发表于 2021-06-15 17:33 IP属地：未知
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继全新普拉多后 日产“大哥”也不示弱 2021 年日产途乐
之前的日产 Armada 前部有太多的变化——下垂的前大灯、镀铬的重型格栅、雾灯和一个巨大的下通风口都被推到没有足够空间的前面板上。不过，在这款 2021 款车型上，日产提高了引擎盖，为更时尚的 U 形大灯和更干净的 V 型运动格栅腾出空间，其他地方的繁琐细节更少。最终结果是一辆看起来更现代的 SUV，即使它仍然不是我们对有吸引力的定义。
这款特殊的 Platinum 车型涂有我们非常喜欢的 Hermosa Blue Pearl 漆色，并结合了该装饰标配的 22 英寸深色镀铬车轮——无疑是同类产品中最好的车轮。如果您想进一步强化 Armada 的外观，日产提供午夜版车型，它将前格栅、侧后视镜等处的镀铬饰面换成亮黑色。但我们实际上更喜欢 Platinum 的简洁造型。
深色调的浓咖啡棕色皮革覆盖着座椅——在顶部装饰的铂金模型上绗缝——而仪表板则是黑色皮革和奇怪的大理石漆木饰边的组合，看起来已经过时了。除此之外，仪表板顶部增加了一个新的 12.3 英寸触摸屏，仪表盘内增加了一个新的 7.0 英寸信息屏幕，使旧机舱感觉更现代一些。
Nissan Armada 就像带轮子的银行金库，而不仅仅是因为它看起来像带轮子的银行金库。令人印象深刻的隔音效果让您感觉自己与外界隔绝。最重要的是，笨重的 5.6 升 V8 发动机在启动时不会发出隆隆声或震动，悬架非常光滑，绝对是一次绝佳的乘坐体验，绗缝零重力前排座椅感觉就像它们可能来自 La-Z -男孩。
正如您可能已经猜到的那样，考虑到 Armada 令人生畏的尺寸，乘客空间是可靠的。日产拥有 39.8 英寸的前排头部空间和 41.9 英寸的前排腿部空间，尽管这些并不是同类产品中最好的——雪佛兰太浩(42.3 / 44.5) 和福特远征(42.0 / 43.9) 在这些方面都做得更好。第二排的船长椅（额外 650 美元）舒适、舒适，物超所值。此外，这款 Platinum 型号的第一排和第二排均采用标准加热。
但是对于无敌舰队这么大，第三排并不舒服。36.4 英寸的头部空间和 28.4 英寸的腿部空间是班上最差的数字之一，你感觉它坐在那里。最重要的是，狭窄的第三排座位后面只有 16.5 立方英尺的空间。至少您可以将第三排平折以获得更健康的 49.9 立方体。
2021 Armada 最大的改进在于内部。去年的小而过时的 8.0 英寸触摸屏已经一去不复返了，取而代之的是闪亮的全新 12.3 英寸屏幕，具有全新的用户界面和分屏功能。同样标准的是无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接，以及内置 Wi-Fi。
这种设置比以前的 Armada 更容易使用。触摸响应快速，滚动功能流畅，布局干净且易于使用。我们确实遇到的一个问题是，由于标准的分屏设置，Android Auto 和 Apple CarPlay 投影仅占左侧屏幕的一小部分。投影（根据我们将智能手机放在上面的测量）仅使用可用 12.3 英寸的大约 7 英寸左右。
中央触摸屏正下方是一个完全重新设计的中控台，带有更简洁的按钮、暖通空调旋钮和各种表盘，这些都非常易于使用。靠近变速杆的堆栈下方是附加功能，例如无线充电板、USB-A 和 USB-C 端口以及拖车制动控制器。
预计 2021 年的 Nissan Armada 会像它那样大而笨重的车身框架 SUV 那样驾驶，但即使是我们也对它的粗鲁感觉感到惊讶。这辆车重近 6,000 磅——比 Tahoe 和 Expedition 重，和丰田红杉一样重——而且头重脚轻。
即使在最轻微的角落，Armada 也表现出令人讨厌的车身侧倾，并且在出口时压倒了轮胎，像大海上的船一样左右飘荡。即使是四角独立悬架也不能很好地控制身体运动。转向也无济于事；它是草率和模糊的。
除此之外，5.6 升 V8 发动机可产生 400 马力和 413 磅英尺的功率，搭配无缝七速自动变速箱。V8 很少缺乏动力，可以轻松移动大型 SUV，而不会在此过程中发出太多声音或颤抖。我们不会快速调用 Armada，但它绝对不会让人感觉很慢。
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