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夏朗论坛 >  [郭子聊车]大众夏朗10小时免拆烧机油治理过程分享车友-江阴

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  本主题由 灰色超级版主 于 2020-02-12 17:48 加入精华 
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黄金长老

注册 2019-11-28 来自 江苏省|无锡市

发表于 2019-12-05 22:13    IP属地：未知

1楼
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[郭子聊车]大众夏朗10小时免拆烧机油治理过程分享车友-江阴
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遵守版规，没有公开产品、厂商、技术方信息，请车友们见谅，可私信。
夏朗，从3000KM烧一升，到2000KM烧一升，到了1000KM烧一升油， 经过反复的权衡，是大修，是换发动机，还是免拆治理烧机油？终于还是让它上修理厂的举升机，披上了“红色盛装”。
换车是下下策，换发动机是下策，不考虑。大修报价13000元，免拆治理烧机油省一半钱，相当于1-2年烧的机油钱，可以接受。大修烧机油治理，本质是上换活塞环、油封、废气阀三件套，其他钱全白花，此其一。其二、大修只有两种结果，修好和修坏，修好皆大欢喜，修坏一场纠纷，甚至官司，伤不起。其三、修好了，原装发动机也全没了，加速贬值，二手车评估，就算损失20-30%，也是好几万吧。算得不一定对，车友们见仁见智。其四、现在1000KM烧一升机油，到了500KM，甚至300KM烧一升机油时，这车就基本废了。
请问一下车友们，T涡轮增压，S机械增压，I直喷。这车是T+S+I，还是阉割了的T+I？
138000公里。却“烧”得不轻。经常在高速上跑着跑着就机油报警了，就怕没有机油润滑，发动机罢工。罢工也罢了，出现事故不得了。
施工前涡轮增压漏油检查，有一点，还好。
四个火花塞拆下来，三缸与众不同。严重积碳, 潮湿(机油).
缸压检查。
缸压看上去正常。但也可能是积碳暂时堵住气缸间隙的假象。车友们往下看。
火花塞表象,指向三缸有问题；缸压表象，没说明问题；积碳上的机油说明了问题。车友们继续往下看。
查了论坛里大修EA888发动机的贴子，发现烧机油的元凶在这里-活塞环（上边两道是气环，第三道是油环）卡死。
烧机油的幕后推手在这里。大众、奥迪EA888发动机的网状缸壁是为德国不限速的高路公路设计（250码），到了国内120码的限速，网状缸壁的大量储油功能反而导致烧机油。这一点大家有争议，见仁见智，但大众官方不会给出说法的。
烧机油的帮凶在这里。气门油封老化。宝马烧机油主要是气门油封问题，但在大众和奥迪车上，施工方认为气门油封不是主因，因为大众奥迪车10几万公里下来，气门油封问题不大，大多是老化。
烧机油的二帮凶在这里-废气阀。这是大家公认的，一级分离的废气阀，油气分离不行，没有争议。施工方认为，活塞环间隙增大后，曲轴箱的高温高压窜气超过废气阀负荷，导致机油进入燃烧室烧掉。
横置发动机，拆右前轮盘缸。
盘缸。找平活塞。
找平。
加入泡缸的液体。技术方的核心密码在这里。药液需要浸泡6小时，技术方说通过盘缸，保证液体将活塞环上油泥清除。能不能实现，大家往下看。
1个半小时后，检查1、2、4缸液体，正常。
检查3缸液体，出了问题：全漏光了。
技术方解释说：3缸不加液体前，积碳密封着气缸间隙，所以缸压正常。积碳泡开后，由于3缸气缸间隙大，液体一下子渗下去了。这也是大量机油上窜到燃烧室的原因，也是火花塞大量积碳的原因。如何处理，听我继续分解。
3缸注入处理液。
3小伙换着盘缸2小时。辛苦小哥了。
3缸重新注液。
1个半小时后抽液检查，成功止漏。技术方说经过应急技术处理，3缸的油泥已去除，活塞环弹出来了，不漏缸就是证明。至此，对产品和技术的效果不再质疑。
1、2、4缸重新加液体，进入6小是泡缸正常操作。
6小时正常盘缸操作。
6小时后，开始清缸。
内窥镜检查缸内。
各缸缸顶积碳已清除，活塞环无法拍摄，但三缸的效果已经可以推断各缸活塞环的清理效果了。
换下来的废气阀，全是油，自废了武功。
新换上的去废气阀。
着车，发动机运行平稳，水温正常，一切正常。
立即排烟。车间全是烟。排了通畅啊。
接下来换油，加注了气门油封修复剂，解决油封老化问题。路试30KM，工程结束。
2019年10月8日施工，运行1000余公里，至11月5日回厂检查，机油油位正常，完全停止了烧机油。后续再向车友们汇报。
至2019年12月10日, 施工后整整2个月,检查机油尺, 机油刻度在中间位置.
2019年10月8日施工公里数, 138904KM.
至2019年12月10日, 施工后整整2个月, 公里数144371KM, 施工后运行里程144371-138904=5467KM。油尺机油油位正常，施工是成功的。接下来观察更多公里数，向车友们汇报。

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黄金长老

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2019-12-06 07:56    IP属地：未知

2楼
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引用 黄河大帝 于 2019-12-05 23:08:56 发表的回复
几个论点不认同：
1、烧机油烧到500KM、300KM里烧一升的时候发动机就废了
我自己的夏朗，盆友的途锐，都是加汽油时加一升机油，也基本是500~500Km烧一升，也没见车就废了，我的大修了，途锐不大修，一样都跑的很欢，“废”字从何而来？
2、“盘缸”一词第一次听说，先不论是不是收智商税的，但也没有必要有意无意的去贬低\\\\\\\'发动机大修\\\"这种成熟而没有什么技术含量的工艺，各大主机厂......
欢迎百家争鸣。500公里烧一升油还跑得很欢，一年按二万公里算，烧40升油，一升按120元算，一年烧5000元左右，一个普通家庭一个月柴米油盐的开销。如果用好的机油，一升按180元算，一年烧7200元，是一个普通工薪族一个月的辛苦所得。车友会说我烧自己的钱我高兴，无可厚非。但我们买徳国车，消费德国技术，也乐意为其发动机缺陷买单而乐在其中吗？未必所有人都消受得起这种技术鸦片。

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黄金长老

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2019-12-06 08:19    IP属地：未知

3楼
引用 黄河大帝 于 2019-12-05 23:08:56 发表的回复
几个论点不认同：
1、烧机油烧到500KM、300KM里烧一升的时候发动机就废了
我自己的夏朗，盆友的途锐，都是加汽油时加一升机油，也基本是500~500Km烧一升，也没见车就废了，我的大修了，途锐不大修，一样都跑的很欢，“废”字从何而来？
2、“盘缸”一词第一次听说，先不论是不是收智商税的，但也没有必要有意无意的去贬低\\\\\\\'发动机大修\\\"这种成熟而没有什么技术含量的工艺，各大主机厂......
其二、对技术名词各有理解，盘缸就是盘缸，一个技术动作无须上税。其三、说大修是一种成熟的方法，修好的很多，修坏的也很多。不论好坏，只有大修，别无选择。如果要修，只有大修一条船，修得好高兴，修不好活该。汽修厂只管收钱，气密性丢失，加速贬值又与汽修厂何干！所以，赞美大修技术成熟，大修包如何完美，有待商量。烧机油根在活塞环、废气阀、气门油封三处，但大修要换多少件花多少钱？买单的人不冤谁寃？有人寃自然有人高兴，好收钱啊！其四，一般车烧机油，汽修厂就是要求解体换气门油封，而不管你是轻微老化还是严重老化，哪有修复一说？这也算第二块鸦片吧！

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黄金长老

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2019-12-06 08:25    IP属地：未知

4楼
引用 黄河大帝 于 2019-12-05 23:39:08 发表的回复
网状缸壁儲油导致烧机油的说法就更扯了，你知道缸体的加工精度么？公差超过0.025毫米直接就报废了，能儲油的缸体还能用啊，你是让活塞来刮铁吗？
其五，网状缸壁本身是为了增加储油量，适应涡轮增压与不限速高速公路的严酷工作条件。与公差无关。在国内限速条件下，网状缸壁意义还大吗？除了储油参与燃烧，网状缸壁还有可赞美之处。一家之言，车友们多提意见。

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黄金长老

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2019-12-06 08:57    IP属地：未知

5楼
分析一下，300、500公里烧一升油时车的情况：1.活塞间隙大，大量机油上窜入燃烧室参与燃烧。潮缸。2.燃烧室大量废气下窜至曲轴箱，曲轴箱高温高压，机油污染劣化、雾化。3.高温高压窜气要寻找出口，于是废气阀超负荷，机油进入进气歧管，参与燃烧。气门油封高温老化，机油经导管进入气门，参与燃烧。4.涡轮增压轴承磨损，间隙增大，成为窜气又一出口，机油进入进气歧管，参与燃烧。300、500公里烧一升机油时，以上四个环节已呈大开之势，如油老虎一样张开大口，大快朵颐。

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黄金长老

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2019-12-07 00:06    IP属地：未知

6楼
引用 longmao761028 于 2019-12-06 23:35:55 发表的回复
500一烧，已经在考验车主忍耐极限了
是的，是滴

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2019-12-07 00:07    IP属地：未知

7楼
引用 无影过山风 于 2019-12-06 18:53:48 发表的回复

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2019-12-07 00:07    IP属地：未知

8楼
引用 黄河大帝 于 2019-12-06 11:26:02 发表的回复
你那个网状缸体的图哪里来的，我们夏朗的发动机缸体可以肉眼观察到这种形状？呵呵，还儲油呢。。。
要用放大镜看

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2019-12-07 00:08    IP属地：未知

9楼
引用 黄河大帝 于 2019-12-06 11:27:41 发表的回复
哦，还有，我提的那个小问题，气门油封修复剂的原理，麻烦可以让我学习一下吗？
原理不复杂

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黄金长老

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2019-12-07 00:10    IP属地：未知

10楼
引用 黄河大帝 于 2019-12-06 11:24:17 发表的回复
我要说的是，喜欢打吊瓶没有问题，反正都是自己的钱，但是，莫名其妙的贬低大修来衬托，就是来收智商税的。
我站车主立场说话，所以要车主爽。你站修理厂立场，当然要修理厂爽。无恶意，见谅。

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