2010年国庆稻城亚丁全攻略（给今年准备出发的同学）-爱卡汽车网论坛

welsonxu

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发表于 2011-09-27 00:07 IP属地：未知

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2010年国庆稻城亚丁全攻略（给今年准备出发的同学）

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十一大假转眼又到了，看到云分的同学们又摩拳擦掌准备奔向稻城亚丁了，一年前那七个日日夜夜的记忆又浮现在了闹海里。在此特地把一年前的帖子从C5论坛移回云分，希望能给今年出行的同学们以帮助。之前的我们也是踏着前人的足迹才能玩的更好呢。在此特别感谢高原王的强帖，出行前给了我们很多启发。
在此给准备去的同学一个建议，亚丁不是一般的热，接待能力远远赶不上客流，准备去的现在必须马上落实住处了，要不会死的很难瞧的。另外可能的情况下尽量把帐篷、睡袋捎上。
[ 本帖最后由 welsonxu 于 2011-9-27 02:17 编辑 ]

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发表于 2011-09-27 00:11 IP属地：未知

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开篇序曲
终于到国庆七天假期，早就计划好要去向往已久的稻城－亚丁了，心中唯一的忐忑就是从多方面了解的消息来看路况差是最大的问题，昆明－香格里拉－稻城一线原来常走的香格里拉－奔子栏－得荣－乡城－稻城一线由于香德公路封闭修路，限二放一，所以直接给pass掉了，剩下的只有走香格里拉－大小雪山－稻城一线了，但是无数的人都说大雪山有70km的土路烂的一塌糊涂，轿车绝对是有去无回。最终打定主意提前去看看，如果小5实在过不去就改成香格里拉游了。就这样为期七天的国庆香格里拉周游终于在忐忑中完成了。这次出来一是锻炼队伍，二是考察新人，在这里我特别要表扬下小五，七天时间小五总行程2750km，途中经过了大雪山土石路、最高海拔4750米、折多山大雪封路等一系列艰险，最终顺利的完成了任务。
先贴下路书，之后沿途的照片慢慢更新了！

卫片上白雪皑皑的地方基本都是穿行在4000米以上的地区。呵呵

雪山下的小5，帅吧？

[ 本帖最后由 welsonxu 于 2011-9-27 00:13 编辑 ]

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发表于 2011-09-27 00:15 IP属地：未知

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Day 1
为了能避开十一汹涌的人潮，采取错峰出行（随后证明此举非常明智，

），29号下午刚下班大家填饱肚子就踏上了旅程。今天的计划是到大理或者剑川住宿，这样第二天到香格里拉就很轻松了。尽早抵达香格里拉我们就有充足的时间可以打探大小雪山的路况，以便做下步的打算。今天的行程很好走，分别是昆楚高速、楚大高速、214国道。昆楚高速自不用说，全线120km。楚大高速上个月才结束路面维修，路况很好。晚上9点多就到了大理，于是商议下决定再走一程到剑川扎寨。于是出大理转道214国道，由于正在修建的大丽高速就一直在国道214附近施工，受施工的影响，214国道路面或多或少受到了破坏，比起两年前去梅里走时要略差，不过总体来说还行。一路无话11点半终于抵达剑川，匆匆找了家酒店住下顺带品尝下路边烧烤。

第二天起来才发现酒店还兼做当地特色的剑川木雕，房间里面木雕家具也是古色古香，很有特色。

剑川有石宝山、老君山99龙潭等景点，特别值得推荐的是99龙潭，景色非常好。不过之前都去过了，所以本次直接略过了。之前照的99龙潭：

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发表于 2011-09-27 00:24 IP属地：未知

4楼

Day 2
早起后沿着214国道一路轻快的于下午1点抵达香格里拉，沿途美景不断,谋杀了大量照片!!
玉龙雪山

玉龙雪山下的小5

盛开的波斯菊

翻车了，开慢点，少拉点。咋渣土车咋哪里都容易出事啊，还是新车呢，路面也是新铺的。

剑川到香格里拉一路都是宽敞的柏油路，小5撒欢的蹭蹭跑。

路边的风景
红的绿的黄的组成了高原的秋色。不知道是不是因为今年干旱,颜色没有往年艳丽!!

香格里拉的独克宗古城
一座藏式古城,昔日的茶马古道重镇,据说是按照佛经中的香巴拉理想国建成的!
由于错开了假期，人非常的少

悠闲的时光

独克宗古城

石板路,木板房无一不在细说着历史的沧桑

大家能看出来这淀不隆咚是什么东东吗？
（可是原生态，超自然的哦）

安顿好后该去干正事了
我们首先去了客运站想向跑稻城的司机了解下路况，但因为时间不对司机没在，其他人只是说雨季路很烂，雨季过后就不知道了,有坑洼路面轿车是不能通过的,并了解到班车是每天早上7点出发，行驶10小时左右抵达,车型为中巴,十一期间改用大巴。唉，听闻后感到冷飕飕的

!!纠结下,一看时间正好四点过，估计从稻城过来的车现在正好要到香格里拉了。还是去路上找过来的车询问吧，实践出真知嘛。于是我们向通往大小雪山的道路进发了。果然功夫不负有心人，路上遇到了好几辆从稻城过来的车。咨询结果全程有70km土路，其中大雪山附近30km特别差，但是小车只要小心还是可以过去，刮蹭地盘是难免的。而且奔子栏那边由于香德公路正在修路，所以路况比这边还差。而且路上也看到了几辆过来的轿车。于是坚定了我们出发的决心。明天赶早出发翻越大、小雪山。最多走到哪里实在过不去的再折返。嘿嘿
这位开cross polo的版纳TX给了我们很多路况方面的信息，差不多的离地间隙也给了我们出发的信心。特别感谢一下！

出了香格里拉往大小雪山这一线风景非常漂亮，路边五颜六色的，比小中甸一带要漂亮不少。

路上随拍

穿行于林荫大道，路况不错，路不宽，弯多，但是车比较少

路边玩耍的小乳猪

们，身影被我家LD快速的捕捉下了。

准备明早出发了，晚上美美的在独克宗古城吃了顿牦牛肉火锅，美味啊，不过松茸怎么都吃不惯，加进去搅味啊，真不知道小日本咋就那么喜欢呢？

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发表于 2011-09-27 00:42 IP属地：未知

5楼

Day 3
有了头天的功课，第二天不敢怠慢，七点不到就迎着朝霞出发了，一路飞奔，一不留神就到了海拔3900米的地方了，景色不错，下来咔嚓一通，之后才发现原来此处已是著名的小雪山丫口了。
这段路况很好，只是路窄，弯多。

山上的树不知道为什么只剩树干了，开始有点高原荒凉的意境了。

远处风光不错。

下了小雪山又是一派田园风光了，不过苦难的旅程也就要开始啦。

困难总是在没有准备的时候突然袭来的。见到土路就预示着已经到了滇藏交界的大雪山了。一来就给了个下马威，这路确实是烂的伤心啊

，都是大车碾压出的深槽，还好路宽，我们摸索着骑在深槽之间前进了。小5的考验也开始了

就是这样的深槽路

飞靴也成登山靴了，小5的鞋子正在经受考验，心中忐忑

，好怕被尖石头戳破啊。

脚下是烂路，远处是美景，为什么总是无限风光在险峰。

路况太差，车上的人不时要下来，人工升降地盘

。离地间隙确实不是小5的优势。

没有最烂，只有更烂

不时还要改变车道，扭S形

左摇右摆，小5像个醉汉

尖石头是最大的敌人，刮破油水系统就死给天瞧了，上帝保佑，左闪右避

这张可以看出路烂的有多让人伤心了，一路人工在前面引路，我容易么

横亘在路上的大石还需要人工清障

看看走过的路，小5越野能力还行

就要到山顶了，苦难要到头了吗？

终于到山顶了，海拔4325。TX们看到山路的艰险了吧

没想到啊，路更烂了，只能见招拆招啦。

最终还是托底了，看看还好只是前面塑料挡板，研究下怎么退出去。

后挡泥板设计不合理，太长了，大大影响了整车的离地间隙，经过不断的刮蹭最终成这样了。

翻过大雪山下到半山腰不到点最烂的30km路总算走完了，接下来的40km砂石路路面还算平整，可以提点速了，就是灰大，完全就是在跑拉力赛，车后灰尘漫天。

跟车那简直就是遭灾啊。

川车,悠点!!!!

什么都看不见了

下到山脚终于看见城镇了－乡城县然乌乡，70km砂石路也结束了。

见到柏油路真亲切啊，在村口遇到一位藏族大爷正在用水泼洒路面,聊了几句就很热情的帮小5洗了个澡,让后面的一辆越野车看得是干瞪眼,嘿嘿!!
小5一身清爽撒欢的跑一会就到乡城了。

过了乡城往桑堆乡的路上经过的马熊沟，小有名气，风景还行。车在丛山峻岭间穿行

蓝天白云，红花绿草

呵呵，藏区也在歌颂伟大的党啊！路过一牧民定居点

小5和LD边走边看。

已经爬上了海拔4708米的无名山,下车抖草下,结果一阵狂风吹来,弄得是灰头土脸的

高原上荒凉的美。

翻过无名山，稻城我们来了。

城边的林荫大道

到了稻城时间还早，为了明早能早点进入景区，接着赶路，中途翻越了海拔4513米的波瓦山，终于在6点半赶到了日瓦乡（香格里拉乡），呵呵，由于我们的错峰出行，汹涌的大部队还没有赶到，在一家藏族民居200块找到了一间挺干净的四人间，听说去年高峰的时候一个床位曾经炒到500，小小的开心一下。出去随便找了一家馆子填饱了肚子，价格不高，四川人炒菜手艺普遍不差，在哪里都不难吃。就这样奔波的一天终于结束了。

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发表于 2011-09-27 01:04 IP属地：未知

6楼

Day 4
为了能避开大部队，天还没亮我们就从日瓦乡出发了，镇上到景区大门大约有3km，到亚丁村有37km。由于我们的错峰出行,车能开到亚丁村里面,

节省了观光巴士的费用,120元/人/往返.亚丁景区的门票是150元，三天之内可反复使用。亚丁村也可以找到住宿的地方。
　天还全没亮，前往亚丁村的途中，远眺雪山！！

雪山下的小村子亚丁，当时云多，没怎么拍照，这个是进山后回眸一照。

进山了，从出发的龙同坝到冲古寺可以骑马的，往返票价80元，不过这怎么符合我们驴行的风格呢。当然是徒步拉。这段路强度较小，海拔均在4000米以下。

　得益于我们错峰出行的政策，比大家早到了一天，因此景区的人不多，都还是无人的林间小道，想想明天肯定都要被人塞满了，心中窃喜啊。

亚丁村已经在后面了

人还真少啊，惬意。

呵呵

终于到了冲古寺，见到了三怙主雪山最高峰，海拔6032米的仙乃日，可惜天气不好见不到主峰！别看这段路没多远，可因为海拔的原因，一路都是上行，走起来还颇费体力！！

顺着木栈道前行就是雪山下的冲古寺了

雪山、经幡、玛尼堆

冲古草坝

海拔3956米，没啥感觉

为了节约时间，冲古寺到洛绒牛场之间我们选择了游览车，往返票价80元，大约有7km。
　画境般的洛绒牛场

不见真容的央迈勇

离开络绒牛场开始跋涉前往牛奶海（4500米）、五色海（4600米）了，洛绒牛场到牛奶海也可以选择骑马，往返价格300元

，其中一段因为道路陡峭，需下马步行，为了不错过身边的美景，身体情况也允许，我们四人选择了步行，也节省了1200元。

呵呵，行程汇报：络绒牛场-牛奶海－五色海，单程3.5KM，我们10：40出发，17：10折返到络绒牛场！！
　出发了

道路有点小泥泞

沿途风光

藏族石屋

泥泞的沼泽地

　LD正在玩草上飞呢

看看石头的颜色，含矿物质的石头

路够烂，这300块的马钱也不是好省的

海拔已经到4272米了，高海拔行动起来确实费力

跋涉

传说中的需要徒手攀岩的地方...
　路在溪中，只能排队顺序通过！

荒凉的美

翻过这段比较陡的山坡就到牛奶海了，因为海拔高，爬起来比较费力，走走歇歇。

央迈勇就是不露头

从海子流出来的水，清澈见底

　终于见到牛奶海了

光影守望者

牛奶海全貌！继续向五色海攀登，牛奶海到五色海这段路看似没多远，但因为是沿着斜坡而上，海拔也越来越高，走的非常辛苦

在路上，远山的风光

五色海到了

真的有五种颜色，光影变化

姊妹海子和远处的夏诺多吉

五色海下山的路

没怎么照出陡的效果

朔溪而下，原路返回，这一天的行程确实强度比较大。大家游览的时候可以选择两天完成。或者适当省略部分景点。

央迈勇的介绍，对号入座的就把《消失的地平线》中最美的雪峰扣在了央迈勇身上，完全是指鹿为马嘛，现在到处都在吸引眼球，争着往自己脸上贴金，真的是让人觉得有点恶心。

说实话，我所见过的雪山中最美丽，最让人震撼的还是梅里雪山，最美丽的村庄还是雨崩村

卡瓦格博让你站在下面就有一种灵魂被净化的感觉，不愧为藏传佛教八大神山之首。
梅里之卡瓦格博峰

梅里之缅茨姆峰（卡瓦格博妻子）

走出来到车上已经是下午六点半了。早上虽然已经出来的够早了，但是景区接待能力有限，下面龙同坝的停车场停满了就只能顺着山坡往上停，当天最后车已经停到了亚丁村路边。之后的几天超过了接待能力车就不能再开进景区了，只能停在门口坐观光车进来。

回到客栈，只剩一间普间了（而且还是藏民家的自住房，黑呼呼的

），开价480贵的要命。正好我们出来前就做好了住帐篷的准备，看见已经有人搭好帐篷了，一问收50元一顶的场地占用费，呵呵，正和我意，860大洋又轻松省下了。
　我们当晚的小窝

已经搭建完毕！！

呵呵，睡觉时还是满天繁星，谁知道睡到半夜就听到外面滴滴答答的开始下雨了，雨还越下越大，心里很是忐忑生怕帐篷漏水可就糗大了

，不过事实证明这样的野外露营一定要准备双层的防水帐篷，切不可大意，我们旁边不知道是哪位大侠的单层帐篷半夜真的开始漏雨了，就听见外面折腾了一晚，高原夜晚气温又降到了0度以下了，真是造孽啊。好在帐篷争气，伴随着外面的折腾声我们一觉到了天明。
　搭帐篷的还真不少

双层帐篷不错，经过了一夜大雨的洗礼也没有进水。这晚过后，户外经历又得到丰富了。出门旅游至少随身带上个睡袋，真的方便不少。

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发表于 2011-09-27 01:21 IP属地：未知

7楼

Day 5
前半夜的大雨换来的是第二天一早的晴朗天气，一早在折返的路上终于见到了昨天未露真容的仙乃日。这就是雪山，往往在你满怀希望的时候羞羞答答，而在你心灰意冷的时候又给你小小的眷顾，所以看来看雪山就要抱着一颗平常心。怀着一颗对山的崇敬之心。
朝阳初升

仙乃日还羞羞答答的隐没于薄纱之中

终于一睹芳容了

头上的薄纱像不像戴上了头巾

最后再看一眼仙乃日

雪山又再次隐没在云层中了，缺憾未必不是一种美

好像在画里，都有点不真实了

路上的云海

　云海

在回日瓦乡的路上感觉到了今天进入景区的车开始明显增加了，一路车流不断，还好提前了一天，哈哈。不过路上也发现川、渝的车好像普遍缺乏山区行车的安全意识，占道行车，占道拐弯，随意停车拍照，抢道……，真的很让人恼火。曝光几辆随拍的
弯道占道，整个车身差不多都到对象了，此路是我开啊？

又一辆弯道占道的

我就纳闷了，路这么宽咋就喜欢霸占着中间走呢？

到了景区门口，排队等候买票的车已经排起了长龙，只能逆向行驶出去了。

看来今天才是黄金周的开始啊，景区接待能力有限，一旦里面停不下就禁止私家车进入改乘景区大巴进入了。希望这些排队的私家车好运。

回程路过了稻城著名的青杨林

青杨林

青杨林边的小5，线条还是那么优美，百看不腻。银色也很耐脏，赞一个！

稻城风光

小5快没油了，在油表显示为0的情况下一路胆战心惊的，终于抵达稻城了

！
　稻城唯一一家正规的中石油加油站加油的车已经排起了长队，还好当地警方指挥顺序加油，赞一个

！有序就意味着速度，虽然车很多，但是速度却不算慢，在之后几天四川的行车旅程中往往缺乏的就是秩序。

离开稻城前往理塘方向，不远就进入到了海子山自然保护区了

海子山自然保护区位于稻城北部，总面积3287平方公里，平均海拔4300－4700米。该高原面是青藏高原最大的古冰体遗迹，即“稻城古冰帽”。嶙峋怪石及大小海子星罗棋布，在平均海拔4500米高的山上，1145个大小海子如上帝失手撒下的一千颗钻石一般闪烁在山间，其规模密度为我国之最。
　　对于海子山，有人喜其“蛮荒”，下了车便不舍离去，而有人则厌其“苍凉”匆匆逃之夭夭。不管怎么样，海子山都有着不同于景区岁月的独特魅力，值得每一个路过的游客驻足细品。
　　海子山位于理塘与稻城之间，平均海拔4500米，其南北走向93公里，东西延绵47公里，面积达3287平方公里，属两县所共有。海子山独特的景观是大大小小的的花岗石漂砾（砾石）组成的石河、石海及形态各异的冰蚀岩盆（海子）。目光所及没有树木、河流，就连野草也只是偶尔丛生，“蛮荒”得像是“勇气号”拍摄的火星表面。
　窗外的荒凉

海子山

又是新的景色，海拔逐渐升高，开始有点点的积雪了

苍茫的荒原

到了海拔4696米的兔儿山了

兔儿山因为这双兔耳朵而得名，形象吧。呵呵

翻过兔儿山就进入理塘县的境内了，这段省道是比较好跑的一段。
理塘风光

牦牛成群

通天大路，小5终于可以放开手脚的奔跑了。

一路前行，来到了“中华高城”理塘，县城建在一大片草原上很开阔

出了理塘也就意味着踏上了国道G318线，也就是著名的川藏公路了。

虽贵为国道，声名远播的川藏公路，但是路况确实是让人不敢恭维

，虽然都是柏油，但是已经被压的坑洼不平，千疮百孔了。车速稍快就要随时担心突如其来的大坑或者是突然高起的鼓包

。我就纳闷了，这么重要的公路咋也不投入点人力物力去维护保养下呢。这样的路况一直要延续到新都桥，基本上是本次旅程中最难走的一段了。过后我们都感叹到看来四川人民去趟稻城也不比云南人民轻松多少啊！
出理塘不久，天空开始稀稀拉拉的飘起了雪花，驾驶变得更加不易了。

雪越下越大了

G318国道路况可以略见一般了吧

这还是路况相对较好的！

一路都在海拔4000多米的路段行驶，终于来到了海拔4718米的卡子拉山口，在这里已经是一片银装素裹了，十月冰天雪地还是很让人兴奋的。虽然感到缺氧，但LD打雪仗玩的开心啊

高原上的雷达站，向驻守的解放军战士致敬

可怜的小5已经灰头土脸了，来，慰问一下！

　在天黑前终于到了雅江县城，在山沟中建设的县城看起来小而且比较破旧，街边都停满了自驾出来的车，一看这阵势，大家一致决定，再赶一程，住康定。作为甘孜州州府应该接待能力更强吧。

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发表于 2011-09-27 01:22 IP属地：未知

8楼

续上帖
这一路真是雨雪兼程，雅江到新都桥一段道路烂的让人伤心

，加上天黑在翻越海拔4412米的高尔寺山时又下起了大雪。黑暗中行车视线有受到下雪的影响，真是走的惊心动魄

。只感觉一直在悬崖旁前行，有种高高在山的感觉，不时还得当心道路上的陷阱。一路跟随一辆客车，慢慢前行，还好有惊无险，由于天黑再加上LD一直精力集中的帮我导航看路了，所以也没有顾得拍照。所以这段路只有脑海中的记忆了。
　　晚上十点终于抵达灯火阑珊的新都桥镇了，出了新都桥道路一下变好了，新修平直的两车道大路一扫我们对G318国道之前的种种抱怨，小5以80码以上的车速在向康定挺进了，眼见胜利在望啦。开始翻越折多山了，这时天空又开始下起了大雪，突然前方出现了交警进行管制，一打听才知道突降的大雪引起了山顶两辆大车的侧翻，正在清理呢。让我们上去注意安全。往上眼看胜利在望，可没走多远就看见一串车龙了，小车打头阵，后面跟着好多大车。这时雪已经在路面堆积了一层，前方车辆已经完全停住了

。
　晚上22:22，距离康定40km，海拔4111米。
　LD记录下了停车时的情况，可以看出折多山的折弯。基本上都是这样的折弯。

这时路面上已经积起厚厚的一层雪了，车轮一碾压就成了冰，停车后一启动车轮开始有点小小的打滑了，对于我们这些没有雪地驾驶经验的南方司机真的是心里一惊

。赶快按下雪地模式，车子的启动和行驶变得柔和多了，终于不再打滑了，稍稍的安心了点。

没走多远前面的大车也不敢走了，有防滑链的都下车忙活着装了起来。正巧我前面的一辆刚好没有，当时我心里那个打紧张啊，不会后溜吧

，距离拉得远远的，上帝保佑

！！

看来大车司机心里也打鼓，没有防滑链那只能来个土办法了，下车拿铁锹从路边铲了很多土石垫在了轮胎下面增加抓地力

。我的神哪！这也太不安全了，要是土办法有点闪失，小5不是遭殃啦

！看着前面堵的完全没有通车的迹象，后面又不断有车上来，车前又有这么危险的场景，真是前有堵截，后有追兵，头上还有利剑高悬啊。再看看车上存油只能再跑210km了，估计如果无法通车存油已经不够支持整夜怠速维持空调运转了，这不是要被冻死

。当机立断，趁着后路还没有堵死马上掉头折返新都桥。于是冒着侧滑下山沟的危险，屏住呼吸在狭窄的冰雪路面上完成了原地调了头

，迅速的离开了这个是非之地。又幸运的在新都桥找到了一间客栈仅剩的一个简易板房搭的两人间，280元。顾不了那么多了，总比困守雪山好啊

，四个人进去将就下了。这时已经12点多了，就这样终于度过了惊险刺激的一天。

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发表于 2011-09-27 01:38 IP属地：未知

9楼

Day 6 今天的主题就一个字“堵”
为了怕昨夜的大雪引起堵车，早早的就起床出发了，一场大雪过后新都桥周围的山上都是银装素裹的了，一片北国风光

。
昨晚火线找到的宾馆，280一间的板房，四个人凑合了一宿。

抬眼望去，摄影家的天堂－－新都桥已经是一片雪白了

一路走就象是来到了北国，呵呵，

我家车上熟悉的兔子又出现了。

折多山附近的警示牌都是牛牛的卡通，形象生动，

赞一个。

路边雪地里五彩的经幡

新都桥到康定这一段是新修好的路，路面不错。

北国风光，千里冰封，万里雪飘……，可现在才10月初啊，北方都还没下雪呢，我们就遇到了这样的风景，难得，难得

!

道路开始爬山了，我们也开始向雪山进发了，不过地上还没有积雪。

没走多远就看见长长的车龙了，离我们昨晚被困折返的输电塔下都还有3-4km呢

。

前面也出现了一辆四脚朝天的货车，看来折多山就算是路修好了对大车来说也还是噩梦啊。难怪有“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”这么一说

。

呵呵，不得不佩服充满娱乐精神的四川人民，在翻车边摆起了Superman的造型，好暴力啊！

也许再来个内裤外穿就更加逼真了。

在停车等待的时候后面的车队开始慢慢变长了

前面的车也不少

山上还是雾蒙蒙的，没有出太阳地上的积雪化不了，地上滑的不得了，对面的车不敢下山，我们这边的车也不敢上山

。

就这样过了一个多小时，终于看见山上有小车慢慢的梭着下来了。颤颤悠悠的终于挪过来了。
看看车上的长长的冰凌和积雪吧

小微的牌照都被冻住了。

这辆IVECO都快被积雪给盖了。呵呵

冰凌结了这么长，一问才知道是到新都桥来接旅游团的，昨天就出发了，晚上九点多来到折多山就封路了，后面大车又上来动弹不了把路都给堵死了

，想折回康定不行了，就这样在雪山上困了十多个小时，车上的人都给冷惨了

。我们听了更加感觉到自己昨晚的决定有多英明了。

下山的车队刚打了个盹，出了个小小的断档，这就从不知道哪里冒出了个开日本X田的成都大妈上来加塞打卡张了

，这次可被我逮了个清清楚楚。这大妈现在肯定还是满心的得意，充满了对老实排队的车主的不屑吧，但是四分之一炷香之后，这张车的女主人将会彻底地为这个决定感到后悔。

刚过了我们的车，发现对面的车队迎面而来，排头的居然是张警车，后面还有几辆巨无霸的货车压阵，同向的车道也没有空子给她塞进来了，结果只有顾头不顾腚的把头强塞进来，留下了性感的屁股裸露在外。警车停在了她旁边开始对她教育起来，这时旁边义愤填膺的广大群众的怒火终于被点燃

，都在旁边喊收她的驾照，照她的相去网上曝光。四川大妈被这阵势吓住了，又担心交警收驾照，只有赶快央求前后的车让个位子出来。这样才勉强把屁股摆了回来。经此一役，这位素质低下的“日本X田车主”也变得老实多，之后一直跟着乖乖排队。
警车已经对这位“日本X田车主”进行了深刻的教育。

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welsonxu

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青铜长老

注册 2009-06-28 来自云南省|昆明市

发表于 2011-09-27 01:41 IP属地：未知

10楼

续Day 6
就这么经过漫长两三个小时我们的车队也开始缓缓的移动了。

路面的积雪也越来越厚了，路上没有装防滑链的车子停着不敢动，小车经过还要做机动避让。

积雪被碾压后成冰了

一层薄冰还是比较滑的，经常看见有车打滑，小5启动了雪地模式，动作温柔了，没有打滑，驾驶也安心了

。

后面的车队也在缓缓移动

就这样走走停停的挪动着向前，一会前面大车又堵成了一堆，车队也不动了。原来是又出现了缺德的油罐车，加塞又导致了刮蹭，道路彻底被堵死了。还好小车灵活都开下了公路，从旁边的土路可以绕过去。所有的小车们纷纷都开始这么干了。

各式各样的小车顽强的干着本该是属于越野车才该干的活

。

看到前面小车在挪动，后面的小车么按耐不住了也顾不得那许多的打着卡张奋勇向前了

。看看，什么弯道，什么实线，都顾不得了，只顾奋勇争先啦。

这样造成的结果就是上下的车辆彻底堵死，最后几辆下山的大车和向上加塞的小车把路堵的死死的，之后的车根本无法动弹了，还好我们已经通过了

，对象的车也实行了交通管制，暂时没有来车，我们这些遵守秩序的小车老老实实的排队等着下到边坡的土路上准备绕行大车了。

这次一路走下来，真的对有些川、渝TX的开车风格非常不认同，不得不说下了。
首先，川渝的TX逢路必蹿，非常喜欢加塞，相信加塞在很多地方都不鲜见，但是在云南开车，加塞只是个别素质比较差的车主干的事情，堵车时绝大多数车主都是按秩序排队的，而这一路上只要一堵车很多车都会一拥而上的先把路堵死，等对面的车来了过不了大家又开始慢慢的挪车疏通道路，这样加塞的车子可能占了便宜，但是道路的通行效率却大大降低了。我们总结的川、渝车只要一见堵车，就巴不得要把路面上每一寸空的地方给填满，也不管是不是你的车道。
其次，对车道基本无视。高速公路由于四川的规定和云南的不同姑且不说了，但是在四川的山区国道，市区小道等狭窄的两车道路上，交规上学的左侧超车，右侧行车完全不适用了，随时要担心会在你的右道钻上一辆车，不管你觉得那里已经不是车道或者窄得已经容不下一张车了，英勇无敌的川、渝人民总能把自己的车弄上来，同时吓你一跳。这也是路上刮蹭事故频繁的原因之一。最气人的是在成都北站排队停车的时候，刚轮到我进去就一不留神就从右边钻了张微型车过去把我的位子给占了，当时那个气啊，下去拉下来打一架的心都有。还好我有极强的个人修养。呵呵
第三，心有多宽，路就有多宽。不知道是不是都对自己的驾驶技术有着极强的信心，经常强超抢会，对于弯道等危险路段基本无视。油门一踩喇叭一按不管前面是有没有条件闷着头就上，也不管前面是不是有会车或者弯道。有时真的很气愤，都要进弯道了还强超上来，我们来自云南，山路开的不比你少吧，车也不比你差，开车的时间也不短了，有时候真的想加一脚油鼓着不让，直接把这帮龟儿送到对面的大车底下。唉，强烈的道德感让我不能这么做啊，往往在最后脚都踩在了刹车上，得饶人处且饶人吧。就这样还经常在过弯时被占道超车的川、渝车们逼停，弄到后来差点成了逢弯必鸣号的惊弓之鸟了。
第四，想停就停，想走就走。路边的美景谁不喜欢，但不能不顾及生命吧！唯一只能感叹川渝人民对生命的藐视！弯道上随意停车拍照，占着车道停车拍照，堵车的时候还真把道路当成停车场车门一锁闪人了.....佩服佩服，神勇的川渝人民请别忘了生命诚可贵啊！！！

刚刚开下路面的小车们绕过大车后又要在路坎还比较矮的地方赶快爬回去了。