“屌丝何”上海F1赛道梦，最终破灭，下午回天马山赛道找回自己-爱卡汽车网论坛

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“屌丝何”上海F1赛道梦，最终破灭，下午回天马山赛道找回自己

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终于，我渴望了很久的F1梦破灭。。。。。。听我细细道来：
熟悉我的人应该都知道，我对改装很理性，都是用最合适自己的，哪部车偏重于哪方面，就向哪方面改装，当然这也是在玩了那么多年，走了无数弯路之后才炼成的

，我两台玩的车：
1，TTS coupe
改装清单：动力部分：unitronic 2+hpfp高压油泵程序，KTM高压油泵总成，ACR变速箱TCU，BMC高流量进气风格，                      JBOM300目竞技三元排气头段，PIVOR三联表，EUROJET中冷器
                  操控部分：CSB FORGED Super Racing Ten（ SR10）金色锻造轮毂18寸，前ENDLESS大六活塞355刹车套                      装，后LIMITCAR 330浮动盘，NEUSPEED防倾杆+竞技吊耳，东洋PROXES T1 sport轮胎，Bilstein B16 pss10                   避震。
                  外观部分：TTRS前包围总成，锻造轮毂我不认为是外观件。
2，R36 sedan
改装清单：动力部分：ACR ECU，Akrapovic中尾段
                  操控部分：CSB FORGED S50锻造轮毂19寸（已经订货19寸Super Racing 52/SR52），东洋PROXES T1 spo                   rt轮胎，前bremboGT大四 OEM TTRS370刹车套装，后HHC 350浮动盘。
                  外观部分：Avery Dennison小珠光蓝全车贴膜
我每月固定下赛道——天马山塞车厂，上海F1国际赛车场一直梦想，但是门槛太高，我等屌丝只能坐看，价格极其昂贵，会员制的，全年37000元，一共50天会员开放日，每天有7节，一节20分钟我不用多介绍了吧？上过赛道的哥们应该都知道。本次过去花了2500，跑了一节

，其中1000元是F1的赛道通行证，专车专用。
早上出门，备好头盔和拖车钩在后备箱。夏天，搞个3/4盔差不多了，全盔要闷死人的

。出发，BYEBYE R36 你在家孤独吧。

和小伙伴们碰头后抵达F1国际赛车场。

时间到，进车间，通道，俱乐部检测人员检测胎压，准备发车。正好当天尚酷R赛车和法拉利CHALLENGE赛车在跑圈调试，随拍几张。

就是这辆199号法拉利458challenge赛车后来从我旁边飞身而过，危险超车

发车前偶遇我的赛车老师，孙强（中国赛车界的冰人莱科宁，他是不会笑的，一直是很冷很酷的样子，这张照片能捕捉他这么萌的瞬间真是奇迹了

），五次全国总冠军，曾经的大众333车队明星赛车手，当然还有韩寒，但是他们俩是333车队在CTCC的黄金搭档。现在两人去了斯巴鲁参加CRC，两人共用一部赛车，今年的夺冠，大家也懂的，韩寒缺失了多少场？导演忙的时候，都是冰人挺着，依旧夺冠，与孙老师有近3年未见面了，居然这么偶然碰见。

好了上场了-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------华丽分割线

好，就此照片告一段落，首先，我们苏州这次去的组合是：458ITLIA，911 4S，M3，我TTS，S5 Sportback，当然F1俱乐部那天同去的会员朋友有车是多呢，只是我们5台是新进的会员，属于头天体验，了解赛道各弯和弯速及自己变速箱合适的档位，寻找自己车在大直道的制动点，了解自己车况是否符合这条赛道。5人只有我和M3，是常下天马山的，其他都未下过场，能交流的只有我和他。
我的过程和总结是：F1的不适合“社会改装”的涡轮增压车，除非大冬天，并且涡轮车车子改装方向是降温，降温，再降温。我第一圈过半油温130，第一个大直道就能上极速270，并且试圈熟悉制动距离还滑出赛道（endless未爆裂

），永远在90度不动的水温也开始离开90上到100了，第二圈油温140度，水温115度时，各种紧张，已经怂了，轮胎也衰减，走线不准，开始跑大了，觉得再多一圈也坚持不了了。生怕发动机爆掉，或者水箱开盖之类的，第三圈我开始慢慢的跑散热圈，心里一片乱，只想赶紧跑完回车间

。
这次真后悔，F1赛道应该让我另一台车R36上的，自然吸气耐久性强太多，我R36以前天马山能挨住6圈不下来，油温130度，水温正常温度，仪表盘从不过90，但是6圈未下来就是和我这M3兄弟拼了，下来的时候，轮胎全部露钢丝。我同队M3，S5，C63就很稳定126度油温不变化，水温正常，唯一衰减的是轮胎，刹车，变速箱热保护（M3）。
对于EA113发动机的涡轮车上赛道我有几点建议：上小型并且弯急、弯多、刺激的赛道，乐趣比这种国际赛道要大太多，在大型国际赛道就算中冷，双幅水箱，油底壳，油冷，爱温冷冻液全部配齐，对于高阶程序的车，这天气也就多开个两圈而已，实话！gtX涡轮的车，我们的改装实力，夏天上这种国际赛道绝对拜拜。
所以说尚酷R赛车，很简单，全部拆光，焊防滚架，一切都在操控和降温上做文章，原厂发动机动力输出，再拼命降温散热，这样才能跑比赛，哪怕刷个一阶程序，调过空燃比，点火角度，涡轮压力，供油这么几项数值，水温油温就会升的很快，发动机也不能负荷耐久的比赛

。888发动机就玩玩走街和04吧，那温度升的实在太快了，比113快不是一点半点。上GTX涡轮的888发动机连续04这关都困难。
接下来是屌丝车跑F1的车内视角视频，五个视频，没办法，1080P上传优酷都成了标清：

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最后大集体拍照：

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继续—————————————————————
在离开主赛道，回到F1我们场内的俱乐部补胎压时，居然发现一台怪兽

，实在太可怕了

看到这个金色轮毂，你基本知道他是谁了吧？看到这全车碳纤壳子，你基本判它不是普通版本的吧？对了，你基本上猜对了，这车全球多少辆自己网上搜搜吧~~~~~~来吧~~~~~揭开他的神秘面纱！！！！！！!ZONDA R!上图不废话

最后离开F1赛场去吃午饭，门口遇见两台新睿~~~~~，我那M3兄弟按耐不住了

F1国际塞车场告一段落

吃完午饭，我和M3俩屌丝回到我们熟悉土地，上海天马山赛车场，大众333车队主场，CTCC上海站，操，这才是我们的地盘，F1还是留给专业赛车和超跑们吧~~

，F1单节的价格，我在天马山可以跑5节了。

先来两张机车英豪、再来点POLO赛车。

接下来主角登场

同一个角度来一张我R36在没贴膜时同一个弯的姿态

最后上两段我本周天马山赛道的车内视角：

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视频就上那么多，其他的视频不上了，优酷都有。谢谢观赏，请求版主给精华~毕竟写了4个多小时，廉价劳动力啊

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发表于 2014-08-21 13:52 IP属地：未知

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引用 vincent-r36 于 14-08-21 02:01 发表的回复

太專業了!
所以最後賣掉的會是TT-S

最後,想跟兄弟說一聲,本壇子已經很久沒版主了

对的，你怎么知道？我36是不会卖的，11万公里，依旧风采

。
没版主，老大，你上啊，你这么元老级别的不上么，其他G大最近也没声音，STEVE估计泡EVO坛

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发表于 2014-08-22 02:31 IP属地：未知

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引用郡郡于 14-08-21 22:16 发表的回复

F1赛道梦想啊，有机会不管啥车还是要去跑一次的
天马以前跑过，用过WRX和后来的STI对于天马这种多弯短直道的赛道手动短轴涡轮玩起来不错，天马这里刹车要好，STI的原厂刹车两圈后刹车失效50%。后来用过旅行版的萨博93就不太适合了，车身高长哪怕切换手动模式那出弯还是肉啊。R36还没有去过赛道，觉得旅行款真心不适合赛道。

旅行要走HF风格，而且算HF里的性能王者了

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hehaoxu 何昊旭 3087 爱卡币 1070 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-06-18 来自江苏省\|苏州市	来自爱卡iPhone版发表于 2014-08-23 03:53 IP属地：未知 6楼引用 BQY666 于 2014-8-22 12:59 发表的回复那GTR是不是在上赛道跑一会儿也得下来凉快凉快？之前看过一个国外的视频，GTR跑跑就得停下来散散热。原厂没事，一车能跑纽北，就无所谓散热，迈凯轮P1就是没法跑完纽北的车，一直不公布成绩，就怕输918
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