发表于 2015-07-12 23:20 IP属地：未知
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发动机线束作业
对于老四眼,经历多年公路奔波,也看到多位前辈说到老polo会出现抖动,加速不顺等问题,但用5053测试无果,经过检查发动机线束,有严重磨损,导致影响;
也趁上周六有时间,对线束开膛检查;
发动机线束（下图波纹管内），用于连接汽车大脑（ECU)与各传感器与控制器间的沟通，线束连接：点火器、喷油嘴、进气阀门、阀曲轴位置传感器（点火控制）、凸轮角度传感器、水温传感器、爆震传感器、通风阀加热器等。如果线束出现问题，就会出现沟通问题，或者出错
，这个团队就散了或乱套了。。。。。说远了
，是出现故障。。。。
1，拆出储电瓶，拆开点火器、喷油嘴、进气阀等多个插头，将发动机线束（波纹管）多个固定卡扣拆开（感觉扎实）
2，拆开波纹套管，见证了前辈们所说这线束中设计的缺陷，电线除了两条胶布缠绕外，波纹管内全是散线，在波纹管弯曲处，电线与波纹管相互摩擦，电线出现了磨开皮
，在就是要检查修复的原因
3，对轻微磨损的线进行包扎胶布，避免进水后影响性能。对严重磨损线路进行重新焊接；本次较为严重的的存黑色线磨损到只剩下2条铜丝了，好在早处理；该线于爆震传感器相关，车老感觉踩油门时，发动机老不顺，老有叫杆三声。。。。。
估计有这份了；
4，对问题点修复，在线束上轻轻缠上耐热胶布带作保护层，怕绕的太紧，线束变硬，影响走线；套回波纹管。。。。
这下难度大了，原来散线很好进，现在变成大线了，要撬进去了
在装线束时，发现起动机线与发动机线束在靠近排气管处不协调
，这个是10万公里换离合片时拆波箱闹的问题，没有按原设计走线。。。。
，拆开启动机导线按原位置走线
， 经过4个小时的奋斗，终于将线路搞好；
打火。。。。。。发动机未见异常，经过路试
加速快了不少，原来会出现的“突突突”消失，发动机高转速更平顺了；
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