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黄燕

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发表于 2019-10-21 08:57 IP属地：未知

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技术大神李博旭评创界：这项配置是同级唯一！

对于李博旭来说，刚刚上市的雪佛兰创界，足以勾起他的兴趣。今天他将和搭档泽云小姐姐一起，为你带来深度解读。

Design ＆ Life
设计形态表达生命力量
入行多年的博旭老师开过无数款车，早年的功能SUV大多给人以“傻大笨粗”的形象。如何满足更多年轻人对运动和时尚的需求，就考验设计团队对于年轻的理解，和他们赋予一款车的设计理念。

而创界在外观上无处不诠释着年轻：家族式的双格栅设计和X型锋尚前脸，力量感爆棚。熏黑蜂窝状中网，在每一处细节融入“X”元素，营造出天生不羁的运动感。最吸引博旭老师的是创界分体式LED大灯，与双格栅设计完美融合，既满足造型又满足功能。

来到创界的车身侧面，更硬朗的线条、以及向外隆起的“肩部”让姿态更加稳健，诠释出更激进的生命力美学。幻影双拼悬浮车顶和撞色车身设计，凸显时尚与动感。黑色的轮拱设计，让整辆车看起来更硬派的同时也秀出了强烈的肌肉感与力量感。

Personality ＆ Humanized
个性化内饰与人性化空间
坐进了驾驶室，创界在内饰设计中营造的动感氛围让博旭老师印象深刻。平底方向盘、双炮筒仪表、蜂窝装饰扶手显示出了设计师的心思，让运动感来的更加直接。

Power ＆ Consumption
动力的开源与节流
创界的动力系统如何做到最高效？
科班出身的博旭老师解释到：基于发动机的架构，单缸排量在0.33L-0.5L时，燃烧效率最高。所以在1.0-1.5L排量区间，3缸才是最优设计。而创界在单缸最优理念下，喷油压力由传统20MPa提升至35MPa，燃油颗粒直径低至8微米，比常规直喷颗粒更小，是发丝直径的1/5，让燃烧更加充分，达到功率最大化。既能满足动力储备，又能满足国六B排放标准。所以才造就了165匹最大马力、240牛米最大扭矩、百公里油耗低至

为什么四驱系统和9AT是黄金搭配？
博旭老师解释到：作为同级唯一搭载9AT变速箱的车型，创界拥有更细密的挡位分布，后桥可承受扭矩高达1500牛米，与四驱系统完美匹配。而前驱版创界搭载的CVT变速箱，是国内首款采用钢链式结构的变速箱，承受扭矩更大，传动效率优于常规钢带式CVT。“创界搭载的CVT，这种结构一般用于奥迪A4、A8等高端车型上”他补充到。

在后排乘坐空间上，创界的表现也十分优秀。后头部空间达到一拳四指头，宽大的中央扶手保证两个人的使用便利性，耀红半打孔设计的真皮座椅，出挑的细节更加精致，让他们连连点赞。

内饰采用了全黑配色，中控台造型更有层次，不同材质的搭配带来不同的视觉的纹理，并通过红色缝线进行了划分，出风口的红色边框以及小细节的点缀让内饰更显精致。

一辆车好不好用，还要考验的是空间和乘坐体验。而创界让博旭老师赞叹有加，车内布置了26处FitME储物空间，每一个储物空间的布置都满足了年轻人的用车习惯，轻松收纳日常的手机等物品。创界搭载的超大尺寸全景天窗，面积达到0.97㎡，博旭老师开玩笑说：“如果放在中关村，这个面积就值15万！”

Stability ＆ Handling
优异的稳定性与操控性
底盘是考验一辆车操控性好坏的关键，创界靠什么征服了博旭老师？创界采用了全框式的前副车架设计，提供较好的侧倾特性和响应特性。在后悬挂结构中采用了增强型瓦特连杆，博旭老师说：“这套连杆来源于欧洲的运动型轿车，侧向稳定性更好、转向更灵活、操控性能更好。”

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