发表于 2020-01-02 16:23 IP属地：未知
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房车小白知识普及！房车生产成本揭秘！
先来普及一下房车的基本常识，经常有房车小白问我们是生产房车还是改装房车，对于此类问题我表示很无奈，这是白到什么程度！房车不就是改装厂改出来的么。没有任何一个房车厂家生产成品汽车！他既然叫改装厂了，自然是去汽车厂买来底盘，然后申请公告，最后根据用户需求，进行内饰设施加装的。这是最基本的一个概念，不要把房车改装厂与汽车厂搞混！首先，我们要知道房车是怎么来的！房车是改装车。主机厂的底盘+改装厂的上装，最后就是您能买到的房车！主机厂就是我们知道的汽车厂，各大品牌，只要有合适改装房车的底盘车型，都可以。
或许有些房车爱好者在想，为什么改装厂不能直接出房车呢？这个原因挺多，只能说是完全两套东西，改装车里涉及到太多“个性化”选装，对于动辄上万辆的量产乘用车而言，里面这些东西没办法模块化，没法量产！当然核心原因，能卖几辆啊？没量的东西谁会做？主机厂自己增加房车改装业务的也不是没有，上汽大通嘛！用着自己家的底盘，销量在房车行业里算是NO.1了。但即使是行业第一，也没什么用！房车这块销量与乘用车比，简直就是个笑话啊，给股民讲故事都讲不出去……
目前市场上合适改装房车的底盘并不多，全顺、大通、依维柯、御风等，前两年还有个江淮星锐，但或许是因为房车这块实在是看不到希望，最近江淮已经不在房车底盘这儿发力了，这个车型好像基本在房车改装这儿绝迹了。
重点来了，常见的这些底盘，价格在15-25万，如果再算上改装价格呢？再加个10到15万的改装费用，一辆B型房车的基本价格应该在30万左右，如果用好点儿的底盘，比如自动挡欧胜，改装完后价格直接就奔着40万去了……这是正常的市场价格，底盘+上装，很好算的。
用户如果想省钱，可以！底盘选差的，上装用次的……只能这样！B型车，长轴贵，选短轴呗。短轴一般10~12万的底盘，但改装价格，其实并不比长轴车少多少，短轴车如果改到“够用”的级别，也在20万以上了。市面上那些标价十万出头的短轴，都是咋来地？不用我说你也猜到吧……
如果短轴还嫌贵，自己改床车吧。但我真心不推荐用户自己改“房车”，实在是因为普通用户改出来的东西，效果差强人意，与改装厂改装出来的相差甚远！这个可以理解，毕竟不是职业选手，但费用真没少花！唯能省的也就是自己干活，省了份人工钱而已。为什么我说你自己改“房车”也不会太省钱？因为你要从头摸索，时间成本、设备、场地、人员、配件……房车改装费用高，主要是看配件，您用家用设施，能便宜些，用房车专用的，就是贵！这个是无解的事儿，房车量太小，没量配件的价格就下不来！还有一点，你只有一个底盘，你没有任何试错的机会，房车改装厂的工人师傅，是用一批一批车改进工艺，来完善自己的产品。您呢？改错了咋办？修修补补么……最后下来包括那些看得到看不到的成本，价格也不会比专业房车厂出来的价格低了。
说到这里我们来算算一辆房车从无到有的成本主要有哪些？
一、人员工资。这个是房车改装里，醉大的成本之一！很多人觉得房车改装应该是高大上的流水线，全机械化？错、错、错！大错特错的就是用户的理解。房车改装企业与汽车生产，完全是两码事，国内资产不过亿的汽车生产企业应该是没有（没具体查啊，别较真）！但国内总资产过亿的房车生产企业，一个手绝对能数过来的，而且大部分还都是汽车企业的私生子分公司。严格来说“房车生产”是一句脸上贴金的话，所有的活都仅仅是汽车改装而已！用的全是人工！三四个工人围着您一辆车转悠一个月，成本您自己算！
二、改装不要工具么？各种锛凿斧锯、各种电气化设施，全部投入，小的团队也要几十上百万，大的就甭提了， 几百上千万的基础投入的企业又不是没有。但市场就这么大，每年房车的销量虽然一直有提高，但离“爆发”还远着呢！这些成本，如果仅仅把损耗均摊到车上，也是笔不小的数字。
三、房车配件。房车既然是改装车型，大部分成品型材，能用家用装修的就用，但一小部分房车专用的设施，确实是贵的可以！为啥？没量成本降不下来！很多东西开个模就十万乃至几十万，一年就卖那么千八百个。这些成本，如果均摊到车上，成本您再自己算！
那平民老百姓的房车，该在什么价位？按正常成本算，如果能用，B型车应该在25万以上，如果要做到全配置旅居够用的程度，30~35万是没有套路的标准价格。C型的话，30万左右只是入门车，配置全的怎么也要35万以上了。
目前市场行情，房车价格基本如此，而且无论长期短期，也别太指望能有大幅度降价的趋势……这个已经与量产不量产没什么关系了，小众+个性化，注定这玩意就没有量产的福分！想玩，兜里银子够用，就买！乐观的指望市场上出现十来万的“质优价廉”的房车，无异于痴人说梦了。违背市场规律的低价，不是有妖就是有坑……
老郭定场诗怎么说的来着：“守法朝朝忧闷，强梁夜夜欢歌，损人利己骑马骡，正直公停挨饿，修桥补路瞎眼，杀人放火儿多，我到西天问我佛，佛说：我也没辙！”
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