如果要说什么汽车细分市场最近打的最火热，那绝对是非紧凑型这个当红辣子鸡莫属啊！其中不乏领克、丰田等诸多堪称标杆级的紧凑型。就在月份，本田和别克昂科拉又是换代又是改款，这来势汹汹的样子明摆着就是来掐架抢市场的嘛。再加上这个级别当中本来就存在着丰田、领克、大众探歌这些狠角色，这样一来妥妥神仙打架的局面。汽车之家那么问题来了，本田和别克昂科拉这两个新晋搅局者究竟产品实力如何，我们接下来就为各位看官老爷们一一详解。为了让这个对比看起来更加的公平公正，我们决定将有着“万级别标杆”之称的领克作为这次的横向竞争对手，没有对比就没有伤害嘛。当然，面对新的对手，也看看领克能否捍卫万级别标杆的荣誉？如果你要问问什么选领克不选其他阿猫阿狗，这个原因我等下也会着重说明一下的，那肯定就是因为真爱啊（大雾）——呸。主要是因为领克与前两者的定位相同，价格相近，而且它的产品力确实够综合，是难得一见的标杆奇才。领克看在我这么卖力夸领克的份上，啥时候可以给点广告费啊。那么问题又来了，这次的把领克和本田、别克昂科拉这两个新晋搅局者横向对比比什么，综合对比？那早就已经烂大街了！作为一个有良知有追求的汽车小编，我怎么会拿那些没营养的内容来敷衍大家。要知道紧凑型有三宝：颜值、操控、安全好。安全性能一直是这个级别车型主打的配置亮点。我们就从领克、本田、别克昂科拉的安全性能说起。没错，今天我们不说领克、本田、别克昂科拉的外观，不说操控，就单单说这个安全性能了！对于压轴的领克，我们放在后面说，先来盘点一下本田和别克昂科拉在这次升级当中究竟升级了哪些安全装置，看看这两个“候补生”究竟在同级别当中是怎么个地位，能否和领克一较高下。首先出场的就是我们的本田选手！本田作为一款早已进入中国市场多年的紧凑型，一直被本田寄予了厚望，颜值上也是能和领克　的。但是从旧款上我们并没有看到太多本田的诚意，设计和配置都只能用平平无奇来形容。和领克相比，一点都不年轻好吧！不过这次本田似乎也意识到了这一缺陷，所以在这次的更新换代中我们也可以看出本田新增了许多安全配置。我最期待的还是　　这个主动安全装置包，其中涵盖了多款主动安全装置，如果大面积列装的话，那本田爸爸也太良心了吧。如果真是如此，领克也有压力了。我们先来看下最基础款的本田也就是的版。最基础款的本田在安全配置上提供了主副驾驶安全气囊、电子制动力分配、坡道辅助系统，除此之外就是一些不痛不痒的配置如安全带未系警示系统、胎压报警、倒车影像。而且连　的影子也没有？看看领克的入门级车型，我只想说一句，拿什么挑战领克呢？如今都年了，这些配置哪够用啊。对比起如今领克等同级别主流车型的配置，这也太寒碜了吧。我转念一想，这只是基础款车型俗称丐中丐，配置低也是正常的，虽然领克等车型的低配也很强。而且本田这种有信仰的品牌怎么会这么呢，肯定是我打开的方式不对。那我们来看一下更高配置的　版吧，也就是搭载了地球梦发动机的那款。我们在对比中发现，版本相比于基础版在安全配置上只是增加了侧安全气帘，其他的也只是稍微增加了一些舒适性装置和敏捷操控辅助装置。这个敏捷操控装置说白了就是让你开起来可以更好玩一些，不再转向不足，对安全性能一毛钱也没有。看看价格，再看看领克，我都不好意思说本田。　依旧是连影子也见不着？不，一定是我打开的方式不对！当我看到　　豪华版的时候我才发觉，好像这次真的是我　　　了。豪华版除了增加多几个气囊之后，再无一丁点关于安全配置的影子。这个价位的领克可以说把安全配置做到了极致，怎么到了本田这里，说好的本田大法好呢？后来我才发现，　这个套装只有在顶配版也就是旗舰版上才有，果然本田还是诚不我欺，说给你就是给你，只是你要买旗舰版才行（假笑），就这样拿什么挑战领克汽车之家为什么我对　这个套装包这么上心？因为这个套装包里面涵盖了自适巡航功能、碰撞缓解制动系统、预碰撞警示系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统、车道偏移预警系统和交通标识智能识别系统。而且这也是领克等同级别车型所拥有的配置，是事关安全的基础。这是不是才是属于年车型该有的样子？这在很多更低价位的车型上都是普及了的配置，本田你在干啥呢？算了，谁叫本田是个有信仰的品牌呢，给你就算赚了，也罢也罢。说实话，这样拿什么挑战行业标杆领克呢？好滴，说完本田，我们来说一下别克昂科拉吧！昂科拉作为别克在七月份推出的全新紧凑型，用于填补昂科拉和昂科威之间的产品布局空隙。昂科拉的特点就是新，从内到外都是新的，最新的外观设计、最新的内饰设计、最新的配置方案，所以这是一款妥妥针对年轻消费者所开发的车型。也一度被很多人视为领克的最大竞争对手。当我看到昂科拉的配置清单时，我也不由得感慨了：本田你是什么玩意，看看别克的诚意！这才是年的车型该有的配置水平！在最基础的昂科拉舒适版上，别克配备了主副驾驶安全气囊、侧安全气囊、一体式安全气帘、翻滚感应系统以及车身稳定系统，只要是你能想到的最基础的安全装置，都出现在了这款最基础的型号上。此处点名批评隔壁本田。相信领克都感受到了压力。在更高配置的豪华型上，除了原先的那些配置意外，还增加了侧向盲区检测以及车道变更辅助系统。除此之外还有一些常规的安全装置如上坡辅助、泊车预警系统等常见的项目，这里我就不一一列举了。昂科拉和领克的这些安全配置或许才是时下该有的样子。这里我要科普一下的是，这两项新增的主动安全装置相比于基础版所提到的那些安全装置要更高级、先进，被称为是主动安全装置，业内称之为系统（　　　，高级驾驶辅助系统）。同理，前文提到的　也是属于系统。虽然豪华型只有两项主动安全装置，但是有好过没有嘛。在昂科拉旗舰型上，在原来的基础上更增加了多款装置，如前车距离提示、碰撞预警系统、行人检测保护、车道保持系统。这些系统对于驾驶者在行驶过程中保证安全、减小驾驶的疲劳度都有很大的帮助。这点其实之前在领克身上也得到了很好的验证。不得不说，没有对比就没有伤害，在安全性能方面本田对比起昂科拉就是个弟弟。下面，就轮到最后一名选手，领克压轴登场了。领克作为一款基于基础模块架构开发的，具有高度的灵活性和可扩展性，其技术水准处在世界前列。由于架构是由吉利与沃尔沃共同研发而成的，所以领克继承了沃尔沃的优秀血统，在主被动安全性能方面都表现出色。具备沃尔沃技术底子的领克，同时搭载项先进的智能驾驶辅助技术，这些技术包括带行人识别功能的主动式紧急刹车系统、带自动排队功能的自适应巡航系统、　车道保持系统、盲点监测系统以及带泊位驶离的自动泊车辅助系统等。这些技术就是正儿八经的系统，可以通过传感器自主地帮助领克车主有效的规避一些潜在风险以及减轻驾驶者的负担。值得一提的是，领克上所搭载的带排队功能的自适应巡航系统，可以通过探测摄像头，帮你实现在城市拥堵路段中自动跟车的功能，领克无论加速、减速、甚至刹车都很智能，可以轻松地解放右脚，从而减轻驾驶员负担。不光是在主动安全装置上，领克在被动安全性能方面也同样表现出色。领克车身上高强度钢的使用率已达到了，超高钢板镀锌材料的使用率更是达到了，兆帕的超高强度热成型钢使用率也远高于同级车的水平。在年碰撞测试中，领克以的最高综合得分率获得最高五星评级就是最好的证明。要知道，碰撞测试目前已实行版规则，其“苛刻”程度远超以往历年标准。而领克则成为了新规实施以来唯一获得五星成绩的车型，含金量比以往每次同类测试都要高。领克仍能在测试中取得优秀的成绩，足以证明它的被动安全性能之高。经过对比不得不说，虽然可以看出本田和别克昂科拉一个换代一个出新款，看似胸有成竹、来势汹汹。但是事实上，他们似乎还并没有真正意识到自己与主流产品领克之间的差距。就拿本田为例，虽然大家都知道本田是一个相当注重架控体验的品牌，但也并不意味着他们可以就这样擅自替消费者做决定，为了控制成本而把主动安全装置减配的这么厉害，这让领克情何以堪。别克昂科拉则好一些，不过这两者在面对领克时，都没有一点优势。毕竟各花入各眼，如果你喜欢这个品牌，你想要购买也是无妨的。但如果你相当看重安全性能，那么你在购买时，就要三思而后行了。