22日一个平凡的日子,我从杭州前往浦东机场,对于这里我很熟悉,很多次从这里出发前往全国各地,但是这一次不同,因为我的目的地是一汽大众。
去大众的工厂是我一直以来的想法，有的时候这种感觉很强烈，特别是沃尔夫斯堡，是我很多年的一个梦想，12年了，从一开始认识大众的甲克虫开始，我就一直这样憧憬，也许就是这样，憧憬的时间长了，也就慢慢淡了许多，不仅仅是我，很多人都想去沃尔夫斯堡去看看，看看这个让无数为大众痴迷的地方。
很激动，有种莫明的感觉，真正发生了，就会想想这些是不是真的了，埔东机场到了。
TIANNA：无数次和他在MSN上探讨技术，探讨大众，探讨我们的ST，探讨我们的论坛，和他一起并肩在宝坛的时候，感觉就象是昨天一样，很熟悉，真的很熟悉，这是我第一次和他面对面，感觉很亲切，也有点别扭，也许太熟悉了吧，老练扎实的他，是我永远的好战友，好朋友。
KALA：一个生活在上海的杭州人，认识他是从他很早以前的一篇纵览大众所有车型的帖子里面，第一印象感觉就是清晰，就是志同道合，他的文章也是小猪比较喜欢看的，每每都是很有见地的分析，面对别人的质疑，很从容，一样的熟悉，可能大家骨子里都是真正喜欢大众的人吧。这次也算见到活的了，呵呵
CJM：一个我老早就认识的大哥，一个开黑色手动8T的人，很随和，我和他是很有缘分的，ST在杭州上市的时候，我就在千岛湖碰见他了，我不认识他，但是他说他认识我，因为看过我的好多精华帖子，真的让我受宠若惊，有些羞愧，不是因为其他的什么，而是因为他比我大，每次都是很客气问我一些技术上的问题，我只谈自己的看法，但是都是得到他的认同和赞扬，沉稳和谦虚让我汗颜。
大家彼此就这样熟识了，其实是早早的就熟识了，但是这次让我们更加的直观，在我们的不断要求和申请之下，在大众中国和一汽大众的鼎立支持之下，使我们走到了一起，说是一种缘分，不如说是一种感觉来得更加合适。
从上海出发途经大连短暂的停留，到达长春，一个很惬意的城市，很静辟，至少比杭州来得温和很多，我喜欢这样的城市，早秋的清爽伴着丝丝凉意，让我倍加感动。
住在一个四星的酒店，长春的建筑都是不算高的，人走在其中，没有那种渺小的感觉，没压迫感，到是多了几分亲切，我们的酒店应该算比较高的了，有30多层，一样是那么静辟，吃过夜宵，我们大家又聊了一会，下去走走，看到了一辆第一批2.0 MT舒适版本的狼堡原装进口GOLF，一汽大众很喜欢做这样的事情，直接拿来车然后改下生产厂商接着就卖，这也许就是大家为什么把一汽大众叫做中国最大的走私集团的原因了。很喜欢，真的很喜欢，这个车是我一直以来的梦想，但是英雄不得志呀。
第2天参观一汽大众，很整洁，很流畅的一个工厂，我们参观的是拥有全中国乃至全世界比较先进PQ35平台，小ST诞生的地方，价值60多个亿的流水线就在里面，再一次激动，虽然我对这个平台很熟悉，收集了很多他的资料，但是当我看到，而且可以摸到的时候，还是一样掩饰不住激动，这些冰冷的钢铁下面倾注了10几代德国大众工程师的心血，飘洋过海来到长春，在一次次的质疑当中生产出了CADDY和ST，CADDY的产出让所有人更加的质疑，但是ST的产出多少为他赢回了些许面子。
参观完了生产线，又去参观了客服热线，也就是我们大家平常打电话一问三不知的400，该大家一起坐下来探讨一下了。一汽大众技术总监（部长）、一汽大众的备件部长，一汽大众的客服部长，一汽大众的协调主管领导等等，当得知我是爱卡的小猪的时候，客服部长的第一句话就是问我：现在爱卡上骂ST的人还多吗？我说“多，再降5万就少了”，我接着便哈哈大笑。这些人物都是大众的高层，我们所在的会议室也是一次次决定大众所有车型重要事项的会议室（这也是他们厂商的人后来跟我说的），对于我们的提问，他们一一作出回答（稍后我会一一陈列），我们对于一汽大众很多的不足都尖锐的指出，同时也对他们提出了一些要求，当然也对于大众褒扬了一翻，总不能在人家里老是指着鼻子骂人家吧，呵呵。
托马斯.米勒：一汽大众技术总监，一个技术相当之全面，做事很严谨刻板而且有些帅气的德国工程师，在中国呆了7年的时间，已经完全习惯了中国，连筷子夹的的都很好，我和他谈了很长时间（当然是有德语翻译的），包括在吃饭的时候也一直和他探讨，我将重要几点归纳如下：
1、8T的熄火问题：对于这个问题我首先谈了我的看法，我认为8T的熄火问题还是由于8T的发动机与6速的变速箱的匹配问题，这个是导致熄火的主要原因，他同意我的观点，但是他告诉我这只是个案，仅仅是几个车的熄火问题，又通过媒体的夸大炒做，使得问题有些严重，很多时候都是4S在隐瞒实情，出现这种问题极少上报，而是在4S实在解决不了的情况下再来求助厂家，他还跟我说，其实我们不怕有问题，而怕的是有问题没人反映，一旦有问题他们都是第一时间派人去取回第一手资料，而等他们到了4S的时候已经是被动过的车了，这样他们就很难得到第一手资料，现在的8T已经通过软件的升级，以及硬件的调教彻底解决了，8月份以后的车将不会再有该问题。
2、关于速腾的侧气囊问题：对于包真皮，他一向是不赞同的，大众对于真皮的挑选是相当严格的，皮的质量哪怕有一点瑕疵都不会被采用，侧气囊是经过特殊处理的，他一直坚持原厂的东西就是最合适的东西，因为都是投资很高，经过无数次的实验而最后采用的东西。
3、关于发动机的问题：他们也想与世界同步，但是目前国内的油品无一能适用FSI的要求，他们在北京对8家最大的加油站进行长期评测，发现油品的质量每天都是不一样的，即使是最好的时候也得不到FSI的最低要求，在北京他们拿GOLF  5以及ST做了长期的反复实验（这也就是为什么北京的DX经常能看到贴的严实的实验车的原因了），都出现不同程度的问题，即使是在A6和A4上也是改进过的发动机（其实就是阉割过的发动机）他们现在也在不断的改进发动机，争取早日能够使发动机适用中国的油品。
4、GOLF  5和B6（也就是迈腾）的上市时间：B6明年将铁定上市，GOLF 5暂时没有计划在国内上市，将通过进口的方式卖，但是他告诉我，可能直接迈过GOLF 5不生产，直接生产6代GOLF。
5、最后他跟我说：一汽大众之所以质量相对稳定，是因为零部件的把关由德国人来做，虽然失去很多利润但是他们觉得值得，但是失去用户他们还是觉得遗憾，质量关一直是他们对于自己最高的要求，也是他们一直坚持的事情，如果没有他们的坚持，也不会有今天一汽大众良好的口碑，他们也相信国内的用户会逐渐理性起来，会真正认识到汽车的价值所在。
上面这些应该是各位DX最想知道的东西，其他的就是大量精美的图片了，给大家一一呈现。
写了这么多，又是一坐整整3个小时，并且刚才已经完稿了，但是因为XCAR的网速导致全部丢失，又重新构思写了整整3个小时，只要能对大家有一丝帮助，小猪也就很开心了！！！
小猪已经好久没有给大家奉献(小猪作品)了,感觉愧对大家,希望大家能够喜欢这次的(小猪作品)再次谢谢各位DX浏览小猪作品.