发表于 2020-12-07 22:35 IP属地：未知
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续航小达人，C-HR EV经得起考验
最近北方的天气越来越冷了，对于各品牌的电动车，真是一个考验，特斯拉磷酸铁锂电池版，标称468公里，充满电就显示跑300多，而实际跑的更少，在我这个家庭摇号群里，有个朋友提的小鹏p7，居然才跑了400公里，要知道小鹏p7要将近700的续航，续航也打对折，确实太令大家失望了。
看到大家说的，我还是非常庆幸选择C-HR EV的，它标称400公里的续航，这两天我还跑出了320公里的成绩，而且表显续航还有30公里，看来进口的松下电池果然不同凡响，我想无非两个原因，一个是电池的耐低温性更好，另一个原因是丰田采用了电池加热技术，会让它工作起来更加的不耗电。
反正都是续航打折，但C-HR EV的还真没有其他车的夸张。
很显然，对冷热环境的变化，更加考验电池的稳定性和热管理系统，C-HR EV的松下电池方壳外部有一圈冷风管，可以作为缓冲区来保护电池以及高压回路，也可以用ptc进行加热，让他可以适应更广泛的温度范围，我想这就是这几天0度左右C-HR EV表现比其他品牌稳定的原因吧！
不光技术好，还要有颜值，白天和晚上，EV的身姿都非常的迷人
保留了进气格栅的C-HR EV，看起来比其他电动车更加顺眼一些。
17寸双拼双材质的树脂铝合金轮毂，邓禄普轮胎，城市开起来又经济又环保，噪音还特别低
双色车身漂亮之极
大溜背造型
性感的屁股，上翘的鸭尾倾斜度比燃油版更夸张
前大灯和尾灯，都是LED光源
车尾立体的造型，每个角度看上去都不同
分辨新能源车，一个是看有没有排气管，另外要看有没有电动标识。ELECTRIC电动环保标签，前后左右都有悬挂，丰田实在太高调了
有天窗的好处，不光是为了透风，天凉的时候，太阳晒到身上还是很舒服的
宽大而饱满的座椅，坐着特别舒服，黑色的内饰也很显高档感
天气凉了，千万别舍不得开暖风，虽然没必要全程都开着，但是冷的时候也要开，要不然就失去了买车以后的实用性
SUV造型的C-HR EV，开起来特别像轿车，坐姿低矮，但视线很好，肘部靠着中央手枕，手搭在档杆上，听着音乐，慢慢的沉浸在车海当中
前面的杯架之前可以放手机，后面是电子手刹，挂P挡自动电子制动，D档给油门可直接解除，这点来说，丰田还是很厚道，因为有些日本车还在用脚刹，那样似乎完全就脱离了时代。
车内的菱形造型部件很多，顶棚灯光的按钮，空调的按钮，多功能方向盘的按钮，出风口，乃至四个车门板等地方，都有大大小小的菱形格，做工用料都非常出色，很多大面积的软性包覆，还有非常整齐的缝线，别看是个小型SUV级别，但处处充满着豪华氛围。
全数字的液晶仪表，非常迎合现在的数字时代，信息功能非常的多
一家三口拥有C-HR EV，在大城市用一点问题都没有，反而还觉得非常方便，就是因为停车难，昨天看的新闻，一个新能源出租司机找了几个不同地区的充电桩车位，结果停的都是燃油车，这样的问题还屡见不鲜，但随着新能源车辆的不断增加，我想新能源的停车充电车位慢慢会管理好的，毕竟这也是发展的大趋势，不过就现在这个情况，C-HR EV这样的大小适中的体型，会更合适大城市，不仅好停车，还有出色的品质和舒适的体验呢。
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