高6 TSI+DSG保养费用曝光

1.4TSI+DSG维修保养费用	所需备件/材料明细	备件/材料费用	工时费用	备注
首保7500公里（免费）	机油、机油滤芯、放油螺丝	机油：157.5元 机油滤芯： 71.94元 放油螺丝：8.34元	67.5元	机油、机油滤芯、放油螺丝的价格应加10％的管理费。首保总费用为329元 （通常情况下免费，只是告知消费者备件的价值：见备注说明1）
截至15000公里	机油、机油滤芯、放油螺丝、火花塞	机油：189元 机油滤芯：93.52元 放油螺丝：10元 火花塞：116.26元	230元	合计：987.56元 （注：火花塞费用为4个×116.26元/个）
截至25000公里	机油、机油滤芯、放油螺丝	机油：189元 机油滤芯：93.52元 放油螺丝：10元	120元	合计：412.52元
截至35000公里	机油、机油滤芯、放油螺丝、火花塞、空滤、汽滤	机油：189元 机油滤芯：93.52元 放油螺丝：10元 火花塞：116.26元 空滤：142.05元 汽滤：79..40元	350元	合计：1329.01元

备注说明：
1. 关于首保免费：对用户来讲，首保是免费的，此费用由我公司承担，因此我公司给经销商结算时，材料费是按我们供给经销商的备件的价格来计算的，此部分没有加价。而首保后所用的相关材料，经销商在售给用户时会有一定的加价率的，这是两者不一致的原因。备件加价是随备件走的，出售的每一个备件，都有一定的加价（10%至25%）。其他备件价格：燃油添加剂G17:34.46元；火花塞：101 905 631 C型为100元/个；101 905 631 H型为76.15元/个，每车四个。

2: 对于其它部件的保养要求(在四万五公里内)，需要更换的*****间隔：
火花塞：（首次1.5万，之后每隔2万公里更换一次）
空气滤清器：首次2.5万公里或两年，之后每2万公里或两年更换一次；
花粉滤清器：首次2.5万公里或两年, 之后每3万公里或两年更换一次;
*****车型对于更换制动液的要求：每两年更换一次。
    *****提供2年6万公里质保，建议7500公里进行首保，之后每10000公里保养一次。我们将车型的维修保养以3.5万公里为周期循环进行。假设一辆家用车1年行驶1.5万公里。高尔夫61.4TSI+DSG车型2年的维修保养费用为2729元，每年平均1364元，每个月平均需要花费113元左右。另外，以6万公里保养次数为例，*****仅需保养8次，相比同级别竞争对手每次保养间隔更长、次数更少，有利于降低车主的时间与金钱。
另外对于TSI+DSG黄金组合是否带来高昂养护费用问题，厂家也给了我们如下答复：
1. TSI涡轮增压缸内直喷发动机的养护成本是否高些？
    答：涡轮增压缸内直喷发动机比传统发动机的燃油消耗低10％以上，以每百公里至少节省1升油估算，每万公里约至少可节省燃油费600元钱。

    按照规定，装备TSI发动机的轿车每万公里需使用1瓶燃油添加剂，每2万公里更换1次火花塞，相当于每万公里支出262.52元（(116.26×4＋60）/2)。即万公里支付约300元。
    由此可知，使用涡轮增压缸内直喷发动机节省的燃油钱远超过养护费用增加的钱。上述二项收支相抵后，用户每万公里还可节省3百元。
    最后，装备TSI发动机的轿车每隔1万公里进行1次常规保养的费用，低于其它厂家的同级别轿车每1万公里保养2次的费用。此外，TSI发动机的正时传动系统是终身免维护的。所以一汽－*****的涡轮增压缸内直喷发动机的养护费用并不高。

2. 关于DSG 7档变速器维护成本

    答复：DSG 7速变速箱中有两种油，这两种油液都是长效油，这两种油的保养规定如下：（由于技术结构差异，因此*****使用的6速DSG保养费用与7速并不相同，会稍高于7速）
    1:齿轮油(G 052 171)：每行驶5.5万公里或4年首次检查油的状态，根据油质状态必要时更换；之后每6万公里或4年检查一次，根据检查结果决定是否更换。加装量1.7L备件规定的市场指导价为119.75元/L（不含税）。
    2:中央液压系统油（G 004 000）：长效液压油，无需检查油位和更换。

1.4的还可以接受，淡定到明年！

转贴过来的，不知是真的不？11月18日报道  日前，工信部新闻发言人朱宏任对外表示，目前汽车购置税减半、汽车下乡、家电下乡等政策在提振需求、促进结构调整方面起到了明显作用，可考虑延续实施期限和扩大实施范围。而就在几乎同一时间，国家统计局总经济师姚景源也在接受媒体采访时表示，明年中央鼓励扩大消费的政策不会出现太大的变化，在这方面的政策，力度只会加强，不会减弱。
    从猜测到肯定、从怀疑到欣喜，有关明年汽车市场利好政策的延续似乎已经得到各方肯定。
    记者第一时间联系到了国内几家汽车制造企业的负责人，比亚迪方面就表示，明年的政策如果继续朝拉动汽车消费倾斜，那么该公司的产销肯定会比今年还要好。而东风日产方面也表示，公司不少车型都是因为受到政策刺激而供不应求，所以对于国家继续施行利好政策表示欢迎。
    根据年初的计划，1.6L(含)以下排量车型购置税减半政策到今年12月31日就将结束。来自市场的反馈显示,本年度的汽车优惠政策对拉动内需非常有效，其中汽车下乡至少拉动了100万辆商用车及乘用车的销售。减税政策则直接带动了车市15%以上的销售增长。若政策不能延续，明年市场风险会很大。

谢谢各位TX支持！

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