发表于 2020-10-28 12:13 IP属地：未知
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享受便利，C-HR EV用车记
国庆节前夕提车之后，一溜烟的开回了保定老家，在家里显摆够了，休息好了，又回京开始了紧张忙碌的工作，期间虽然可以办三次临牌，每次半个月，但我觉得还是及早把牌照上好为妙，咱们都应该尽量做守法的公民，其实没有牌照，遇到红灯或其他违章的情况，心里总是想蠢蠢欲动。
利用周末的时间，又给爱车拍了拍照，再说说我这些天的使用心得吧！
先说说动力，因为提车后就跑了高速，所以这点印象非常深刻，就一个字，太爽了，国庆节前夕的路况，确实比较拥堵，但京昆高速还算凑合，堵车是断断续续的，能跑起来的时候随便一踩就在100迈上，加速过程非常连贯而平顺，既没有延迟，也没有顿挫，其中的几次超车都是随心所欲，只要你敢踩，就能随时冲出去，真的是爽，没有延迟和顿挫的动力，堪比高铁般的舒服，加速和刹车踏板也非常的线性，只是时速在100迈以上的时候，电耗确实有些高。
隔音也是它的一大特色，燃油车堵车的时候一般都非常的烦躁，但C-HR EV心态却很平和，又不担心耗电会更多，而且在这种静音的环境下，听听歌，同样也是美美的，高速噪音如果不开到120迈以上，都是能接受的，急加速的时候，周围环境比较安静，会听到电机发出的电流的滋滋声，如果环境嘈杂，比如在环路或车多的地方，电流的噪音几乎听不到。
续航方面，从店里提车到家，不到140公里，当时充满电出发，直至到家，表显还可以继续续航170公里，高速续航的话，我觉得300公里问题不大，对于他400公里的续航还是很扎实的，而在北京的市内，充满电100%可以跑到350公里以上，日常的通勤太够用了，而且我遵循着30%就充电，高于80%到90%就停止，争取使用中间的电量，对电池既有好处，也节省了充电时间，因为在中间的50%左右的电量，基本在半个小时内就可完成，日常也就吃顿早点，超市买个菜，一点都不觉得浪费时间
牛头标足够威武，家中的亲戚也认为十分高档，确实值这个价
双色的车身，当时加了钱，但车漆真的很亮，而且是金属漆，黑白配帅到没边际
EV的标签，代表了它新能源的身份，我们保定没有几台电动车，老家邻居都觉得新鲜
侧面的线条优美而有张力，轮子突出来的宽度让整车都非常的厚重而敦实
花瓣的轮毂十分大气，居然也是双色拼出来的，好像黑色还是树脂材料，就为了降低一下重量。
车顶的流线型到了C柱一边快速下降，一边延伸出来到大尾翼，两组线条组合成了当下流行的悬浮车顶
飞镖样的尾灯是非常突出的设计，再加上LED的条形灯光，夜晚在马路上很容易就认出来
酷酷的内饰，非常的高档，用料和选材也很不错
虽然是顶配车型，但六个按钮才使用了三个，是不是后面的升级版功能会更多功能呢？
车门板有菱形的小格组成的装饰，非常新颖，虽然是塑料件，但并不觉得档次低
数字时代，两个大屏，太棒了
不过该有的按键，还是一应俱全，大屏虽然是趋势，但还是按键好用
电子档杆我倒是不反感，总之是越方便越好
后视镜看后面，后车窗有点小。
电动天窗，打开之后车里明亮很多。
空间一家三口没问题，在北京用，空间够用就行，越大的车，越不好停车，C-HR EV在空间和舒适度方面都不错的情况下，停车还更方便，是城市出现的利器。
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