和汽油版或其他车型一样，柴油新索兰托的保养项目包括底盘悬架保养、轮胎保养、车身及电器等附属设备的保养、传动系统保养、发动机保养等项目。除了发动机保养外，汽油版和柴油版新索兰托的大部分保养项目的规范是一样的，下面就简略介绍一下R2.2柴油发动机保养中需要注意的几个要点：

1、柴油滤清器（柴油隔）；


这是常规保养的重中之重，柴油隔的过滤效能直接影响喷油嘴的使用寿命，而喷油嘴的价格十分昂贵（据我所知市面上最便宜的共轨喷油嘴也在1千元/支以上，压电晶体喷油嘴每支价格在5千元左右）。关于这个项目的保养可参考我的旧帖子并在使用中多耐心听取维修技师的意见和建议。


重复一句说了多次的话：即使是出厂时完全合格的高清洁柴油，也可能在运输、存储的环节出现差错而蜕变为劣质柴油。因此，在确定了定点加油站后，需要在头两次柴油隔更换作业时，让维修技师把换下来的柴油隔充满柴油后用力摇晃后把燃油倒在干净盘子里观察、评估其实际品质状况，确保万无一失。

2、机油和机油滤清器（机油隔）；


起亚要求使用符合ACEA
B4规格，粘度级别为5W-30的机油。当用户距离服务站较远，保养非常不便只能自行进行时，也必须使用----半合成或全合成，符合B4规格的通用或柴油机专用机油，比如像蓝喜力、灰喜力、美孚1号等高级机油（新柴油索兰托在国内进行适应性试验时，使用的就是美孚一号）。

机油隔必须使用原装部品，没有转弯余地。

起亚规定R2.2发动机的机油更换间隔为10000公里，当使用状况恶劣时（手册有具体规定），机油的更换间隔缩短为5000公里。


这个规定里程拉得太阔，由于各地的实际情况的差异，这可能会让使用者有些难以抉择。出于保险及自身利益出发，服务站肯定趋向于使用更短的保养间隔，这会使部分使用条件良好的用户付出不必要的花费。因此，针对影响机油使用寿命的3个最关键因素：柴油品质、机油品质、使用状况，我在原厂规定的基础上把这个保养间隔细分为3个等级，请各位车友视情运用：


5000-6000公里更换----恶劣状况，当3个因素里头有两个或以上处于不良状况时；


8000公里更换----普通状况，当3个因素里头有1个处于不良状况时；


10000公里更换----良好状况，当3个因素都处于良好状况时；

举例如下：


普通柴油+原厂机油+拥堵市区、经常爬山等等→恶劣状况→5000-6000公里更换；


普通柴油+原厂机油+良好路况→普通状况→80000公里更换；


国3、4柴油+原厂机油+拥堵市区、经常爬山等等→普通状况→8000公里更换；


国3、4柴油+原厂机油+良好路况→良好状况→10000公里更换；


以此类推。

3、关于添加剂


本人不建议在发动机润滑系统、变速器使用任何添加剂，但建议每隔1-2万公里适度使用一些改善燃油品质的添加剂（例如有清洁作用的、消除液态水的），不推荐品牌，自行掌握。

4、关于涡轮增压器的使用保养


我在旧帖子关于这个部件的内容很多，这里不再赘述。

5、关于喷油嘴


在没有充分证据证明喷油嘴存在问题时，禁止任何人以保养、清洗为理由分解你的喷油嘴。

喷油嘴安装在汽缸盖上，它通过一个导热性能良好的紫铜密封垫圈防止高温高压燃气的泄漏。由于喷油嘴时刻承受燃气极其频繁的冲击，因此在经过长时间使用后，这个紫铜密封垫圈可能会因为金属疲劳而发生泄漏燃气现象。因此在购入新车并使用了5万公里以上后，有必要提醒一下维修技师在保养时顺手紧固一下喷油嘴固定夹的螺丝，以防万一。


如果已经发生泄漏燃气现象的，必须把喷油嘴从缸盖上拆下，仔细清洁喷油嘴、缸盖的接触平面并更换新垫片（打磨亦可，但绝对禁止用其他材质的垫片取代）。


如果已经发生泄漏燃气现象的，绝对禁止不经处理而直接打密封胶了事，一旦散热不良，喷油嘴头部的针阀极易烧坏。

[ 本帖最后由 曾工 于 2010-4-30 20:33 编辑 ]

多谢各位车友捧场！

呵呵，如果我将来决定开店的话一定第一时间通知你。