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路虎卫士论坛 >  2013-01-27 【老酒的卫士】我的纯机械范儿的路虎卫士90

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  本主题由 红色超级版主 于 2014-08-28 12:41 加入精华 
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白金元老

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发表于 2013-01-27 15:29    IP属地：未知

1楼
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2013-01-27 【老酒的卫士】我的纯机械范儿的路虎卫士90
路虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎。
在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型，是一款有着纯正越野风格的高级吉普车。
它是路虎品牌中资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。
目前在欧洲的山区村庄，非洲的广袤草原，还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士。
它们依然奔波于各种艰险路况，忠实地服务于它们的主人。


[ 本帖最后由 酒仙桥de 于 2013-1-27 16:18 编辑 ]
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白金元老

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发表于 2013-01-27 15:32    IP属地：未知

2楼
卫士系列车型之所以能成为经典，不仅仅是其优秀的越野性能，更是其硬朗的外观，传承许多年都没有改变。
方方正正，没有任何一丝妥协的硬朗！
高度 2018毫米
长度 3922毫米
宽度 1790毫米
轴距 2360毫米
接近角 51.5度
离去角 53度
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白金元老

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发表于 2013-01-27 15:40    IP属地：未知

3楼
卫士90的车身设计已经表明了，它是用来越野和玩乐的，短轴距、高底盘、双门。
卫士90的大灯总成和后视镜让我们想起了80年代的北京吉普，用的都是最简单的材料，没用任何的科技感而言。
卫士90除了在外形上简单硬朗，车身做工也是粗犷的，车身许多地方链接的铆钉都是直接裸露在外，包括外漏的油箱盖，这所有的一切都透露着卫士90野性与奔放。
卫士90所有的零部件都是为了越野而打造的，最简单最实用，没有任何的修饰，甚至在外观上让人感到很廉价。
但是，这是一辆路虎，最纯粹的路虎。
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白金元老

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发表于 2013-01-27 15:47    IP属地：未知

4楼
士90虽然是很简单很简单的越野车，但在这我们还是看到了后窗加热，不知道这个是不是一个小小的安慰。
门上只有把手和开关，就连玻璃都是手摇升降式的。
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发表于 2013-01-27 15:51    IP属地：未知

5楼
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发表于 2013-01-27 15:54    IP属地：未知

6楼
卫士90的内饰也够简单，方向盘很粗壮，握感很好，没有带多功能，我想这也是为了能够让你更用心的去关注路面！
当你看到这车的座椅时你会顿时对它提不起兴趣了，单薄、不带电动调节，唯一能提供的就是高坐姿，没办法，这就是卫士90的个性。
喇叭也设在了灯光拨杆上，还有那老式的钥匙孔，你能想象到它的钥匙有多简单么？
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白金元老

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发表于 2013-01-27 15:58    IP属地：未知

7楼
说到驱动方式这儿，我不得不费番口舌讲解讲解了，卫士90的驱动方式很有意思。
配备了一个专用的转换档杆，这样的设计我们在北京吉普、普拉多、帕杰罗等优秀的越野车上见过。
正常情况下档杆位于H，此时为高速四驱中央差速器锁开放。
遇到爬坡时我们要把档位放置L，此时为低速四驱，中央差速器锁开放。
当车子陷入泥坑，车轮出现打滑，我们要将档位拉到LOCK，此时为高速四驱，但中央差速器锁是锁上的。
最后是最恶劣的情况，我们要将档位推到左上，此时为低速四驱，同样的，中央差速锁是锁上的！
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发表于 2013-01-27 16:06    IP属地：未知

8楼
在这台车上我们看不到手套箱了，取而代之的是粗壮的把手。
想想吧，在恶劣的环境下，你唯一的想法就是要如何坐稳扶好，这个才是你最需要的！
宽大的中央扶手打开以后里面没有设置任何夹层，容积超大。
简易的后厢座椅是暂时的，明天去专门给闺女装一个朝前的折叠椅。
还有刚装的行车记录仪。
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发表于 2013-01-27 16:16    IP属地：未知

9楼
爱卡币+5
共获得爱卡币
卫士90的动力采用4缸2.495L涡轮增压柴油共轨发动机，
4200转时最大功率可达90kw(121马力),1950转便能达到300Nm的最大扭矩，
典型的低转高扭，这是保证其优秀越野性能的基础！






作为一款纯机械的越野车，我们在卫士90身上并没有看到过多的电子辅助设备，也没有很多的电子舒适娱乐设备，
这也正是它的可靠、个性之处，当你身陷野外时，她就是你最好的伙伴，
陪你去草原、陪你去原始森林、陪你去高原、陪你去峡谷，还有谁比它更胜任更适合呢？
（注：本帖文字转自*****）
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发表于 2013-01-27 16:19    IP属地：未知

10楼
感谢观赏！周末愉快！
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