10月中旬,参加了咱们"菠萝菠萝蜜 "组织的团购,10月22日大家十多人到ZYD把定金交了.25日交全款,28日ZYD把上完牌照的POLO领回了咱家,从此开始了"小芝麻的幸福生活".
到今天14天,一共跑了888公里.这里向大家交交作业.
先说车的性能吧:
我的POLO的自动舒适,做好了声音比手动的要大不少的心理准备. 但是当我躲到车内,关上车门,呵呵,声音还是蛮小的. 几个开过捷达和桑塔那的同事坐过后,也分分说,这个车的发动机声音挺小的.(注:风扇的声音和发动机的声音是两回事,03款的 POLO 去掉了隔音层)
自动挡的加速性能肯定不如手动档的,但是注意驾驶技巧, 加速的性能还是不错的. POLO的自动波箱是进口的,油门千万不要踩得太深,除非你需要使用Kick-down的超车降档功能,否则清踩油门,控制转速在1500-2500之间,车的提速效果就非常好了,又省油又安静. 也符合说明书上高档低速节油的建议; 每每听到LP 一脚油门,感到所谓的"推背感"就别提多心疼我的新POLO了.  这一点要提醒各位女司机,不要那么大脚的油门, 要学会掌握脚上的力量.
再说说油耗(93号):
第一次(10.26)提车21公里, 加油20元试车;
第二次(10.27)YZJ帮助上牌,加油50元;
第三次(10.29)加油100元,里程表读数244公里;
第四次(11.05)加油100元,里程表读数642公里;
今天(11.10),888公里,油箱还有2个.
前642公里的油耗642-21=621公里, 加油(20+50+100元)/3.02分=56.291 个油)= 9.06 个油/百公里 (合每百公里27块人民币,相信以后过了磨合后会更好些).
POLO自动(1.4)设计百公里的油耗是5.8个,估计象北京这个样路况,经常开开空调,堵堵车10个左右都算是正常. 如果大家都能匀速跑60或90公里,相信油耗会令人吃惊的减少;
最后谈谈我现在对POLO的整体感受:
两厢车(外型小,空间大,这个比FIT的 MM什么概念早多了),容易停车; 视业开阔,只有A柱略挡视线,需要注意; 自动波的驾驶非常容易,但是不是一般人想象的那么容易,因为它的驾驶非常讲究, 综合感觉,城市里的驾驶乐趣来自动波要远远大于手动波.(对我个人'而言)
以前我贴过如何驾驶自动档的帖子，不过那不是原创，现在把我个人的驾驶经验写成作业给大家看看：
先说起步：平地用D足已，不需要总看波箱换档,看仪表盘中的"PRND321'的提示足够,P换到D一定要把刹车踩到底,否则对变速片和波箱不好; 上下坡(如丘陵,山路,陡坡,地下车库等)要学会使用3.2.1挡.  先说下坡吧:像西耳环和北二环的下坡,注意控制车速不要超过60,就可以使用3 or 2 控制车速,尽量减少踩煞车的情况出现,对 POLO的自动波很有好处.
上坡可以用D,但是如果破比较抖,车比较多,用3.2 也是不错的选择;不过刚刚提到自动波的同志可能需要一定时间磨合和练习;当然频繁的换档也不好, 但是记住3 for 丘陵, 2 for ... 1  for....,即可.
再说等红灯吧: 如果时间不长,一般用D,踩煞车足以 - 这也是说明书上的建议,你看人家美国人红绿灯前一片刹车等,不用问了,都踩着刹车等呢. 但是话说回来,如果刚刚变成红灯,而且等待的车如长龙,还是踩刹车后,把档换到N挡吧(注:平地),因为 D + 刹车,还是会有一部分油因为克服刹车损耗掉;
最后说空挡滑行: 首先自动档的车绝对不允许象手挡的一样进行"空挡滑行",那样会损伤波箱; 其次,车开起来后,不需要总踩的油门不放, 试着松一会油门,你会发现车不会减速,还会走很长的距离,当车速有明显的下降或动力不足时,再补一点油,车走起来很轻快的. 呵呵,  据说 POLO 的自动波电脑会学习和记录驾驶员的使用习惯来决定换档时机的呀.
[ Last edited by 小芝麻 on 2003-11-10 at 14:28 ]

关于下坡切换到 3.2.1挡，绝对不是我的杜撰和误道，如果坡陡，不换抵挡，自动波会自动升档，不好的了。

谢谢,还有个朋友建议我每周去拉一次高速,把积炭去除一下,我准备过了磨合,逐渐提高转速,并经常给给有门上上高速.

平地我起步很少用1－2－3－D,准备试一试。 上坡感觉1-2-3 和 D的确差不多，尤其是坡比较平缓的时候。但是如果车上人多或者坡比较陡，1-2-3的感觉就不一样了。

如果车速超过60，千万不要随便从D降到3,而是带一脚刹车，让车速降下来，换挡的时候不需要踩煞车，但我一般都会松开油门。从D-3-2-1 的使用机会比较少，只有在下坡陡，车多的时候吧。[ Last edited by 小芝麻 on 2003-11-12 at 11:08 ]