C2的自动空调我没有太注意（这东西仅靠资料很难有切身体会），只能多谈一些使用赛纳的感受，鉴于C2和赛纳使用类似的CAN网，所以C2的自动空调应该由此可见一斑。
自动空调系统，相对于普通空调，最大的特点，是会根据内外温度，自动调整制冷排量大小，避免了压缩机频繁启动给转速带来的波动。这样降低了油耗，提高了效率。赛纳车开空调，就觉得行车很平稳，没有冲击感。动力影响就像车里多了两个人
开过桑塔纳的都知道，空调随温度变化，生硬的启动和关闭，瞬间能明显的感觉对车的冲击。
赛纳的空调在使用中，在很炎热的环境下，我一般都是将温度设定在最小，开关设在自动位置，此时自动空调会以最大排量工作，风机也是最大档位（风大的说话都听不到）。待车内温度达到以后，风也会自然的越来越小，压缩机会根据内外温差，自动调整制冷排量。赛纳跑长途时，我更是打在自动挡，温度设定最小，跑着跑着，会越来越冷，冷到后排座必须使用小毛巾被。这个时候，出风口几乎没有风出来了（风是自动控制的）。
由于温度设置的大小不改变油耗，空调启动后，无论温度如何设置，油耗增加的是一样的，不以温度设定的变化而变化。（油耗理论上和风速的大小有关，不过台微小了，可以忽略不计）所以我任何时候都是将温度设定在最低。如果想手动调节车内的冷热感觉，我都是调整风速的大小，风速的大小可以改变制冷排量的大小（电脑间接控制，这里不再罗嗦），而温度设定的高低，改变的实际上是出风口混合风的量，不改变制冷量。
而在市区，不适宜用自动档，因为往往是温度还没到自动控制开始工作时，就到目的地了。雪铁龙的空调制冷速度好像总没有捷达、帕萨特那么快，往往是还没开始冷，就到了。所以我在市区，使用手动。反正自动手动都非常废油。（纯市区油耗增加一升多不到两升）。不过跑高速时，自动的确很省油，开不开空调，油耗都是7.5（行车电脑升级前是８．５），不因为开空调而增加油耗。所以尽管很冷，我始终都是调到最冷位置。
暖风的风速也是自动的，不需要压缩机参与工作。需要注意的是，跑高速，不要用自动，自动档跑着跑着，风就不热了（我没搞清楚原理，或许是温度设定的因素吧）。
要说的就这么多，我估计C2和赛纳即便有差别，也差不到哪里去。
置于出风口的方向如何调整，不再罗嗦，诸位都是用车的老手。
[ Last edited by 铸鼎原 on 07-01-30 at 15:26 ]
[ Last edited by 铸鼎原 on 07-01-30 at 17:41 ]

很多赛纳车主都是后来换了惠威的。我没有换。我觉得原车就可以。赛纳原厂的好像和爱丽舍不一样。不过这东西没有那么严格，只要阻抗、功率、大小尺寸匹配，就的了
[ Last edited by 铸鼎原 on 07-01-30 at 22:22 ]