
但是从仪表本身功能，显示的功能实用的只有机油温度，其他多出的可设定功能也不常用，基本普通高尔夫用5053都可以实现。
5：排气声浪
很多GTI的车主换下被1.4T的车主换上。我想动力很定有损失，尤其是低扭。
但如果是追求安静的车主，GTI的原厂排气的声浪调教是比较到位的。
如果是追求更响，更动听的声浪，还是需要更换排气。
而且车内为了营造一定的驾驶氛围，还增加了声浪模拟器，如果追求更加安静的车主可以将模拟器线头拔掉，这样在中高速行驶噪音会有所下降。方法不用我交了，网上有相关的图解。
如果有不懂的同学，我可以告诉你如何解决。

[ 本帖最后由 chaomin 于 2014-7-31 18:08 编辑 ]

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发表于 2014-07-31 18:20 IP属地：未知

3楼

最新更新油耗部分：
马力的差距为70匹，扭矩的差距为60牛。
排量的差距0.6L
如果按照比例换算，那可以简单看作 1.4T的高尔夫相比2.0T 的GTI 省油30%。
实际的数据，我只是做简单计算，不是非常精准，仅作为参考。
城市油耗（个人驾驶习惯以及当地路况仅做为对比）：
按照同样一箱油55升计算。
1.4T DSG 平均到达红线前的行驶里程为550-580公里。约为7.8L/100公里
2.0T GTI 平均到达红线钱的行驶里程为480-500公里。约为9L/公里。
市区油耗实际相比高1.2L 百公里。
如果是开空调状态，其实两车的油耗基本相当。差距在0.5L以内。

长途高速油耗（个人驾驶习惯以及当地路况仅做为对比）：
1.4T DSG 平均到达红线前的行驶里程为630-650公里。约为6.9L/100公里
2.0T GTI 平均到达红线钱的行驶里程为600-630公里。约为7.1L/公里。
高速的油耗差距就非常小了，这个数据是令我振奋的。
综合而言，GTI的油耗比高尔夫也就高了10-15%

，并不会省油30%

所以之前有朋友说A4L 2.0T的油耗低于1.4T的高尔夫，这样也就不足为奇了。
同样的路，134公里，按照高速公路的限速标准，120公里。
油耗如下：

而同样的里程高尔夫1.4T的油耗实际为6.2升。

油耗方面实际上是不同环境，不同驾驶者都有不同的结果。
我只是将我所在的相同环境下，相同驾驶者的数据进行了简单统计，具备一定的参考价值。
另外：如果都是使用经济省油的驾驶方法，1.4T和2.0T的油耗基本非常接近。
同样的路，不同的车，用同样的节油驾驶模式，油耗完全一致。

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chaomin 692 爱卡币 442 帖子加关注发私信青铜长老注册 2009-07-19 来自新疆省\|乌鲁木齐市	发表于 2014-08-01 10:10 IP属地：未知 4楼引用不舍得踩油门于 14-07-31 20:28 发表的回复等待过几天楼主就卖GTI换R的作业呵呵呵，这个绝对不会，我也没有那么发烧了。因为R是EA111的发动机，比较老，油耗很高。且我认为四驱对我来说没什么用处。所以GTI足以。
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chaomin 692 爱卡币 442 帖子加关注发私信青铜长老注册 2009-07-19 来自新疆省\|乌鲁木齐市	发表于 2014-08-01 10:10 IP属地：未知 5楼引用 dogkiller! 于 14-07-31 20:39 发表的回复已经停产的车现在来写评测了，给我们开过的人看。。。其实早就写过了，只是应邀重新编辑，发到爱卡上来。
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chaomin 692 爱卡币 442 帖子加关注发私信青铜长老注册 2009-07-19 来自新疆省\|乌鲁木齐市	发表于 2014-08-01 10:12 IP属地：未知 6楼引用 dodowolf 于 14-07-31 23:41 发表的回复我只想说楼主你太小看GTI的配件价格了，一个DSG就要6W。。。不好意思，我不是按照更换的价格计算的。是按照差价计算的。当然我确实不晓得6DSG 6W, 如果按照厂家报价，7 DSG 换6 DSG，应该倒找1万才对啊~
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chaomin 692 爱卡币 442 帖子加关注发私信青铜长老注册 2009-07-19 来自新疆省\|乌鲁木齐市	发表于 2014-08-01 10:12 IP属地：未知 7楼引用 66660024 于 14-08-01 00:39 发表的回复坐等换R对比GTI 不会了，哈哈哈
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chaomin 692 爱卡币 442 帖子加关注发私信青铜长老注册 2009-07-19 来自新疆省\|乌鲁木齐市	发表于 2014-08-01 10:13 IP属地：未知 8楼引用 wscxw 于 14-08-01 09:38 发表的回复不错，我也刚刚高6 4T换成GTI，开起来完全两台车还有其他什么感受，一起探讨一下~
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发表于 2014-08-01 10:16 IP属地：未知

9楼

引用 nagatomutsu 于 14-08-01 10:00 发表的回复

我就不觉得原厂gti有什么极强的推背感。。。。油门响应更是一点都不快，原厂就有延迟，方向盘更是虚位相当大。。避震系统更是垃圾，过弯侧倾非常严重。。前段硬，后端软。就更不用说各种异响还有设计方面的缺陷。。我觉得这才是gti车主的共同心声。。。你拿4t和gti比，肯定能比出gti的优势，你要拿千里马比gti那优势更多。。。可是有意义么。。别的我就不说你写的那些什么两个车马力差来计算油耗差异之类的都是完...

说的不错，每个人的定位不同，追求也不同。
正所谓是参照物不同，结果也不同。
我所对比的仅仅是台普通的高尔夫，GTI在大多数方面有过之而无不及。
如果和118I，A260，M135相比，更多的不足肯定会显现。
轮毂的使用我是经过前期仔细研究，并实践的。
不论是在普通高尔夫1.4T上，还是在GTI上。
都是完美使用，无任何问题。

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chaomin 692 爱卡币 442 帖子加关注发私信青铜长老注册 2009-07-19 来自新疆省\|乌鲁木齐市	发表于 2014-08-01 10:31 IP属地：未知 10楼引用不舍得踩油门于 14-08-01 10:29 发表的回复是EA113哦。。嘿嘿。恩。欢迎加入GTI大家庭。。
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