进入11月，我的发动机似乎就不太正常了，冷车启动困难，时不时需要两次启动，而且，加速乏力，以前超车小菜一碟，现在即使地板油也慢慢吞吞，更让人烦恼的是加油时车子出现挫车现象，一顿一顿的，很不舒服。
因为已经是6年的车了，我知道会有些毛病慢慢出来，所以，我在夏天已经做了冬天的准备：换了四个轮胎，换了蓄电池，11月天还没有太冷就换了防冻液。可以毛病还是不期而至。
给一个开修理厂的朋友打电话，朋友肯定的说是点火线圈坏了。由于以前也有过类似情况，于是找到朋友的修理厂，花了400元钱，换了点火线圈。可是，开出厂子发现，挫车情况没有改善。只能希望启动是否好一点。第二天冷车启动，依然打不起来。修理失败。于是过了几天再去，朋友说可能是缸线坏了。于是换了缸线试试，没有什么感觉。有了点火线圈的教训，不敢贸然换，朋友说一根根都对比看看，结果似乎每根都是好的。无奈只好把车开回家。第二天，启动依旧困难，挫车依旧烦恼。
随着天气越来越冷，启动变得更困难了。以前是早上启动困难，现在是只要停车4小时以上都发动不起来，除非用大油门压着两分钟，怠速才会稳定下来。否则，一点火就熄火。可是这样做太伤发动机了。无奈只好再去朋友那里。没有别的办法，把缸线给换了。这以后，挫车问题解决了，看来缸线接触不良，导致油门不稳定。可是冷车启动依然不行。每天停车必须停在斜坡上，车头朝下，发动时还得压着油门保持空转两分钟，这才能启动。朋友提议再清洗节气门，换火花塞。无奈再试试。可是，毛病依旧。前前后后花了近1000，问题依然没有解决。无奈之中再去4S，维修经理也是朋友，他说会不会是油泵问题？我说不会吧，每天启动我都会先把钥匙拧到2位置，把油打上去（油表显示）再关掉，重复两次再启动。我清楚的听到油泵工作的声音，应该不是油泵问题。经理说，那可能（仅仅是可能）进气歧管积碳吧，我只能说你看着办吧！于是车子拆开来清洗积碳。我想6年多，积碳可能会多一些，也许就是这个问题。但是经理过来和我说，拆开发现积碳似乎不像想象中那么多，不过水温传感器不灵了。反正后来清洗了积碳，换了水温传感器，我就开车上路了。第二天，冷空气来了杭州气温降到零度以下，车启动一次成功！第三天杭州降温到入冬以来最低温，可是车子还是启动一次成功！历时一个月的探索，最后终于解决了这个问题。

是啊，我自己也搞糊涂了。不过基本可以肯定的是：挫车是缸线的问题；冷车启动困难是进气歧管积碳的问题，可能温控也有作用。
吃了很多亏，买个教训

清洗积碳分好多种，我的是进气歧管积碳，好像200多吧。