发表文章之前，要先感谢一下louis版主的热情帮助和牵线，使我的岳父顺利的购得了心仪的小普。现在老人家越开越高兴，特此撰文，分享一下感受。

我的汽车梦----我选择了普锐斯

    说起我的汽车梦，恐怕要从三岁时跟堂兄抢开玩具汽车开始的。附图的这张照片就是那时候我如愿以偿地开上汽车所留下的记录。当时的事情已无记忆，听大人说，我终于高高兴兴地开了汽车，一反常态地安静下来，同意大人摄影留念。

    后来跟父母回到国内，街上的汽车明显减少了，也不可能只要哭哭闹闹就能坐上大人的汽车兜风了。再拥有一辆三轮玩具车成了我唯一的梦想，可是在北京的四合院里，以我当时的身高都感觉天井太小，出出进进又都是门坎，妈妈可不能追着帮我拎车子——她还要上班、还要管弟弟，爸爸又去东北工作了，我进入了平生第一个无车阶段。
    小时候的记忆慢慢浮现出来了。六岁时，家已迁到东北，记得爸爸带我看过一个社会主义国家工业技术展览会，看到了好多汽车。但我最感兴趣的却不是汽车，而是捷克斯洛伐克生产的一种电动自行车。我现在闭上眼睛还能看到那辆车的样子，有点像目前流行的电动自行车，但更小，小到我觉得当时我都能骑上去呢，我记忆中第一次坐小汽车是到医院看望刚生完妹妹的妈妈，那是一辆美式吉普车。我感到坐了小汽车比去医院看到妈妈和妹妹还要快乐。再一次坐上小汽车就到了1957年了，爸爸调动工作到南京，单位派了小汽车把我们全家送到火车站。好像那是一辆银灰色的苏联产小卧车，家里人还没下楼，我在汽车旁边跟司机叔叔问长问短，高兴得不得了。
    中学离家挺远的，爸爸把他那辆买了好多年的日制自行车给了我，那辆车很有特点，26英寸的轮子，坐垫不高、把手很宽，虽然是男式车，小学时我却不用“掏螃蟹”（一种个子小的男孩子把右脚通过三角杠掏到右边车蹬的骑法）就学会了骑它。这辆车几乎陪了我度过整个中学时代，我那时很神气，是同学中的有车一族。
    我的第二个无车阶段是从下乡插队开始的。在连盖的被子都是家庭重要财产的广阔天地里，农民们想买一辆价值几乎是其全家一年全部收入自行车纯粹是天方夜谭。隔壁村子有个人有一辆加重农用车，几乎天天去公路边拉客，他得向生产队买工分，同时还得时时刻刻小心别让大队干部割他的资本主义尾巴。几年后调回城市、读书、教书，自然有了代步工具自行车，但我却好像一直没把自己自行车当成喜欢的物事。现在怎么也想不起来自己的自行车换过几辆，各是什么牌子的。
    我的第三个无车阶段是在国外学习期间。虽然发达的公共交通并没有影响我的生活，但纵横交错的高速公路、潮水般汽车洪流，给了我极为深刻的印象。我曾经搭乘老留学生的汽车跑一百多公里去看国内艺术家的慰问演出，汽车延长了人们的活动空间，体现了人类社会的进步。我们出国学习的任务不就是要把人类最先进的科学和管理带回到古老的祖国嘛。回国时我虽然没有经济能力带回一辆海关免税车，但后来出现了电动自行车这个新鲜事物，我看到它一下子就想到了小时候参观的那个工业展览会，想到了要让自己能走的更远些、更快些。毫不犹豫地跨上电动车，我成了南京市最早的一批电动车主。是1997年吧，大陆鸽牌。当时交管局按照顺序发电动自行车牌号，我是222号，在单位里我是头几个买电动车的人之一。不说轰动，也成了当时为数不多的潮人。但是摩托车我是不敢问津的，这种肉包皮的玩意儿危险性太大了。
进入新世纪，忽如一夜春风来，小汽车进入了寻常百姓家。我五十八岁时考了驾照，买了小汽车，进入了自己真正的有车阶段。在我任职的大学里我是第十来号车主。记得当时保卫处还没开始办出入校门的车牌，我和我们系里另一位买了车的老头子吩咐系办公室用系里公章自己做了一个车牌，放在车窗前，洋洋自得。
    车实在发展太快，现在学院里没有车的主倒成了少数派。新校区设计者真有先见之明，把马路建得宽宽的，当时我们以为浪费地皮，学生一个楼到另一个楼要跑好远。好嘛，现在格子一画，成了停车场。每天上下班，蔚为壮观。要是到学生放假、新生入学的时候，宽阔的马路上不派来一个排的校卫队员还真维持不了秩序。人民生活水平提高，车子是标志之一。当然能耗和污染确实是个事儿，今年来的雾霾天气给我们警示了。
    转眼我的车开了八年了，我也在去年退休，可以经常开车到女儿家所住的上海。原来的车子虽然开起来没什么问题，然而不少配件开始老化，开上高速公路来来回回的，孩子们也不放心。在老伴儿劝说下，老爷子我决定换车。

    4S店实地考察加网上调研，最后同意了女婿的意见：这次购置一辆混合动力的丰田普锐斯顶配型。我选择这款车基于以下几个理由：
一是发挥余热。既然开车当然不得以地耗费着宝贵的汽油资源，但也应当尽量不要把多余的热能通过轮胎散发到环境里，混合动力的机理就是让它发挥余热，这和我退休后的状况何其相似乃尔。
二是，尽量享受高科技带来的便利。我一直从事IT行业教学工作的，高科技发展对人类生活的影响无处不见，常常使我思考不已。这款车的太阳能通风系统、导航系统、倒车影像、音响设备，以及细小处体现出来的以人为本的良苦设计用心，非常合我的心意。
第三，这款车造型别致，现在虽未被国人广泛认可，但我认为代表了未来的方向。我的第一辆车别克HRV刚刚买到时，也有朋友不认可它，认为不如两头平、中间高的三厢车像中国轿子那样尊贵气派，但还是有不少朋友也还是买了这款车。例如我有一位担任报社高级编辑记者的老同学，在一次出席好友子女婚礼上看到了我的车，仔细了解，非常满意，没几天也买了。不知有没有调研数据，反正我觉得现在街面上两厢车是越来越多了。街上只跑官员们所乘坐的三厢黑色豪华汽车，不是中国梦吧。

    开了这辆车以后最满意的是什么？我的四岁外孙，一个小小的车迷（他的汽车模型数以百计，现在不辞劳苦地用乐高插件玩具自行设计拼搭各种各样奇形怪状的宇宙汽车），在坐过我的新车以后，一本正经地跟我说：“外公，我跟你商量个事儿——等我长大了，让我开你这辆车好吗？”我连忙说：“可以，可以”。
    他继承了我的汽车梦......
[ 本帖最后由 flyinwater 于 2013-4-26 19:37 编辑 ]

是啊，老爷子是大学里的，开辆小普绿色环保，相当应景。他现在已经养成了时刻关注节油的习惯

我在等混动Rav4或者混动汉兰达，生活，野趣，空间，环保完美解决方案。