发表于 2019-07-18 16:05 IP属地：未知
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#固特异轮胎 为你的世界开道#御乘为9年老锋范带来多一份舒适
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【前言】
正好家里的老车9年的锋范，12W多公里了，基本到了上了一套轮胎的寿终正寝、该退休的时间了。原本打算今年618看着合适就准备换一套轮胎的，差不多同期，很幸运的在爱卡的试用频道中签了【#固特异轮胎 为你的世界开道# 固特异轮胎免费试用】的活动。
轮胎，即为车的“鞋”。平日里一双合脚的鞋走起路来会更舒适，一双支撑好的鞋跑起步来更轻松。而车也一样，一款静音的轮胎，可以带给车上驾乘人员更安静舒适的感受，一款抓地力强的轮胎，可以给车辆带来更好的驾控感受。所以一款选择合适的轮胎也是很重要的。
固特异，全称固特异轮胎与橡胶公司（英语：The Goodyear Tire & Rubber Company）是一家总部位于美国俄亥俄州阿克伦的跨国轮胎与橡胶制品公司。该公司由弗兰克希柏林（Frank Seiberling）创立于1898年，主要产品为橡胶轮胎、橡胶管、鞋底和打印机零件等。与普利司通和米其林并列世界三大轮胎制造商。关于“固特异”名称的由来，是为了纪念硫化橡胶的发明者查尔斯古德伊尔（Charles Goodyear）。
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【轮胎外观】
这次活动固特异厂商所提供的轮胎是御乘（EAGLE EFFICIENTGRIP 御乘）系列的轮胎，这款轮胎主打的是强抓地力、节油和静音。在接到了厂商的电话后，厂商直接给安排了一家就近的（离家很近的）零售店去换装，轮胎也直接发到店上了。通过固特异广阔的经销商点位，也省去了物流将轮胎发给用户再去店上更换的搬运过程。
由于很早以前，就将原车175/65 R15的小窄胎更换为了195/55 R15，也就习惯行的记住了这个参数，实际上195/60R15的轮径误差率会更小一些，不过车胎会厚上一些3.5mm，不过同时在官方的表格中查看，EAGLE EFFICIENTGRIP 御乘这个花纹的轮胎刚好也没有195/60R15这个型号，只有195/65R15的型号。作为一台在年少不懂事时换过绞牙避震的车，会比较担心轮胎蹭到叶子板。所以这次的选择还是沿用了之前的195/55R15型号。
提前和店长约好时间，来到这家位于成都市武侯区长寿路的固特异轮胎经销点。
店内整齐堆放着各种型号的Goodyear的轮胎。
已经在店内等待了几日准备装车的四条 固特异御乘 195/55R15 85V的新轮胎，连包装的塑料膜都还没撕去。
固特异御乘195/55R15的胎，这个轮胎花纹主打的是静音和舒适
这套轮胎的生产日期是2319，也就是2019年第23周（6月3-9日）这周所生产的，可以说是一套非常新鲜的轮胎。从出厂到装车大约就5周不到的时间。
御乘EAGLE EFFICIENTGRIP 195/55R15 85V，单轮承重515KG，最高支持240km/h的速度。不过作为一辆只有1.1吨出头的日常代步车而言，这些数据都远远超出了日常使用的。
四条导水槽，在雨天和积水路段可以提供不错的抓地力，同时高速行驶时，轮胎与路面摩擦会产生很大的噪音，这个噪音会随着车速的增加而增加，这些沟槽可以让噪音有效的流出，并且略微减少了轮胎与路面的接触面积，这样也可以有效降低噪音。
官方称“御乘”轮胎采用独创的“静音胎面”技术，可以有效降低轮胎接地产生的噪音，为驾乘人员带来静谧舒适的驾乘感受。
此外，“御乘”轮胎拥有强抓地配方的接地面，以及大量的接地面刀槽数量，使车辆在各种驾驶环境下都能具备卓越的抓地效果以及过弯性能。
“御乘”轮胎还具备卓越的燃油效能。轮胎由高密度硅胶混合物制成，它有效降低了橡胶分子间的摩擦，从而减少了能源损失和滚动阻力。胎面基底的刚性结构能避免由路面状况引发的花纹块蠕动，减少轮胎整体震动。汽车油耗由此明显下降。
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【换胎】
一到店上，陈师傅就马不停蹄的忙开了。拉出千斤顶开始拆卸原来的轮胎。
拆下的轮胎，不看不知道，一看吓一跳。居然是2012年生产的轮胎了，原本以为自己在1516年前后换过一次轮胎。。。。看来是太大意了。也就说这条轮胎跟我一起去过3次泰国，以及国内很多的地方了。
在新旧轮胎上看到固特异御乘的耐磨指数320比旧的米其林的PRIMACY LC 博悦更加耐用一些（PRIMACY LC 博悦的耐磨指数是280）
换胎原本也是一件很快的事，整个过程也就40来分钟，过程中和店长陈师傅也聊了很多关于轮胎和出行的话题。
陈师傅正在准备拆卸轮子的千斤顶
拆下的轮胎，不看不知道，一看吓一跳。居然是2012年生产的轮胎了，原本以为自己在15、16年前后换过一次轮胎。。。。看来是太大意了。也就说这条轮胎跟我一起去过3次泰国，以及国内很多的地方了。
卸下轮毂上的原来的胎。
装上新的胎
打好4个轮子的动平衡。
可以看到固特异御乘的耐磨指数320比旧的米其林的PRIMACY LC 博悦更加耐用一些（PRIMACY LC 博悦的耐磨指数是280）
然后就是装车了。
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【使用体验】
开了差不多小半个月的时间，跑了几百公里，我来分享一些我的感受。
首先是，胎噪。锋范这种隔音很一般的车来说，即使在高速行驶中关闭了车窗，也能明显的感受到胎噪的声音，即便是之前使用的米其林的PRIMACY LC 博悦花纹的静音轮胎，胎噪声也比较明显。这次更换轮胎后，高速行驶中的胎噪声明显比以前更低了。车内环境的噪声也降低的不少，比之前安静了许多。毕竟不是一辆需要追求速度和激情的代步车，安静舒适的驾乘环境更重要一点。
其次是滤震，因为是新胎，橡胶的也会更柔软一点，整体的滤震感受比旧胎好上不少。当然旧胎因为年生久远，橡胶会老化和硬化，更换后的使用感受挺明显的。
再来说说抓地力，对于只有1.5L的自吸发动机来说，起步的扭力基本不会导致打滑的情况发生。日常的行驶中，比如成都绕城天府大道出口的外侧弧形匝道，70- 80的速度过完，抓地稳稳的。在双流区龙泉山的东山段（合江-丹景山段的白三路）的山路驾驶感受中，弯道的日常驾驶中，都能够提供足够的抓地，在刻意的尝试了以更快的速度过弯，基本都不用在弯中在去踩刹车降低车速。
新胎的沟槽比较深，会比较容易夹入一些小石子，最好是看到了就清理一下。
关于节油的问题，这个更多的还是要驾驶员的驾驶习惯了，从官方的轮胎花纹性能雷达图来看，御乘这个花纹的滚动助力和普通花纹的相当。
官方的轮胎花纹特性雷达图，可以看出来，在静音以及舒适性上御乘有着较为突出的表现，同时在超控方面也没有打折扣，比普通花纹的轮胎要强上一些。
最后在某东上查了一下这款轮胎的价格，309一条，可以说是性价比个方面都挺高的。在静音舒适行上确实带来很不错的感受。
在某东上查了一下御乘的价格，309一条，可以说是性价比个方面都挺高的。在静音舒适行上确实带来很不错的感受。
趁着周末天气不错，空气比较通透，去了一趟成都的一个还没特别火起来的观景平台——狮子宝。空气足够通透的话，这里可以看到雪山和市区在同一个画框中。
其实到这里的路很好走，不过因为被坑人的成都媒体发布的附近另一个还在建的观景平台误导了。
从轮胎表面的泥土可以看出，去丹景山的时候走了不少的走了不少的烂路。不过在路上体验确实不错，轮胎整体的滤震很好。
崭新的胎毛
固特异御乘的舒适静音的体验的确不错，希望它们能和老锋范一起再继续陪伴我走更多的地方吧。
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