第一部分：
         与马三的缘分。

从大学毕业后，第一部车就是马三。最初看上了纯黑内饰的1.6骐达手动。可是后来因为黑色的车太压抑，所以改看了十分火热的福克斯1.8L手动。激动的交了定金。等待半个月。期待人生中的第一部车。突然有天看到了长安马自达3。第一感觉很运动，很年轻。在看了排量1.6L和2.0L。突然心头悄悄改了主意。因为08年底出了新政策，1.6L排量的购置税减半。而且马三又是沃尔沃的同样底盘，不比福克斯差，还可以省钱。果断退掉了福克斯，直奔马自达4S提了唯一的一台马三1.6L手动。我还清楚的记得裸车价10.5万。整个办下来还不到12万。
随后的日子里就是逛马三论坛，看别人帖子的同时，想着如何把自己的车变得更完美一些。就这样车友越聚越多，聚会活动越来越多，志同道合的朋友越来越多，走上了一条不归路。

第二部分：
     一条改装的不归路。
说起08,09年那时候的改装，真的对于西安来说是刚起步。连改装店都没有几家。
从各种改装的网站和杂志吸取改装的知识。来接触改装。那时候改的最多的就是进气，排气，轮毂，避震，包围。对于当时的改装来说，已经很奢侈了。
我在当时努力的改了我所能改的一切。也成了西安第一台1.6T的涡轮马三。
当初的配置：轮毂日本WORK XT7 17寸
                   轮胎日本TOYO R888 215 45 17 半热熔赛道胎
                   刹车台湾NASHIN 大四活塞
                   避震日本TEIN SS 街道版搅牙
                   排气台湾巨石中尾
                   狮特全车拉杆和前后防倾杆
                   K03涡轮套件 包含进气套件
                   其他外观件就不一一列举看图为主
就用这样的配置跑了西安当地的比赛。爱上了赛道，也明白了不要在路上飙车，要比技术去赛道。

第三部分：
      封存马三换大众小钢炮
一直到2011年，西安流行大众风，街上无数的各种高尔夫，尚酷，同年刚还上市了R。所以起了换车的念头。但是心里对马三的不舍，说什么也不能把马三卖掉，所以就卖光了马三所有的改装件，打回原厂封存。买了大众小钢炮GTI。回来之后就开始改动。
GTI 配置 ： 轮毂 日本S1R 18寸两片式锻造
                  轮胎 日本 TOYO R1R 半热熔 225 40 18
                  刹车 意大利 BREMBO F50 大四活塞
                  避震 德国BILSTEIN B16 搅牙避震 后来换成气动避震
                  排气 斯洛文尼亚 天蝎纯钛 碳纤维尾嘴
                  进气 日本GRUPPE M 碳纤维风箱
                  点火 日本OKD红头点火高压包
                  德国  EIBACH 前后防倾杆
                  马来西亚 UR 全车拉杆
                  英国FORGE 分体式泄压阀 机油透气壶
                  美国NEUSPEED 280HP 电脑程序
                  全套奥迪铝下摆臂，羊角，元宝梁。

第四部分：
  放弃大众，重整马三。
大众普遍的评价是车厚皮实耐用，安全系数高，对德国的评价很高。我开了两年多GTI ，接触了无数的VW。我觉得我有一些总结给大家。德国车并不是大家想象的那么结实耐用，而且德国车也并不省油。日本车真的虽然铁皮薄，但是发动机技术和整体电子等技术比德国强很多，德国车的小毛病不断，日本车很少有小毛病的。而且从省油方面，日本车肯定占上风。这也是我从新选择马三的原因之一。
涡轮车开的时间久了，突然很想念自然吸气。
马三有两年多都没有怎么开。所以车子已经很木了。而且发动机也下过三场正式比赛，涡轮套件也拆下，所以决定更换发动机。
做了许多功课，马三1.6更换发动机的选择其实真的蛮多。也是众多1.6L车友们所感兴趣的。但是1.6L和2.0以及2.3 差的东西真的好多。必须计划每一步做好。从新驾驭我的马三。
首先2.0不用考虑。MPS2.3T不用考虑。涡轮车已经真的厌倦了。
答案就在2.3和2.5里面选择。其实还有一瞬间冲动考虑本田FD2的K20A红头机器。可是因为完全失去代步功能，所以不得不放弃。
马自达1.6L只是针对国内和马来西亚有生产，发动机型号是Z6。而马自达3的正血统都是MZR系列。2.0的型号是LF,2.3的型号是L3，2.5则是L5。
NA的机器看中的不光是扭矩，马力，而最注重的就是压缩比了。一台高压缩比的车子，开起来觉得顺畅。
2.5L 也就是国内马六睿翼的发动机，压缩比已经低于2.3马六轿跑。而且后期升级比较麻烦。
2.3L后期最看好的就是高凸加外挂，所以不管是街道开始赛道日，代步和玩都不错，比较兼用。
所以开始采购了
轮毂 WORK XD9 17寸
轮胎 TOYO R888 半热熔 215 45 17
刹车 AP 5000+ 竞技刹车
排气HKS HI POWER 中尾
头段 巨石4出1
进气 KN 69
避震还没有选好，待定，考虑定制。包括全车底盘定制波子。
波箱强化也同步做好，尾牙4.93齿比  加强离合套件 LSD1.5WAY机械式
2.3日规版整机
电脑线束 ECU
半轴 波箱 氧传感器 皮带 水管 机脚
定制螺丝
全部配件都在采购中，有些已经到货，等待到齐后统一施工。同步更新整个安装过程。
欢迎各位改装高手指导讨论。

2.3L基本可以做到170HP左右



以上要是有说的不对的地方，望各位指正。谢谢