发表于 2020-09-07 23:30 IP属地：未知
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有车生活大不相同，C-HR两千公里用车体验分享
选择C-HR，主要是因为日系车在可靠耐用性方面很不错，油耗低、颜值高、性价比也很高。车子开了已经差不多2000公里，我对这辆C-HR也有了个全面的了解，和大家分享下我的用车感受。
我对这款车最满意的是外观造型非常的有辨识度，车身整体造型非常的有运动范而且很符合年轻人对运动型车的外观追求。动力水平也是能满足运动的需求，搭配的2.0L的自然吸气发动机，采用CVT无级变速，模拟10挡变速箱，换挡连贯，提速线性，超车轻松，转弯半径小，变向精准，方向盘没有过多的虚位。舒适度方面，C-HR的底盘非常的扎实和稳，在高速上驾驶的时候也能带个我足够的信心。在一些急弯或者山路的时候，车身的侧倾控制的相当的不错，经过一些土路的时候只有细小的震动传递到车里。隔音方面也是十分的出色，车中静谧性较高。
外观设计将美感渲染得淋漓尽致，前脸突显犀利格调。
侧面的线条都很霸气，很犀利的造型，也很优美，外观显得更大气更有时代感。
车尾设计层次清晰，回旋镖样式尾部车灯对称协调，整体层次感十足。
凌厉的大灯渲染高贵的气息，自动头灯、自适应LED远近光灯功能都非常实用。
熟悉的丰田牛鼻子的车标，隐藏在车标后方的毫米波雷达，是主动式安全防护系统的重要硬件支持。
外后视镜底部辅以镀铬装饰条作为点缀，镀铬装饰条的末端是LED转向灯。
门把手完全与车门平行不仅美观，还能大幅降低行驶中乱流的产生，使得空气从车辆的四周平缓流过，将阻力降至最小。
华丽的17寸轮毂多幅电镀轮毂散发出来的彪悍气质，一眼就知道是为“运动”而生。
C-HR的底盘看上去相当工整，前麦弗逊式独立悬挂后双叉臂式独立悬挂是高舒适度的基础。
发动机舱是汽车零件最多的地方了，打开发动机舱看到密密麻麻的零件，作为汽车小白也是一脸懵逼。
用车两个月来，也只知道看机油尺，玻璃水还没有自己加过，等去保养的时候一定认真学习一下。
真皮多功能方向盘手感极佳，车内材料完美结合软性材质，增强档次感。
悬浮式9英寸中控屏操控起来精准度很高且方便，成为提升整车细致感与高级感的点睛之笔。Carlife用的不多，连蓝牙听歌音质很不错
档杆手感非常好，在使用中比较轻便简单，档把后方的电子驻车按键、发动机启停开关，AUTOHOLD按键凸显了C-HR配置上的科技感。
功能按键很有层次感，就是很多没有用到，旗舰版应该更丰富一些。
全车车窗带有一键升降，并且还有车窗防夹手功能，人性化的功能按钮和操作设计，让我对C-HR更加添了几分好感
头部空间很足，腿部空间也很好，前排坐椅对整个脊柱的支撑很好，座包包围性和柔软度极佳，开久了也不会累。
我现在一共行驶2000公里，油耗方面在市区百公里7L上下，高速的话百公里6L不到，正常模式下就这么多，2.0L发动机的油耗我很满意。
C-HR能够在强烈的竞争的生存，除了外观比较突出，油耗、舒适度、内饰、操控等方面同样不甘落后，胎压报警、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后排正面、侧面、头部、膝部安全气囊等安全配置同样也是应有尽有。相较于SUV的其它车型的确有着非常不错的性价比。总的来看，我认为C-HR最符合我的需求，各方面表现很卓越，开到现在，我的体验感觉是：非常完美！
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