提车之前网络上对v90cc的吐槽大致就是坐垫短，发动机噪音大，共振，和各种的小毛病，沃尔沃品牌高昂的维修费用。所以我对这辆车的预期也并不是太高。经过这几天的接触反而给我不少惊喜。
没有共振！
没有共振！
没有共振！
第一，关于坐垫短。
刚好发小的奔驰E也是被人吐槽坐垫短，我感觉v90cc比E的还稍微短一丢丢。不过我觉得E即便比v90cc长那么一点点也更活该被吐槽。E的定位是商务车，v90cc是家庭用车。我老婆身高不到160，坐垫对她来说够用了。我一年到头坐不到一次后座，买那么长的坐垫干嘛？车身原本就没有加长还不如多一点腿部空间。
第二，座椅靠背，后排空间
后排靠背有一定的斜度，不会像5系那么斜，也不会像熬肉那么直。中间隆起很高。我长途出门一般是5个人。不过还好两个小孩坐后座，那个隆起对小孩来说，乘坐舒适性不会太过影响。如果是成年人来说坐中间就很不舒服了，不过话说回来，长途出行五座车坐五个人，啥车都不舒服。如果你想开这车去西藏新疆，作为普拉多的前车主可以非常负责地告诉你，除了中间隆起腿部空间和普拉多差不多。
第三，发动机噪音
v90cc的发动机噪音跟5系比不了，加油的时候能听到，我开我朋友的5系就几乎听不到。但是和同价位的E260那个1.5比就不要好太多。260不仅声音大，而且更加难听，粗糙！加速声嘶力竭。
第四，变速箱，加速
爱信的这个8速变速箱平时正常行驶换挡很顺滑，急加速有迟滞，松油门退档的顿挫感才会明显。如果你开车是不疾不徐的人，这个变速箱很适合你。运动比不过ZF8AT但是比奔驰的9AT强。日常市区行驶还是很舒服的。加速算是中规中矩吧，56E一样价钱的没它快，比它快的没它便宜。
第五，隔音
这是给我最大惊喜的地方，个人认为不比奔驰E好，但是也差不了多少。比5系差。底盘噪音的隔绝和之前普拉多差不多。普拉多因为有大梁，声音偏低沉。总的来还是对得起二线豪华品牌这个称呼。不会跟网上说的要修车才知道是豪车。
第六，转向手感和驾驶感受
v90cc的方向盘阻尼有三个力度可调，可以应付多数人的需求。我一般调到最轻，老婆这两天对这个功能赞不绝口。开了那么久的mini麒麟臂都快练成了真怕她半途而废跟我抢车开。得益于更高规格的悬挂结构和没有加长的车身，即便是没有可变转速比。在路上开车头也比5系E级灵活。在买车之前一直纠结v90cc横置平台，可能自己开过的车不多，也可能是自己神经大条，上手后也没感觉和56E的纵置有啥区别。
第七，细节
每次开上新车后，都对新车的那些细节很留意，就跟看电影发现里面里面的彩蛋一样兴奋。
方向盘打到底有阻尼，大多数车方向盘打到底是有个限位。沃尔沃V90方向盘打到底还有一个阻尼感，再用力打阻尼越来越大，然后才到底。刚好现在手头两辆车都是这样子的，这才是豪华品牌还有的样子（虽说是二线的）(虽说另一辆mini也不算豪华品牌)
启停好用，不是那种傻停，刹车踩浅一些不会触发。憋气时间长，最起码比老婆的mini长不少。开空调等红绿灯不会等到一半就启动发动机。
防碰撞好用，沃尔沃的防碰撞是业界的标杆，甩之前的18款奥德赛几条街。之前开奥德赛每天都会最少触发一次。太灵敏反而危险，所以我上车第一件事就是关启停。开了五年雷克萨斯也才触发了三四次。
童锁和车窗锁一个按键，打开在仪表还会有提示。对于整天带娃的人很友善。切换也不用做到后门去开关，坐在驾驶位按一下就搞定。
空调很好用，各种过滤。制冷比宝马全系强太多了，当初不买宝马很大原因就是因为空调不给力。而且可以调成以前辉腾那种跟温和的那种送风。雷克萨斯的空调制冷更好，但是风吹久了眼珠子会发干。
全车一点味道都没有，习惯了异味的熏陶反而有点不习惯。mini也是散了三个月才没味。12买E300，15买雷克萨斯味道也轻，到真正一点味道也没有的只有沃尔沃。从03年开始家里有车到现在唯一一辆我上车不用开窗换气的只有沃尔沃。缺点就是车里的地毯配饰都不好省钱，生怕有一点点味道就能闻的出来。
第二排座椅后面和后备箱的布料不是很满意，质地摸起来像那种比较蓬松的感觉。感觉回南天摸起来还有种湿湿的。一点高级感都没有。不过买个垫子就解决了。其实带四驱有点小越野功能的车可以换种更实用的材质的。
车门，面板的木头是实木的，比56E贴皮的香多了。虽然设计到现在有点老了，好在用料比较扎实，像上一代豪车的味道。设计精美车内饰人人都喜欢，但是对于我来说质感是排在设计之前的。没有好的质感扎实的用料，单纯只有好的设计在长时间使用后会越来越廉价。沃尔沃V90cc车内氛围和上一代的W212挺像的，现在的W213总感觉差口气。
简配拖车后真的太神经了。虽然不会拿这车去拖啥，不过这个设计那么独一无二，单拎出来都能拍个广告。少了拖车勾，调性减5分！
后排两边的四个挂钩深得我心！每次晚上出去回家不带点汤汤水水的外卖回来都感觉对不起沃尔沃的设计师。如果高度可调那就屌炸天了。喜欢一辆车和喜欢一个人有时候是相通的，你讨厌他，一般是因为他的方方面面。而喜欢，有时候只有一个点就让你不能自拔。
车灯不够亮，虽说有转向辅助灯。大灯不亮还是没得洗。这年头这个价位还能买到车灯不亮的车，无语！
车尾没有网图那么好看。要挑角度看，只要是瓦罐我都喜欢！
最让我不满意的就是换挡杆阻尼太重，这点差点意思，没有一点从容。夸张一点说，每次挂D档我老婆都要咬着牙换。其实车上大多数按键阻尼都偏重，可能北欧人均阿诺施瓦辛格吧？
还有就是档把的解锁键是轻触式的，这个问题可大可小，以后时间长了可靠性肯定不如机械式的。说不定哪天被撂在路上就是因为这样一个骚设计。
内外后视镜防眩目功能全系标配这点很良心，但是对比之前的雷车不够好用，没有雷车那么灵敏，总是被晃到了一下才会启动。不过聊胜于无。
关于油箱，60L的油箱是不大。我买之前也是因为这个油箱纠结过。后来我发现原来朋友朋友的北奔其实也是一样大的油箱。但是产品定位不一样，没什么人说，而且他的北奔E高速一箱油也能跑一千公里多一点。对于日常使用其实不是问题的。同样定位跨界旅行的斯巴鲁傲虎其实油箱也差不多大。V90cc高速大概7个油，高速一箱油也能跑800公里了。我之前开普拉多80L油箱，高速五百多六百公里加一次油也没觉得多麻烦，现在反而续航更大了，之前感觉从80到60少了点安全感。市区就算12个油也是500公里加一次油。所以油箱是小，问题也不大。纠结这个问题的朋友可以等带轻混的B5，续航肯定会好一些。
哈曼卡顿的音响总的来说还可以。偶尔遇到一些歌低音有破音。中音高音很干净。对于只听mp3的人来说用这套音响不浪费。宝华肯定更好。没有花钱的不是。省下的钱买个宝华A9放家里书房也挺香的。以前雷克萨斯上的马克音响也挺好，不过日常也是听mp3。说实在话差的没有想象那么大。低配车能给你14个喇叭就真心不错了。宝马之前低配也才六个喇叭。不过我听起来也不觉得很差，就是高音那个位置空空的觉得宝马很操蛋而已。
对比于高低配，我其实最想要就是抬显。因为我之前换过的六台车里面没有一台带这个功能的。变道提醒对我来说可有可无，因为我变道要么会观察很仔细，要么是相对速度比别的车快不少。之前的雷克萨斯上的半苯胺都体验过了，所以高低配的皮质差异个人感觉也没啥，皮与革之间有质感和透气性的差异。皮与皮之间差异就没那么大了，以前雷克萨斯那套半苯胺弄脏了多多少少还是会心疼的，说到底咱还不是那个阶层的人，东西适合自己的就好。有时候东西虽好，不适合只会是负累。家里几个小孩弄脏了也不心疼，弄坏了换新的就好。
总的来说这个车我是很满意的，在喜欢这车的前提上，这个价位买这辆车我觉得钱都花在刀刃上了，北美也是三十多万的售价，国内优惠完也是三十多万的售价。还有的配置动力都给你了，至于二手价格确实是低，看各自的承受能力，我朋友同价位买的北奔E现在开了一年去卖也要亏个小十万，为自己心头好买单多花两三万三五万其实自己认为值。

收到，有空去薅羊毛

我可不敢，万一真听出来了以后就经常能听的到了。我也是上车就听歌的人，共振去过要仔细听就算有也区别不大。人无完人，车无完车。人家几百万买的宾利都各种糟心事别说才四五十万的车了

新上市差价太多了，要是换我就买不下手

有群吗？拉我进

谢谢

熬肉不选配轮毂也没法看

低配，差钱。办完不到42

承蒙厚爱

谢谢朋友