更换225/75R/15轮胎后方向打到一定角度轮胎外角和下护板擦蹭现象的完美解决方案-爱卡汽车网论坛

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发表于 2010-05-04 19:59 IP属地：未知

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更换225/75R/15轮胎后方向打到一定角度轮胎外角和下护板擦蹭现象的完美解决方案

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自从用杨杰底盘升高系统将底盘升高和更换负值轮圈后奇骏的英雄本色彰显了出来：
1、通过性能明显增强（可以和纯越野一较高低）；
2、轮距增宽了10厘后，稳定性能和舒适性能明显增强；
3、外观更加“彪悍”，不再是硬朗男人穿小绣花鞋了，在视觉上更符合大众的审美。详情请留意下面的连接：网页链接
但是，美中不足的是：更换了225/75R/15的全地形AT胎后，打方向到一定角度的时候轮胎边缘棱角和轮胎下护板有一点点的擦蹭现象，这个现象在正常行驶的时候没有任何的感觉，但是在过较大回头弯和停车移库的时候有点擦蹭。感觉很不爽。今天终于找到了完美解决方案，汇报给大家，希望大家推而广之。
准备工具：1、美工刀；2、铁棍；3、榔头
实施方案：用美工刀将轮胎和下护板有擦蹭的地方切开，长度大概15厘米（注意，底部要留一点不要切了，以保证下护板塑胶的完整性），这时候就可以看到有一个高出来的约有1.5厘米的埂子（如图1），这个埂子是由两个板子焊接并密封起来的，千万不要用砂轮将其沙掉。要用铁棍顶住，用榔头将其敲到里面，然后用榔头将其敲来贴着内壁就大功告成了。
整个过程5分钟，只需要将轮胎打到一定方向留出施工位置就OK了
完成后到成都金港越野赛道进行了测试。结果非常完美。

特别提示：要将敲过的地方做一道密封，以防生锈

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发表于 2010-05-04 20:01 IP属地：未知

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原帖由 cindyfiona77 于 10-05-04 19:59 发表

自从将底盘升高和更换负值轮圈后奇骏的英雄本色彰显了出来：
1、通过性能明显增强（可以纯越野一较高低）；
2、轮距增宽了10厘后，稳定性能和舒适性能明显增强；
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大侠中国 2796 爱卡币 1463 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-07-11 来自四川省\|成都市	发表于 2010-05-04 21:08 IP属地：未知 6楼原帖由馕包肉于 10-05-04 20:33 发表改装的非常不错。真的很好。感谢杨杰好朋友。。。骏友就是相互帮助的，改天你将用我给您的方案和升高套件以及轮圈加上轮胎的全部的照片发上来，让广大骏友感受不一样的奇骏哦
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大侠中国 2796 爱卡币 1463 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-07-11 来自四川省\|成都市	发表于 2010-05-05 21:53 IP属地：未知 7楼原帖由 yank01 于 10-05-05 21:00 发表如果换普利司通215 75/15 AT应该就不会刮蹭了吧，从普利司通官网数据看225胎只比215宽6mm，直径大15mm,215应该更合适，这个轮胎比原厂胎的直径只大10毫米，估计应该没有问题。
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发表于 2011-05-17 23:45 IP属地：未知

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原帖由 川A-石头 于 11-05-17 16:02 发表

请问LZ两个问题？
1：那1.5厘米敲下去了就增加了1.5厘米的距离，平时打方向时不蹭了，但是做极限动作的时候还会蹭吗？
2：升高后车身重心上移，有必要换高强度的弹簧吗？

那个竖起的埂子是两个铁板的拼缝，不能尽其切掉，也不能将其垂直敲进去，这样会影响强度。正确的饿处理方法是将这个埂子敲偏到一侧，还原塑料件用热吹风吹进去，这样给打轮胎是让出轮胎的边缘就可以了。
没有必要更换高轻度的弹簧，因为奇骏的前减的长度是固定的，您在换多强的弹簧，高度也不会增加的，相反，如果换更高强的弹簧会失去舒适性能。
所以，用套件实现车体和悬挂接触的地方下移，来达到提升底盘的目的，这样更直接，更经济，更有效。

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