发表于 2020-01-20 23:55 IP属地：未知
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不忘初心，方得始终。扒一扒故宫大G背后的故事
最近，朋友圈被“奔驰大G开进故宫事件”刷屏了，很多网友纷纷人肉该女子，并扒出了不少幕后信息，作为大G的粉丝，老汉对美女是谁并不感兴趣，老汉关心的是这台大G，下面，老汉就带大家一起来回顾一下这款拥有40年历史，却从未有过真正意义上的换代的神作。
40年来依旧保持初心，外观样式基本延续1979年初号机的硬汉形象，这大概就是经典了吧！
★奔驰大G的鼻祖
奔驰G级的鼻祖最早能追溯1928生产的Gelandewagen G1（W103），这款三轴越野车的需求源于德国军方。但后来军方并未采纳它，因此，G1当年仅仅生产了5辆测试车型。
1934年，奔驰公司为军方再度打造越野车G4（W31），该车基于G1基础上升级而来，阿道夫希特勒也曾使用过G4。
1937年，奔驰还研发了全新的越野车G5（W152），与此前车型不同，G5不是G4升级而来的产物，而是一款全新研发的车型，该车应用了四轮转向技术，后来奔驰还将它推向了民用市场。
★鼻祖介绍完了，让我们一起来回顾一下真正意义上的大G吧！
由于德国是二战战败国，德国在某些领域的发展项目都被禁止，到1955年后才慢慢恢复。这也是奔驰G级正统历史起步较晚的原因。奔驰G级诞生于1979年，至今已经有39个年头，到目前为止，奔驰G级主要经历了W460、W461、W463三个型号。
→奔驰G W460（1979-1991）
与奔驰越野车鼻祖G1类似，奔驰G-Wagen的诞生也与军方需求有关。上世纪70年代，伊朗还处于“白色革命”时期，为了扩展军备，当时的伊朗国王巴列维（Mohammad Reza Pahlavi）找到了奔驰。
巴列维国王当时还是奔驰母公司戴姆勒的股东之一。
→奔驰G W461（1991-2001）
1991年，代号为W461的奔驰G-Wagen面世。与其说W461是W460的换代车型，不如说是W460的延续更加合适。W461基于W460改进而来，主供军队用车以及政府等机构特种用途用车。初期动力方面则仅提供230 GE四缸汽油动力和290 GD五缸柴油动力可选。后来奔驰增加了一款带涡轮增压的五缸柴油动力290GE TD可选，而230 GE汽油动力则逐渐淡出了市场。
→奔驰G W463（1991-2017）
W463主打民用市场，重心从原来的纯为越野而生变成舒适、豪华以及越野兼备的全能车型，也可以说是W461的豪华版，而且此前的分时四驱也开始被全时四驱系统取代，标志性的前、中、后三把电控差速锁也被引入。
在内饰方面，“实用至上”这一法则已经不再适合W463，真皮包裹、木纹装饰、电动车窗、ABS系统、安全气囊等等大量舒适性配置被塞进W463车内。
1994年，奔驰G-Wagen正式采用全新的命名法则，改名奔驰G-Class越野车，也就是我们熟悉的豪华全能奔驰G级。
1999年，奔驰G55 AMG正式推出，宣告奔驰G级正式加入AMG阵营，当时推出的G55 AMG搭载5.5L V8机械增压发动机，最大功率达260kW（354PS），除了越野性能外，奔驰G级开始向速度方向发展。
2012年，奔驰G63 AMG和G65 AMG相继推出，其中G63 AMG搭载5.5T V8双涡轮增压发动机，最大功率400kW（544PS），最大扭矩760Nm，匹配AMG 7速变速箱，0-100km/h加速成绩为5.4s。G65 AMG搭载6.0 V12双涡轮增压发动机的G65 AMG拥有450 kW（612PS）的最大功率，最大扭矩达1000Nm，0-100km/h加速时间为5.3s。
2015年，G级再度推出改款，外观底盘四驱系统依然没有重大调整，最大升级亮点依然在动力。在G500车型上，新的4.0T V8双涡轮增压发动机取代了5.5L V8自然吸气发动机，最大功率310kW（422PS），峰值扭矩610Nm，0-100km/h加速时间仅为5.9s。
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→如今，奔驰G W464的时代已经到来，故宫事件的持续发酵，让本来风光无限的大G着实又火了一把，此次事件的最大受益者莫过于奔驰公司了！
从1979年面世
如今2020年
依然保持当初的硬汉形象
试问世间还有多少经典能做到此般？
其实做人何尝不是一样
不忘初心，方得始终
活着，即是一种修行。
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我是老汉，一个喜欢推车的男人！
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