相信买GTI的三分之二都会改，那改装究竟能提高多少性能呢？别光听商家喷，也别光凭自己直观感觉，今天，我陆续贴一些用5053测试出来的对比数据（同款车，同款测试设备、测量标准、尽量一致的测试环境），供大家参考。也希望大家对自己的车改装更加理性，更加合理～
也欢迎更多朋友自己动手自己测试，更了解自己的车，也可以更合理的调整自己的硬体配置。

测试对象：APR风箱1阶 VS 原厂风格
测试车：A车（APR风箱+kn该型号专用防水罩）、B车（原厂风格）
测试环境：华北地区晚间21～2230，环境温度22～25度
测试内容：各个转速区间全力加速下进气量。

前门A车；后面B车
发动机转速	质量空气流量	发动机转速	质量空气流量
(G28)	传感器 (G70)	(G28)	传感器 (G70)
/min	g/s	/min	g/s
1280	22.56	1280	12.39
1400	24.69	1520	16.64
1520	22.94	1840	23.78
1800	27.33	1920	22.14
2080	34.61	1440	13.64
2320	44.42	1560	13.67
2640	44.81	1640	17.69
2960	45.86	1560	31.31
3200	51.94	1280	14.17
3560	60.75	1360	24.22
3800	65.11	1200	27.36
4120	80	1080	8
4400	83.81	1080	2.36
4760	79.81	1040	4.08
5000	84.53	1080	20.14
5240	87.94	1120	21.39
5520	93.47	1160	23.22
5760	98.39	1200	24.5
6040	102.36	1280	26.44
6280	111.19	1320	28.17
6520	127.22	1400	30.78
6760	128.72	1440	33.28
6360	95.83	1520	36.53
4600	89.64	1600	40.64
4720	109.28	1640	46.19
4920	193.39	1760	53.5
5280	211.97	1840	59.67
5640	216.72	1960	70.11
5840	218.39	2040	79.25
6080	223.86	2160	78.17
6280	223.11	2280	86.94
6480	221.58	2360	88.89
6640	224.75	2520	101.92
4960	176.28	2600	103.19
4960	209.53	2720	115.36
4280	177.86	2840	99.06
3800	164.03	2960	119.47
3840	158.69	3120	123.83
3920	169.61	3200	127.36
4040	173.61	3360	137.44
4320	172	3480	142.72
5320	206.39	3600	146.36
5720	216.72	3760	153.22
5840	219.44	3880	159.19
6040	221.42	4000	157.33
6120	224.31	4160	163.78
6280	221.89	4280	170.61
6320	223.08	4400	171.81
6440	223.28	4520	175.69
6360	15.11	4640	178.86
6320	30.39	4760	182.19
6240	32.31	4840	184.97
6080	36.33	4960	185.36
5960	35.03	5080	189.64
5800	32.94	5160	186.03
5600	31.69	5280	190.42
5480	30.42	5400	189.44
5320	29.78	5480	190.58
5160	28.19	5600	191.06
5000	19.92	5640	194.72
4840	18.08	5760	191.39
4680	16.78	5840	192.67
4480	16.08	5960	195.17
4280	16.19	6000	193.11
4040	14.58	6080	197.36
3840	13.75	6160	197.14
3600	13.03	6240	199.64

备注：本人是想做好事但又有些懒。。。 所以没有把两辆车的转速完全一致的对应起来，大家凑合看，比较的数字是准确的（相对一样的测试仪器、标准、环境，就算是误差也是俩误差比例几乎一样）。

结论：其实，apr的风箱就是kn冬菇＋碳纤维风箱壳，更换后从数据来看，可以比原厂风格大概增加10％的进气量。温度方面，则可以降低至少5度（忘记写上来了，。。以后补上）。可大家不要小看这5度温差和10％的进气量。对于改装车来讲，至少可以有3％以上马力的变化。
不要小看这几马力，在飚极速的时候，相同车重下，几马力就是让对方绝望的望着你远去的资本。况且，改装是整体的事情，从进气你高几马力，中冷再高几个马力，其它再高点。。。这攒下来也是10来甚至20几个马力的差别。

最后强调一点，温度差5度和提高3％马力是保守数字，实际表现往往会比这个高。但涡轮车的马力受环境温度、近排气合理度影响巨大，所以再次仅仅写下保守数字，以便各位改装fans直观了解情况。

[ 本帖最后由 wh2k 于 2011-10-10 00:09 编辑 ]

老板。。。
我说的是针对改装车。。。
也许我说的不够清楚，其实改装车尤其是涡轮的改装车自然会改动力修改ecu，所以数据变化需要更多进气是显而易见的。。。
燃烧充分了，自然供油量可以提升的范围更大，马力也就更大了

说真的。。。
用了那么高调的排气后，进气基本听不出有啥变化