1.点火线圈产生的高压电，通过火花塞的两极放电，产生电火花。性能好的火花塞采用高熔点的铂金或铱金，缩小中心电极的直径，有利于火花集中，降低火花塞的放电电压，抗烧蚀。
2。电弧高温加热混合气后，形成火焰核。如果间隙在合理的最大位置，有利于电火花更大，加热的更好。所以国外的稀燃发动机都采用大间隙的火花塞。
3。这时火焰核开始成长，如果在合理的最大间隙，缩小电极的直径和采用锥形电极，减少电极夺走火焰核的部分热量，有利用火焰核快速成长，保证了后期燃烧做功更好。所以大家换了高性能火花塞感觉有效果的原因。如果普通的火花塞的电极很粗，电火花不集中，那么火花塞的火焰核形成就很慢，如果气温很低的冷车启动，有可能火焰核熄灭，造成冷车点火失败。
4。混合气从火花塞的电极开始向外层燃烧。。
从2－3来看，是点火的关键，直接影响后期的燃烧。。
[ Last edited by E行天下 on 05-08-05 at 22:46 ]

优化过PFR6Q与没有优化PFR6Q对比图，把PFR6Q双铂金火花塞的旁边电极改成锥形，目的是为了降低电极对火焰核的吸收。。优化过的PFR6Q在低速加速比以前有改善。小小的修改一下，还是有收获的。。

大家优化火花塞的旁边电极注意：1。要清除干净火花塞上金属粉末，不打磨道铂金点，侧面的长度以下图的位置为好。
普通火花塞没有必要优化，有的高性能火花塞已经采用了锥形！！！
已经优化了两台车子，如果大家需要优化，报名。。。

阿gg。。