发表于 2020-03-09 14:17 IP属地：未知
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冰雪有你更放心 我的座驾四驱RDX
前段时间北方普遍下了大雪，造成了路面结冰，面对突如其来的积雪，很多两驱车都比较吃力，上坡打滑，冰雪路面操控性极差，而RDX却给了我充足的信心。其优秀的四驱性能，在冰雪路面的可控性很高，明显能感觉到比其他车子从容许多，四轮带来的驱动力，可以避免很多打滑、横摆，与两驱车高下立见！
今天冰雪路开回来，RDX的功劳不小！
RDX的车头沉稳大气，厚重感和力量感营造的非常到位！LED大灯很帅气，采用7颗钻石型的灯珠组成，回头率和实际照明效果远超其他车。
车门和门框采用车门整体包边的形式。防止泥水溅到门框底部，然后人下车的时候裤腿会蹭到门框。这样可以保护裤腿不被蹭脏，不错的设计！
轮胎是马牌轮胎，据说这一条挺贵的，属于高性能运动轮胎，尺寸为235/55r19，235的胎宽在抓地力方面比较好，毕竟轮胎越宽摩擦力就越大，尤其是这种冰雪路面，那宽胎和窄胎是有本质区别滴。
双边单出的排气筒，虽然单独看效果很一般，但是实际看到一定被它吓一跳，这个排气筒的尺寸比一般车的都要大，不知道的人还以为这是后改的排气呢！谁知道这就是原车的，看来厂家很了解消费者的喜好嘛~
在这里给大家普及一下RDX这套四驱系统吧！全称叫SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统，虽然名字长，但是顾名思义，它一定跟其他四驱有不一样的地方！Acura革新型第四代SH-AWD独创实现驱动力在后部左右两轮的自由分配，将驱动力转化为转向力，提供顺畅自如的操控性和转向稳定性。说白了，后边两个轮可以分配到不同的动力。
要知道，一般四驱系统的左右两轮，驱动力永远是完全相同的，由开放式中央差速器来分配动力，此时当有一个后轮打滑，动力就会从打滑车轮直接空转流失，RDX这套四驱系统可以做到抑制某一个打滑的后轮，将动力分配给另一个抓地力更好的轮胎。四驱系统好不好，值不值钱，动力分配逻辑很重要！一套好的四驱系统不光是四个轮子都能转，而是要在抓地力不好的时候，能合理快速分配动力到抓地力好的那个轮子上！不知道大家明白了没有？不明白也没关系，知道SH-AWD真香就行了！
RDX的风格非常运动化，全车没有臃肿、圆润、或是横平竖直的线条。都是用曲线和棱角勾勒出来的。
内饰主打科技感和简约精致感。扶手、按键开关、水杯架都错落有致的排布在门板上。
长途自驾，少不了一个舒适的座椅。可以缓解疲劳，让驾驶更加有趣！
中央扶手可以向前滑动，跑长途把手肘往这里一搭，非常惬意！
换挡按键的，没有传统的换挡档把，比较新颖，用起来还比较习惯，唯一想吐槽的就是这个换挡按钮没有档把反应来的快，往往按到D挡了，它得等半秒到一秒才有动力衔接，这中间是空白期，得等。
整车开起来还是非常不错的！冰雪道路上也没给我丢脸，四驱版买的真值！对于北方的小伙伴，如果有条件的话还是上四驱版吧！或者以后换车甭管换什么车，都优先买一台四驱车吧！四驱带来的安全性、稳定性，是任何配置比不了的！
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