发表于 2016-05-21 17:49 IP属地：未知
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鉴于空气悬挂很多同学不知道如何使用，我整理下发出方便大家查阅
在走烂路时候，最好将避震器调节到哪个模式，最不易伤空悬？
回答：烂路模式肯定是要越野模式，悬挂想对会提高，硬度增加，不会因为突然的坑洼导致车辆避震器大幅度溃缩伤害到悬挂！当然烂路速度不会很快了，升高悬挂还会保护底盘！
第二，在运动模式下将空悬升起来和在舒适、标准模式下升起空悬，是否有什么区别？不同的避震器对应不同的空悬模式作用何在？
回答：无论任何模式下降空气悬挂调整到越野模式都是一样的！
几种模式介绍：负载、运动、正常、舒适、极限越野（调节模式不论你静止或者行驶中均可以操作）
负载模式：我感觉应该叫做装载模式或载物模式更贴切，用于装货或者卸货使用，此时底盘高度最低，大约160mm，时速小于5公里时，可以保持悬挂的高度；当时速大于7公里/小时时，空气悬挂就会自动升至标准高度。可以说这么模式没太大的用处，除非是满载超重货物后长时间停车，可以对悬挂起到保护作用！
运动模式：偏硬的避震系统！高速公路使用的最佳模式，高速行驶底盘的最低行驶模式，车身降低后对安全起到作用，此时悬挂会自动调节到较硬，不会因为坑洼或者高速转弯大幅度溃缩，导致车辆侧倾失控。也就是大家所理解的，速度越快底盘应该越低，才会更安全，此模式路感很清晰，压过什么东西会很直接的让你感觉到！此时离地间隙大概195MM，老版本的途锐上高速公路时候选择标准模式，当时速达到140公里/小时，空气悬挂会再次自动下降25mm。这个下降高度就是途锐的第五种调节高度，也是运动模式，换句话说就是途锐最佳操控性模式！并且获得更清晰的路感！
标准模式：中性的避震系统！标准模式时候，车辆的底盘高度大约185-220mm，车速超过125公里/小时汽车降低约25MM，车速超过180公里/小时，汽车继续降低约10MM，如果车速低于150公里/小时长达15秒，汽车回重新升高！此模式是城市驾驶用到做多的模式，也是出厂模式，有些不懂这个底盘升降的车友最常用的模式。属于中庸模式，悬挂不软不硬，高度不高不低！
舒适模式：偏软的避震系统！城市驾驶或者在乡镇公路，坑洼不大且比较均匀的烂路可以用舒适模式，此时悬挂最软，高度适中，可以充分体验到空气悬挂模式的舒适，路感不清晰，可以充分抵消来自底盘的坑洼震动。它完全变身为一辆豪华大轿车，坑洼较大且不均匀地散在分布，以致舒适模式摇晃太大时，就应该考虑其它模式了。
越野模式：选此模式时候，越野时底盘高度240mm，时速不能超过70公里/小时。否则行车电脑会默认车辆要高速行驶了，空气悬挂会自动下降到标准高度。速度超过140公里/小时，悬挂再次下降到运动模式！此后如果车速低于40公里/小时长达30秒，车辆会重新自动设置为越野高度！此模式用做越野使用和路况未知低速行驶使用，悬挂提高，硬度增加，不会因为突然的坑洼导致车辆避震器大幅度溃缩伤害到悬挂！当然烂路开车大家的速度不能过快，升高悬挂还会保护底盘！另外此模式还有一个特殊应用，车速限制锁定高度，使用方法就是越野高度时候按右侧悬挂调节按钮旁边的LOCK锁定键，按一下锁定高度LOCK灯亮起，由于需要保持越野高度时升高的离地间隙，所以为了防止途锐车自动降低高度，越野时候需要开启此模式！
值得一提的是LOCK锁定键还有个功能，这个锁定悬挂底盘，属于千斤顶维修模式，使用方法：未关闭电源或者发动机之前长按LOCK按钮，看到仪表盘显示屏幕上显示千斤顶模式以后就可以使用举升机或千斤顶把车翘起来更换备胎或者补胎了。不至于卡死并损坏空气悬挂！
极限越野模式：选此模式时候，越野时底盘高度大约345MM，此模式用于穿越障碍物，涉水行车和在汽车底盘触底无法前进时摆脱困境，因为这个高度可以设置最大离地间隙，不得长时间使用此模式，如果车速超过了20公里/小时，汽车会自动退出极限越野模式。并设置为越野高度！
[ 本帖最后由 lele0308 于 2016-5-21 19:48 编辑 ]
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