发表于 2019-12-31 14:26 IP属地：未知
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小钢炮试驾一波
奕泽作为一汽丰田首款TNGA架构下车型，而且是之前没有的车，一丰一直在小型SUV没有任何动作，从概念车出现就成了热度非常高的一款车型，而且概念车和量产车相似度达到了90%，大家都认为丰田车造型很平庸，但是奕泽出现打破了对丰田的认知，奕泽是那么的年轻那么的帅气，如果是刚上市那会把奕泽开到大街上绝对是回头率超高的一款车型，不仅外观帅气，发动机和变速箱都是业界可以说数一数二的技术，热效率40%，首创双传动变速箱，标配TSS安全套装，10气囊，可以说这些东西秒杀同级别的所有车。
丰田设计师在奕泽身上大秀了一把设计功力，才华横溢的设计师显然是希望路人见到奕泽一眼就能为之倾慕，浑身上下富有表现力的线条脱胎于早前预览的概念车，流露出风驰电掣的速度感。奕泽颠覆了大部分人对过往丰田车的认知，浑身上下都是紧绷突起的棱线，满满的前卫激进线条很容易让人忽略这是一部SUV。
奕泽尾部的夸张程度丝毫不示弱，视觉上营造出溜背造型，实际观察真实的车顶弧线来看还算常规，后排头部空间并未做出过分让步。双尾翼和倾斜角度极大的尾窗是典型运动掀背车型的设计元素
总体来说，动力表现是畅顺线性，不会出现“早衰”现象，对油门响应活跃，基本感觉不到顿挫感，而且手自一体模式也尅增加驾驶乐趣
内饰不论是层次还是用料搭配都很有心思，并有明显偏向驾驶席一侧的布局设计，很直白的告诉你谁才是主导，这个位置才是最佳选择。当然，有些人可能会觉得它的内饰不如外形设计的那么有特点，还是那个感觉呀，这是自然地，因为它还是一台丰田车呀。
电子手刹可以说是方便到了傻瓜操作的方法，从P档挂到D档电子手刹就制动解除了，不用单独去按压电子手刹这个按键
自适应巡航系统高速基本可以解放刹车和油门了，有距离可以选择，会根据前车距离开自动控制车速，而且奕泽还是标配，哪个品牌可以做到这个标配的
倒车影像还是比较清晰的，对于倒车来说还是很方便，一般到了红线就基本可以停下来了
手机互联不用担心导航升级，连接CARLIFE可以听歌听新闻，导航适时更新，语音功能很方便。
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本帖最后由 爱花的少关年 于 2020-03-06 22:34 编辑 ]
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