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   PAGID作为公司TMD摩擦团体的一员，BT是PAGID运动和竞赛刹车垫的全球分销商。BT与厂商和车队一起对汽车制动进行了研究和开发，并把这一信息提供给了PAGID的研发工程师。然后，PAGID也在实验室发展了各种摩擦混合物，进行各种测试，并制作出用于竞赛和道路行驶用的煞车片。
　　PAGID剎车片的设计是为了使汽车在一切运行条件下都能产生最佳水准的性能。 　　PAGID煞车片一共使用了7种不同的材料，每种材料都要进行上千个小时的测试和研究工作。 　　PAGID 刹车片现在可用于市面上多种的竞技用卡钳上，对许多高性能汽车的卡钳来说换上PAGID煞车片绝对是个煞车力升级的动作。PAGID刹车垫使用于世界上声望很高的汽车公司原厂剎车系统上，包括保时捷和法拉利等等。 　　PAGID在德国，它已经是少数能够发展制造提供刹车摩擦材料的公司之一，包括提供用于WRC, Formula 3,Formula 3000, NASCAR, Cart Series, Touring Cars and Porsche Super Cup在内的主要车赛中。
　PAGID竞赛煞车皮说明:
　　新的刹车皮必须操纵自如.假如衬垫没有进行足够的清洁,就会导致其煞车延时且性能渐渐变差。
　　摩擦材料的外半径必须与刹车盘的外半径成一线.特别是连接订制的卡钳或装有支架的卡钳,煞车垫通常都不能和刹车盘适当连成一线.最好的方式就是在方向盘旁边作一个纪录,以便让车手知道已经安装了衬垫。 　　决不要将热的煞车垫放在地面不管是正面或反面,,要不然.沥青,橡胶和油都可能与摩擦材料熔在一起。 　　PAGID衬板的设计:
　　PAGID 使用一套独特有专利权的系统来确保摩擦材料不会从钢制衬板处分离。 　　一般摩擦材料是通过两种方式被附在衬板上的,用胶黏或是用机械来保持.机械保持(专利的)的方式是通过较软的金属螺栓深深嵌入摩擦材料来完成的,这些螺栓是被焊在衬板上的。 　　PAGID的竞赛衬垫是唯一的,也是保持系统的一大特色,它不但连接了钢制衬板,还将钢制衬板的下层(胶粘)和摩擦材料本身连接起来。 　　其实这一首创用于竞赛的最佳保持系统也是应用于新的重型卡车和汽车刹车盘上。
　　PAGID煞车片专利设计:
　　PAGID 使用一套独特专利来确保摩擦材料与衬板分离.一般摩擦材料是透过两种方式与衬板做结合一种是,用胶黏一种是用机械装置来固定.机械装置固定(PAGID专利)是透过较软的金属螺栓深深嵌入摩擦材料来做固定,这使得两着结合更加牢固并大大增加耐磨性。
　　PAGID的竞赛煞车皮是市面同类型产品中唯一,有此项技术的煞车皮,它不但连接了钢制衬板,还将钢制衬板的下层(胶黏)和摩擦材料本身连接起来。 　　5年前PAGID的陶制发展计划开始时，是一项十分机密的工程。和所有的刹车垫制造商一样，PAGID要把摩擦材料配到金属衬板上遇到了许多难题。衬垫的高温会导致金属衬板的摩擦粘合物出现问题，尤其是和陶制刹车片一起使用时。PAGID使用发法就是把一个特殊的机械排列深深地穿透到煞车片结构中。竞赛中产生的热量和强大的制动力会使摩擦材料出现裂纹。须在无损煞车盘和煞车片的情况下就可以牢牢地附在煞车片上，同时还必须确保煞车能够正常工作。PAGID专利称之为‘安全锁’系统。”
各种颜色PAGID 摩擦系数与温度表


          PAGID配套的原厂tt刹车片，宝来1.8t，帕萨特A6,甲壳虫都可以用

不会的，原厂配套。
    黑色片：当要保持磨合很好时, RS14是一种高摩擦的衬垫并且很难敲打. 对于那些主要刹前车轮的车子来说,如果对光盘好点的话,选择此款会好点。