我的车跑了三年半4万5千公里，前些日子趁着忙里偷闲，把漏水的水泵和发动机紧张器一起换了。。。下面分享下我的情况。
拆开后看到老款紧张器的状况，还是惊出一身冷汗的。。。情况如图：

下面是Q&A时段


什么日期的车型需要跟换？
据说，2012年6月之后的车都已经使用了新款紧张器，安全性提高很多。
但出场日期在这之前的各位，能换还是换吧。。。


为什么要跟换？
这儿东西是负责控制盒固定发动机链条的，位置在发动机左侧，老款紧张器在设计方面存在缺陷，如我图中的情况，长期使用会造成金属限位台阶磨损。如果磨损的情况进一步恶化，会造成金属限位台阶抓不住链条从而形成打齿、跳齿。最后的结果就是让链条耗损直至顶气门报废发动机。


大概多久需要更换？
这个。。。和个人使用状况、强度、机油品质均有关系。从目前的资料看，迈腾和gti等2.0t车型均出现过弄挂发动机的情况，事故时间分布大概从4万~10万公里均有。如果使用环境恶劣或者机油品质、更换周期有限，也会加速该部件的磨损。就好像我的车，4万5千公里时拆下来就已经能看到明显磨损，估计按照这样的磨损速度，大概8万左右应该会出现问题。
我的建议：
这东西4s大概收费28xx，熟识的改装店大概1500左右，但因为涉及到拆开发动机侧盖，暴露出发动机内部，所以建议还是找技术过硬的商家来处理，如有必要，也需要更换链条（有可能因为张紧器的磨损造成链条被破坏性拉长，这种情况是需要更换的）

侧盖都给你拆了，连发动机都要吊起来，你以为工时给人家200就打发了？
除了你说的那些，还有链条呢
还有机油和机油滤芯呢

一样长，不需要更换

你没算机油滤芯和机油？