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发表于 2020-10-30 03:46 IP属地：未知
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40万公里09年老陆尊重出江湖
一直想入手一台陆尊玩玩，19年4月份老婆厂里正好有台09年的老陆尊准备退役，主要原因3月份上海回来高速上三通接头爆了，高温开锅有点拉缸，这台车经常跑高速已经跑了近四十万公里，发动机漏油严重，基本属于接近废铁状态，本来不想入手，后来想想修修也不贵，最终按废铁价收入囊中
把修车历程分享一下，不是在修车就是在去修车的路上，不是去加油就是去在加油的路上
入手时的样子，外观还是很板正的
09年当时落地也近33W
目前的里程已经达到快42万公里了，入手的时候已近40万公里，这里程可以绕地球十圈
车过完户立马把这废铁开进修理厂，发动机抖动严重，滲油也非常严重，烧机油也很明显，决定大修发动机，内饰情况还比较好，真皮方向盘磨损严重，乘等待的时间在某宝上500淘了个桃木的先换上
换上新方向盘立马感觉豪华了很多
修理厂终于排上队，准备开工，和修理厂老板商量了许久，在更换拆车发动机和大修原发动机之间犹豫，费用也差不多后来还是决定大修发动机，保留原发动机号，立马开拆，这LZC的发动机其实也牢靠的，坚持到40万才大修，并没有传说中那么娇气，修理也容易的
上架
副车架和变速箱
拆空
底盘板正一点都不锈
三通刚换的，以后再换不锈钢的
喷水电机后来也换了一个
空调系统没问题
变速箱还好，循环换了下油（为以后故障埋下伏笔）
发动机拆散了
排气管都被机油烧黑了
轴瓦后来都换了新的
曲轴没问题
空调泵和发电机
发动机减震块不行了，换新
节气门也脏
进气岐管也要清洗
后减震还可以，不用换
该更换的全部换掉，发动机搪缸更换缸套，活塞全部换新的，循环更换变速箱油，转向机漏油严重更换总成，顺便更换了汽油滤芯、两条前减震、刹车片、球笼套、小吊杆等，准备一次把车全整备完成，总体下来大概花了1.2W
修理厂老板也给力，中途还等等配件啥的，半个月搞定，这是发动机整完之后的样子
加的是灰壳5W-30的全合成，LZC3.0V6的机油加注量在4.5升左右，六缸发动机声音变的非常轻，也很平顺，大修很成功，马上上路磨合，基本市区道路2000公里，磨合期开的比较温柔，市区油耗在百公里20升左右，陆尊的油箱挺大95升，一般开到红线加油量在80升左右，留15升是用来找加油站的
一次加注在80升左右，加95#油感觉动力强劲
这个是夏天的油耗，本人开车也比较猛一些，什么纳智捷在陆尊这个油老虎面前就是个弟弟
玩美系德系的老车要有个良好的心态，因为你不知道下个故障会什么时候产生，还需要有一台金刚不坏的代步神车，各系有各系的优点，下面的神车排量比陆尊还大0.5升，但油耗却只有陆尊的一半
百公里11.2升......差距怎么这么大呢
丰田的2GR神机
言归正传，漫漫磨合路，中途发电机烧了，换了一个，终于到两千公里，立马换上新机油，油箱添加一瓶燃油添加剂，接着上高速磨合，抽个时间奔了趟南京，一个来回七百公里
一上高速油耗立马下来了，满油可续航800公里
干了一圈回来，排气管都不黑了，排放又回国四标准了
接着蓄电池又寿终正寝了，换接着换，后来又发现气门室盖滲油，以为原厂密封条可以不打胶，结果反应一定要打胶，不然会漏，接下去继续高速磨合，19年10月跑了趟青岛，长途奔袭，严酷考验，来回1600多公里，还好挺争气，没把我扔路上，不过把故障全磨出来了
风扇插头烧了，这个是陆尊通病，结果多个新故障，行车水温正常，驻车熄火风扇不转水温高
水温高又是通病，换上这套立马解决
启动电机后来也嗝屁了，买了个原厂拆车的换上
后遇年底，又逢疫情影响，仍着很久不开，结果迎来了个大故障，变速箱坏掉了，打滑闯动严重，高里程数的车如果重来没换过变速箱油的建议不要更换，疫情影响修理厂不开，物流暂停，没办法那就扔着吧，感觉变速箱没啥修理价值，后来直接从广东2千块买了个4T65E拆车总成
4T65E拆车总成，感觉也是翻新货，后来运气挺好挺平顺的，LZC的发动机和变速箱总成比老GL8都要贵很多
换下来的报废变速箱，L型变速箱现在很少见了
反正抬发动机了，顺便把气门室盖漏油问题全部解决掉
拆上拆下的油水更换及修理费又两千去了
当修车变成一种习惯之后，你的心态会心如止水
整完之后底盘干净整洁，很满意
后来继续磨合变速箱，湖州、绍兴跑了一圈，感觉平顺无冲击，挺好，老车总归会在不经意间给你惊喜，大夏天的前空调鼓风机又坏了，陆尊有前后两套风机系统，靠着后空调开回来
修，继续修，更换鼓风机和空调电阻
新的副厂电阻装上一天又烧掉了
一定要用这种正宗配件，不然夏天吹不到空调可是要命的
正厂件换上立刻恢复正常
看到这里是不是觉得快把整台车的零件都快换光了
别急，还早呢，闲来无事阳澄湖高速游两日路上又碰到新状况
偶发警告机油压力过低，松油门降速就恢复正常，继续开也没问题，再继续开两百公里又报，正好机油也到保养时间了，决定先换机油
总归还有那么一点点滲油，不过还能接受，不能拿它和丰田机器比较
上高档货伺候
全合成
通用认证适合别克
以为这就问题解决了，肯定没那么简单噶，保养完开了三四百公里又偶发机油压力低了，这下基本确定是机油压力传感器的故障，检查插头内有机油滲漏，传感器漏油，立马发货，这零件还有点小贵的
墨西哥制造，AC假货太多也不知道真假，换上再说，再坏的话换国产天博
不知道能坚持多久
本人老司机，驾照已长期，像这种老车不建议新手入手，没点基础知识和实践经验的话会被老车玩哭的
最后上个钥匙认证一下
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