发表于 2020-01-12 16:57 IP属地：未知
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D90 Pro倾覆我的认知-这还是我认识的柴油发动机吗？
平常无聊的时候就喜欢去上汽maxus app上去看一看，逛一逛，前几天刚好看到D90 Pro的试驾活动要在重庆举办，就果断报名了，作为一个D90 车主，运气还行，前天收到了上汽maxus工作人员的电话，告诉我被选中了。昨天就去重庆慢谷越野场地试驾了一番，废话不多说直接划重点了，先说说具体的试驾感受，再跟你们分享一下重庆慢谷试驾活动的美图。
知道没去的车友都很期待D90 Pro的试驾感受，我就简单说说个人的驾驶感受，不喜勿喷。D90 Pro优点方面确实动力系统升级，带来了更好的动力表现，而且这个柴油发动机真的很厉害，动力好，声音小，油耗还低，然后8AT变速箱表现的很好，换挡快，并且很聪明，知道你想要的是什么档位。但是也说点我不喜欢的点，第一个就是方向太轻了，有点像奥迪的那种方向盘的感觉，我觉得硬派越野不该配这么轻的方向盘。有很重要的一点就是现场的工程师透露，现在盲订的车主应该还是和D90的第一批车主一样享受终身质保，这个确实是给日后的用车提供了一个很大的保障。
试驾感受说完了，我就来分享下试驾当天的美图了。
这是重庆车友开过来的4辆D90 ,一看车就知道都是D90老车主了。
我去的比较晚，看到很多车友已经在围着D90 pro，听工程师讲解了。急忙签到之后，也跑过来看看这个越野新秀，不过这一款倒不是广州车展亮相的那辆黑橙色的D90 pro，是白色的，还是觉得黑橙色的骚气吸睛。
上面看完，看下面。工程师介绍这次的底盘结构，虽然还是和汽油版相同的前双叉臂，后五连杆的悬架，但是整体经过了重新的优化，会有更好的减震性。
这次D90 Pro最重要的是升级全新的发动机变速箱，不打开引擎盖看看岂不是很亏，工程师也很懂我们，打开了引擎盖，给我讲解了起来。双增压的柴油发动机体积比汽油版的大了很多，里面被装的满满的很充实。之前很多车友在论坛里面问D90 Pro用的是皮带正时还是链条正时，我还特意问了问工程师，为了更好的降噪性，D90 PRO用得是皮带正时，这里帮车友们解答下。
话不多说，直接上车，首先上车后第一印象，整车的隔音效果比D90汽油版更好，据在场的工程师说是因为全新的JBL音响配合ANC主动降噪，所以整体车内的静谧型比D90要好很多。然后就是方向盘比D90的还轻，不喜欢，太轻了，硬派越野的方向还是重点的带感。
480N.m的扭矩，开起来感觉真的比D90的动力要好太多，怠速上坡都不成问题，
之前看别的帖子说D90 Pro开起来非常安静，我还挺疑惑的，按理来说柴油发动机的动静肯定比汽油发动机的大，为什么开起来更安静呢，就算是隔音升级了，也不至于有这么明显的差距吧，原来重点是因为转速的问题，因为大家开着D90去越野，比如这种爬坡的情况下，局限于汽油发动机的低转速情况下的动力问题，大家可能都会加大油门，这样才会有更好的动力去爬坡，柴油版就完全不同了，动力表现非常的好，低转速的情况下都有很不错的动力了，上这种坡都还是完全可以的，这样下来，转速低的柴油发动机肯定比转速高的汽油发动机安静了。
D90 Pro开起来还有一个很明显的提升就是油门的反应灵敏度，其实2.0T的排量本身并不算大，这个排量的汽油涡轮增压都会有涡轮迟滞的这个问题，踩下油门后总感觉会有半秒钟的延迟然后才有会动力上来，柴油版就完全没有延迟，可以说是踩多少油门，马上就给你多少的回应.
这个8AT变速箱确实比邦奇的6AT好多了，全程换挡平顺，没有出现过任何的顿挫之类的情况，而且换挡速度很快，有一点宝马的8AT的味道在里面，毕竟都是ZF出的8AT。
试驾路程结束，顺利达到终点。
整个试驾活动结束，讲一个小故事，结束这篇文章。现在上汽maxus的车主关怀可以说是做的越来越好了，从之前的冬季关怀保养项目到试驾活动帮我们每一个去试驾的人都买了自驾游保险，这种小细节是最打动人的。不说了，希望D90 PRO能够大卖。
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