热氧化模拟试验仪(TEOST)诺亚克蒸发损失（Noack）？

问题描述

抗剪切稳定性（SSi）？
机油你是看重：活塞沉积物？机油消耗？密封不严？
剪切稳定性差，密封不严：转速上去了，车速没上去！还会串汽到油底壳，加速机油氧化，油串入燃烧室.增加积炭后爆震！
蒸发损失大，老是要加机油，闹心烦人，还易脏节汽门，形响运转稳定性！发动机发抖！
抗氧化差，涡轮增压器易积炭损毁！沉积物在环曹增多，影响环张力，串气加速油品氧化，润滑油串入燃烧室进，增加活塞顶积炭，改变压缩比，结果是爆震！爆震后脱落沉积物毁坏三元催化及PDF。

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316良品 5.6W+ 爱卡币 35680 帖子加关注发私信白银元老注册 2009-06-18 来自重庆市\|重庆市	发表于 2015-07-18 11:55 IP属地：未知 2楼 SSi剪切稳定性：剪切稳定性差的油，哀减快，使用寿命短，发动机燥音大，高转无力。
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发表于 2015-07-18 12:00 IP属地：未知

3楼

SSi 不是伊斯兰国。是：润滑油的剪切稳定性能
标签：润滑油杂谈
在生产润滑油过程中，常常加入一种改善粘度和粘度指数性能的改进剂。这种润滑油添加剂均属于一些高分子聚合体。这些聚合物添加入润滑油基础油后，在遇到高温的情况下，聚合的分子链会发生膨胀。而遇到低温的时候，由于分子链的缩合，也不至于对润滑油低温粘度的增加产生更多的不利影响，从而改善润滑油粘度和粘度指数。
但是，嵌入大量粘度指数添加剂的润滑油在使用过程中，由于受机械设备应力剪切和热剪切的影响，往往导致润滑油粘度指数改进性能的下降，这种下降的评定值就是润滑油的剪切稳定性能。
一般情况下，高负荷高增压的汽车润滑油要求使用具有高剪切稳定性能的粘度指数改进剂。而某些中低档润滑油产品，由于使用周期相对较短，对剪切性能往往要求不高。剪切稳定性能的表述使用SSI,不高于55是发动机油剪切稳定性评定的最低值，欧洲发动机润滑油对剪切稳定的要求SSI值不能高于25，而美国和套用API标准的我国汽车润滑油，对SSI的要求不可大于35。

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316良品 5.6W+ 爱卡币 35680 帖子加关注发私信白银元老注册 2009-06-18 来自重庆市\|重庆市	发表于 2015-07-18 12:02 IP属地：未知 4楼低粘度020和5w20更应看重SSi 高转速发动机更注重SSi，设计时转速越高活塞环都会用低张力环，活塞与缸套间隙大于中低转速发动机， [ 本帖最后由 316良品于 2015-7-18 21:11 编辑 ]
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316良品 5.6W+ 爱卡币 35680 帖子加关注发私信白银元老注册 2009-06-18 来自重庆市\|重庆市	发表于 2015-07-18 12:03 IP属地：未知 5楼低粘度020和5w20更应看重SSi
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316良品 5.6W+ 爱卡币 35680 帖子加关注发私信白银元老注册 2009-06-18 来自重庆市\|重庆市	发表于 2015-07-18 12:14 IP属地：未知 6楼涡轮增压车更看重：热氧化模拟试验仪(TEOST)的参数！ ***** 热氧化模拟试验与台架试验相关性 //wenku.baidu.com/link?url=gsMnBa7W2FwoaJ8qeWNTB75kT6lEJRk8SOXKO5xk90HKNZqGX_yisjNIDPSLTykLB-el_gnwp_aBhcEuDUkuqHNqaqTi9Ec8Vv3pZB9hYke [ 本帖最后由 316良品于 2015-12-9 16:38 编辑 ]
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316良品 5.6W+ 爱卡币 35680 帖子加关注发私信白银元老注册 2009-06-18 来自重庆市\|重庆市	发表于 2015-07-18 12:16 IP属地：未知 7楼什么油诺亚克蒸发损失大呢？蒸发量大，蒸发后机油变稠，冷启动机油到达凸轮轴的时间加大，磨损增加，汽油消耗也增加。低粘度矿物机油蒸发量大。 [ 本帖最后由 316良品于 2015-7-19 02:33 编辑 ]
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316良品 5.6W+ 爱卡币 35680 帖子加关注发私信白银元老注册 2009-06-18 来自重庆市\|重庆市	发表于 2015-08-01 14:22 IP属地：未知 10楼引用 yujisong1981 于 2015-7-21 17:47 发表的回复这个参数对大众机头尤为重要但是明确这个参数的油没有几个回答正确加分，涡轮增压引擎，高转速发动机，四大火炉城市，重庆褔州武汉南京。新四大一一一一一
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