发表于 2020-06-30 16:11 IP属地：未知
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国产硬派越野不知道怎么选？看这里就知道了。
鄙人自身是一个上汽大通V80的车主，平常就是开着V80帮公司拉拉货，感觉V80的整体品控还不错，就一直关注上汽大通的车子。自身也玩点越野，就想买一辆硬派越野SUV，平常玩玩越野，偶尔也可以去自驾游什么的，看到上汽大通有一款D90 Pro，但是周围的同事也建议我买H9，所以一直也在对比着这两辆车。
4月10号，D90Pro公布了价格，区间为17.98万——27.98万，价格一出，看到论坛上对于D90Pro的性价比倒是引起了不少的争议，有些车友说这价格再加上上汽大通送出的上市礼，还是划算的，也有些车友说这价格偏贵，根据D90现有的品控，认为D90 Pro根本不值这个价。还有一些车友说，这次D90 Pro的定价是看着H9的价格定的。别人说的不一定对，还是要自己做做功课，D90 Pro的价格是跟H9差不多，是需要下功夫好好对比一下，先了解一下配置，看看性价比，再去店里静动态试乘一下，再决定。肥水不留外人田，先把我做的功课给大家分享一下，为那些还在犹豫的车主“指点迷津”一波。
从个人的这种审美角度来说，还是D90 Pro的外观更符合我的审美，前脸什么的感觉比H9 要更富有设计美学一点。H9的前脸和后脸感觉有点“山寨普拉多”的味道啊。（这一点应该不止我一个人这么认为吧）H9的外观适用人群年龄是要比D90 Pro要大一点的，但去年广州车展，H9的罗伦士改装版，外观是骚气，就是价格是真的贵，还限量，所以果断放弃了。对于外观，一句俗话：萝卜青菜，各有所爱。
这是一个我经常关注的热门大型SUV车身尺寸的对比，D90 Pro的车身长度还是要比其他的SUV大的，这也造就了它的大空间，真7座SUV可真不是吹出来的，这样的大型SUV比较适合家里人口众多的车友，既可以家用，也可越野，何乐而不为？空间这一点上D90 Pro领先一步。
D90 Pro的内饰设计跟H9的内饰设计差不了多少，设计简明。H9唯一的不足就是液晶屏小了一点，我这个人还是比较喜欢大屏，看起来舒服。
H9的换挡杆
D90 Pro的电子换挡杆
H9和D90 Pro的变速箱都是使用的是采埃孚ZF出品的8速手自一体变速箱，H9采用了飞机推杆式的档把，D90 Pro用的是电子换挡杆。D90 Pro的电子杆轻便一点，对于那些越野老炮来说，H9的换挡杆操作起来更有那个手感，但是这两辆车的传动效率以及耐用性方面还是都经得起考验的。
H9的发动机
D90 Pro的发动机
哈弗H9搭载2.0T汽油发动机，最大功率165kW，最大扭矩355牛·米，跟同级别2.0T车型相比，动力输出属于中等水平。D90 Pro这次搭载的是上汽自主研发的上汽柴油发动机，最大功率160kW，最大扭矩480牛·米，这发动机数据可以跟市面上3.0T的发动机媲美了。
哈弗H9的四驱系统有八种模式，分别是沙地、自动、运动、雪地、泥地，另外还有节能模式、低速四驱以及差速锁锁止。低俗模式下的H9，扭矩可以放大（2.48倍）。D90 Pro有全地形四驱和分时四驱可选，全地形四驱系统操作起来比较简单，根据地形选择相应的模式，而分时四驱比较适合那些越野老炮，玩一些中高强度的越野。
H9的底盘系统
D90 Pro的底盘系统
D90 Pro的前后悬架为前双叉臂式独立悬架+后五连杆整体桥式悬架，H9的悬架配置跟普拉多类似，单看悬架的话，还是H9靠谱一点。
最后来说说这两辆车的越野性能，毕竟买这样的硬派越野SUV，不玩越野就可惜了。H9有28度的接近角，23度的离去角，206mm的最小离地间隙，700mm的涉水深度，D90 Pro有28度的接近角，25度的离去角，210mm的最小离地间隙，最大涉水深度800mm。在通过性方面，D90Pro的通过向要大于H9的.在差速锁配置上面，D90 Pro只有牙嵌式后桥差速锁对后桥进行机械锁止，加之配备的电子限滑系统。20款H9当时上市的时候，宣传的是差速锁配置堪比大G，可以选配三把差速锁。功课做到这，是最让我纠结的，D90Pro配置的差速锁少一点，但是有480N·m的大扭矩，高配的阿拉善版本还配备一套越野装备（沙石挡、蝎子胎、涉水喉、越野底盘护板），比较诱人，但是又想有哈弗H9的三把锁，去玩一些高难度的越野穿越。对于这个纠结点，还希望各位车友多给建议，最好是能说服我的那种。
做了这么多功课，在配置信息上来说，两者各有优势吧，我两个都爱，也很纠结，最后还是要去店里试乘试驾，多听听车友的建议，多对比，才知道哪一辆是适合你的。
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